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REPUBLIQUE DU BENIN ********** MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA R

REPUBLIQUE DU BENIN ********** MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (MESRS) ********** ECOLE SUPERIEURE DE GENIE CIVIL VERECHAGUINE – AK (ESGC-VAK) MEMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLOME DE MASTER PROFESSIONNEL EN GENIE CIVIL THEME: Réalisé et présenté par : GARBA Rachidi Titulaire d’une Licence Professionnelle en Génie Civil ; Etudiant en 2ème année de Master. 97 65 31 75/ 95 37 54 81 Sous la direction de : Dr. OLODO Têlé David Ingénieur Géotechnicien ; Enseignant des universités. 3ème Promotion Année Académique: 2012 – 2013 DEFORMATION DES SOLS D’ASSISES DES CHAUSSEES ET LES SURCHARGES DE TRAFIC SUR LA ROUTE NATIONALE INTER ETAT II : CAS DU TRONCON BOHICON-DASSA ZOUME Commentaire [GFH1]: on vous oblge à ajouter ces détails ? Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa Zoumè GARBA Rachidi 3ième Promotion Master ESGC-VAK Page 2 INTRODUCTION GENERALE 1. Contexte Dans le cadre de notre formation en master professionnel de génie civil à l’école supérieure de génie civil Véréchaguine, un stage de quatre mois nous est imposé afin de rédiger un mémoire de fin de formation. Ainsi, du 10 juin au 7 septembre 2013, nous avons essayé de comprendre ce qui se passe sur nos différents axes routiers au Bénin en termes de chargement des véhicules. Le présent document porte sur les déformations des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic : cas du tronçon Bohicon- Dassa Zoume sur la Route Nationale Inter Etat 2 (RNIE2) 2. Problématique Le réseau routier béninois comporte plus de 1821,476 Km de routes bitumées ; d’après la classification de 20011. Ces routes facilitent le transport à l’intérieur du pays, et assurent également l’interconnexion avec les pays frontaliers. A ce titre, la Route Nationale Inter Etat II (RNIE2) assure la connexion du Bénin au Niger ; et assure de ce part le transport des marchandises en transits vers le Niger, le Burkina Faso, le Nigéria, le Mali,… Un constat fait sur la durabilité de l’ensemble des routes du réseau Béninois, suscite des questionnements. Ainsi, sur la Route Nationale Inter Etat II (RNIE2), on peut se poser les questions suivantes : 1 Suivant le Décret N° 2001-092 du 20 Février 2001 Commentaire [GFH2]: Ecole Sup de Gen Civil (Mettre les premières lettres en majuscule) et ajouter AK Commentaire [GFH3]: Etudier le chargement des véhicules sur nos axes routiers (Proposition) Commentaire [GFH4]: de ce fait Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa Zoumè GARBA Rachidi 3ième Promotion Master ESGC-VAK Page 3 - Quelles sont les propriétés des matériaux constitutifs des différentes couches de la chaussée ? - Quelle est la composition du trafic sur le tronçon Bohicon- Dassa Zoume ? - Le trafic adopté sur cette route est-il admissible ; vis-à-vis des caractéristiques de la chaussée ? - Quel est l’impact des surcharges sur la durée de vie de la chaussée ? 3. Objectifs de l’étude a. Objectif général Etudier l’impact des surcharges de trafic sur les sols d’assises des chaussées sur le tronçon de route Bohicon-Dassa Zoume. b. Objectifs spécifiques - Etudier le trafic sur le tronçon ; - Etudier la structure de la chaussée de ce tronçon de Route ; - Etablir une relation entre le trafic et la durabilité des routes en fonction de leur structure ; - Déterminer la perte en termes de durée de vie de la chaussée liée aux surcharges de trafic. 4. Importance de l’étude Cette étude nous permettra de faire un diagnostic du mode de chargement des véhicules et son impact sur les différents axes routier du pays. Commentaire [GFH5]: J’ai aimé !!! Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa Zoumè GARBA Rachidi 3ième Promotion Master ESGC-VAK Page 4 5. Résultats attendus A la fin de cette étude, nous nous attendons à connaitre sur le tronçon de route Bohicon-Dassa : • Le trafic transitant par Dan ; • L’état structurel de la chaussée ; • Le mode de chargement des véhicules • Les conséquences des surcharges sur le comportement de la chaussée. 