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5/31/22, 9:48 AM DevelopmentAid.org 1/24 Last update: 30 May, 2022 Lome-Ouagado

5/31/22, 9:48 AM DevelopmentAid.org 1/24 Last update: 30 May, 2022 Lome-Ouagadougou-Niamey Economic Corridor: Etudes techniques d'environ 150 Km des routes rurales et des infrastructures communautaires pour le Projet Corridor Régional Lomé - Ouaga - Niamey Application Deadline: 13 Jun, 2022 Location: Niger Category: Consulting services Status: Open Sectors: Roads & Bridges, Civil Engineering Contracting Authority: Ministry of Transport (Ministère du Transport Niger) Funding Agency: World Bank HQ (USA) Contracting Authority Type:Government / Public Sector Type: Organisation Budget: N/A Date posted: 30 May, 2022 No documents to display There are no awards associated to this funding. forecast 12.05.2022 Details Attachments Associated Awards Associated tenders Status Date Western and Central Africa - Western and Central Africa- P168386- Lome-Ouagadougou-Niamey Economic Corridor (Niger Project Coordination Unit) - Procurement Plan (English) forecast 12.05.2022 Lome-Ouagadougou-Niamey Economic Corridor: Etudes techniques d'environ 150 Km des routes rurales et des infrastructures communautaires pour le Projet Corridor Régional Lomé - Ouaga - Niamey open 30.05.2022 5/31/22, 9:48 AM DevelopmentAid.org 2/24 Project ID: P168386 Project Title: Lome-Ouagadougou-Niamey Economic Corridor Borrower Bid Reference: NE-NIGER-PCU-279799-CS-QCBS REPUBLIQUE DU NIGER Fraternité – Travail – Progrès MINISTERE DES TRANSPORTS SECRETARIAT GENERAL DIRECTION DES TRANSPORTS ROUTIERS Projet Corridor Economique Lomé – Ougadougou – Niamey AMI N° 001/MT/SG/DTR/UCP-LON/2022 Avis à Manifestations d’intérêt pour le recrutement d’un consultant firme pour realiser les études techniques d’environ 150 km des Routes Rurales et des infrastructures communautaires régions de Niamey et Tillaberi du Projet Corridor Economique Lomé - Ouagadougou-Niamey (PCE-LON). 1. Le Gouvernement de la République du Niger a obtenu un financement de la Banque mondiale pour financer le Projet Corridor Economique Lomé -Ouagadougou-Niamey (PCE-LON).Il a l’intention d’utiliser une partie du montant du financement pour effectuer les paiements au titre du contrat suivant : Etudes techniques d’environ 150 km des routes rurales et des infrastructures communautaires dans les régions de Niamey et Tillaberi du Projet Corridor Economique Lomé -Ouagadougou-Niamey (PCE- LON). 2. Les services de consultant (« Services ») comprennent : lire plus bas les Termes de référence. 3. L’Unité de Coordination du Projet Corridor Economique Lomé -Ouagadougou- Niamey (PCE-LON) invite les consultants (« Firmes») admissibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits ci-dessus. Les Consultants intéressés doivent fournir les informations démontrant qu’ils possèdent les qualifications requises et une expérience pertinente pour l’exécution des Services. Les critères pour l’établissement de la liste restreinte sont : les Activités principales (domaine d’intervention du consultant) et le nombre d’années d’exercice : Avoir au moins 7 ans d’ experience générale , il doit avoir réalisé au moins deux (02) missions d’études de projets routiers et deux missions d’études d’infrastructures communautaires. Description 5/31/22, 9:48 AM DevelopmentAid.org 3/24 l’expérience voulue notamment les références concernant l’exécution des contrats analogues et de même envergures en études techniques des travaux des Routes et des infrastructures communautaires ; la capacité technique et administrative du consultant. 4. Il est porté à l’attention des Consultants que les dispositions des paragraphe 3.16 et 3.17 du Règlement de Passation des Marchés de la Banque mondiale pour les Emprunteurs sollicitant le Financement de Projets d’Investissement de Juillet 2016, révisé en Novembre 2017 et en Août 2018, relatives aux règles de la Banque mondiale en matière de conflit d’intérêts sont applicables. 5. Les Consultants peuvent s’associer avec d’autres firmes pour renforcer leurs compétences respectives en la forme d’un groupement solidaire.. 6. Un Consultant sera sélectionné selon la méthode de (SFQC) sélection fondée sur la qualité et le coût, telle que décrite dans le Règlement de Passation des Marchés de la Banque mondiale pour les Emprunteurs sollicitant le Financement de Projets d’Investissement de Juillet 2016, révisé en Novembre 2017, en Août 2018 et novembre 2020. 7. Les Consultants intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires auprès de l’Unité de Coordination du Projet Corridor Economique Lomé -Ouagadougou- Niamey (PEC-LON) sise dans l’enceinte du Ministère des Transports à la Direction des Transports Routiers , Tél. : (+227) 20 73 83 63 aux heures suivantes : du lundi au jeudi de 8 h 00 à 17 h 00, et les vendredis de 8 h 00 à 12 h 00 (Heure locale = GMT + 1. ) 8. Les manifestations d’intérêt écrites doivent être déposées en quatre (04) exemplaires (1 original + 3 copies), en personne à l’adresse ci-dessus, ou expédiées par courrier électronique aux l’adresses suivantes : pce_lon_niger@yahoo.com et copie danissa_sam@yahoo.fr et aminkailacherif@yahoo.fr , au plus tard le Lundi 13/06/2022 à 12 heures 00 minutes (Heure locale). Les manifestations d’intérêt envoyés électroniquement doivent être en fichier non modifiable (pdf) ou équivalent. 9. En cas de non-confirmation dans un délai de 24 heures ouvrables après leur envoi, de la réception des dossiers transmis électroniquement, le Consultant doit faire un rappel d’envoi de la confirmation de la réception de son dossier aux adresses électroniques mentionnées ci-dessus. Les Consultants et l’Unité de Coordination du PCE-LON doivent vérifier dans les dossiers de Boîte de réception et de SPAM la réception des dossiers de manifestation d’intérêt électroniques et de toute autre communication relative à la manifestation d’intérêt. Termes de Reference REALISATION DES ETUDES TECHNIQUES D’ENVIRON 150 KM DES ROUTES RURALES ET DES INFRASTRUCTURES COMMUNAUTAIRES REGIONS DE NIAMEY ET TILLABERI 5/31/22, 9:48 AM DevelopmentAid.org 4/24 I. CONTEXTE Le Niger est un vaste territoire avec une superficie d’environ 1.267.000 Km2 et une population de 17 .138