6. Plan de l’étude Les différentes activités nécessaires pour mener à bien notre étude se dérouleront selon le plan suivant. INTRODUCTION CHAPITRE I : Cadre institutionnel de l’étude I. Présentation de la structure d’accueil II. Présentation du projet d’étude CHAPITRE II : Déroulement des travaux SECTION 1 : Revue Bibliographique I. Les différents types de chaussées revêtues II. Les types de déformations des chaussées III. Les enquêtes de trafic IV. La déflexion SECTION 2 : Etude du tronçon de route Bohicon-Dassa Zoumè I. Présentation structurale de la route Commentaire [GFH6]: Et si tu mettais le plan d’étude sur une autre page ? comme un sommaire ?A MOINS QUE CE SOIS UNE FORME QUI VOUS AI IMPOSEE Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa Zoumè GARBA Rachidi 3ième Promotion Master ESGC-VAK Page 5 II. Le trafic sur le tronçon Bohicon-Dassa Zoumè III. La déflexion sur le tronçon Bohicon-Dassa Zoume SECTION 3 : Interprétation des données I. Le trafic II. La charge à l’essieu III. La déflexion CHAPITRE III : difficultés rencontrées, suggestions et recommandations. I. Difficultés rencontrées II. Suggestions et recommandations CONCLUSION GENERALE CHAPITRE I : Cadre institutionnel de l’étude Nous présenterons au début de cette partie, la structure au sein de laquelle nous avons préparé ce mémoire. Ensuite, nous ferons une brève présentation du réseau routier national avant d’aborder celle la route objet de notre étude. I. Présentation de la structure d’accueil Le présent document qui sanctionne mes quatre semestres de formations théoriques en master professionnel en Génie Civil à l’Ecole Supérieure de Génie Civil Véréchaguine AK (ESGC-VAK), s’est préparé au Ministère de Travaux Publics et des Transports. I.1. Le MTPT Le Ministère des Travaux Publics et des Transports (MTPT) est l’un des ministères les plus importants d’un pays ; le transport étant le Commentaire [GFH7]: RENVOYER A LA PROCHAINE PAGE Commentaire [GFH8]: A ENLEVER Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa Zoumè GARBA Rachidi 3ième Promotion Master ESGC-VAK Page 6 principal secteur pourvoyeur d’économie. En république du Bénin, selon le décret N° 2012-378 du 06 Novembre 2012 portant attributions, organisation et fonctionnement du MTPT, le Ministère s’occupe de l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique du gouvernement en matière de transport terrestres et aériens et des travaux publics. Le MTPT compte plusieurs directions générales à savoir : • la Direction Générale des Travaux Publics (DGTP) ; • la Direction Générale des Transports Terrestres (DGTT) ; • la Direction Nationale de la Météorologie (DNM); • la Direction des Etudes Techniques (DET); • les Directions Départementales des Transports et Travaux Publics (DDTTP). a. Situation géographique Situé dans la zone sud de Cotonou, le MTPT est limité au Sud par le Port Autonome de Cotonou, au Nord par l’immeuble de la BCEAO, à l’Est par la DGTT et à l’Ouest par une station service de (…). L’entrée principale du ministère fait face au magasin de l’ONASA (dans l’enceinte du port). On trouve au sein du MTPT, le Cabinet ministériel à gauche à l’entrée, et la DGTP à droite. I.2. La DGTP La DGTP est la direction qui s’occupe des travaux de constructions, d’entretiens et du suivi des différents projets liés à la route en république du Bénin. Elle comporte en son sein : • la Direction des Pistes Rurales (DPR) ; • la Direction de la Planification et du Suivi-Evaluation (DPSE) ; Thème : Déformation des sols d’assises des chaussées et les surcharges de trafic sur la Route Nationale Inter Etat II : Cas du tronçon Bohicon-Dassa Zoumè GARBA Rachidi 3ième Promotion Master ESGC-VAK Page 7 • la Direction de l’Entretien Routier (DER) ; • la Direction des Travaux Neufs (DTN). I.3. La DPSE Comme son nom l’indique, c’est la direction qui s’occupe de la planification des différentes activités à mener sur la route. Elle décide après études, des périodes d’interventions sur les différents axes et s’occupe aussi de la préservation du patrimoine du réseau routier national. a. Organisation Pour mener à bien les différentes tâches à lui confier par la DGTP, la DPSE se compose aussi de sous secteurs. Ainsi, on y retrouve : • le Service de la Bande des Données Routière (SBDR) ; qui comporte : la Division de Données Routière (DDR) ; la Division des Etudes et de la Planification (DEP) ; • le Service de l’Inspection, de la Règlementation et de la Préservation du patrimoine Routier (SIRPR) ; qui comporte : la Division du SIRPR • le Service des Etudes Environnementales et Sociales(SEES). • Le Service de la Programmation et du uploads/Ingenierie_Lourd/ memoire-modifie.pdf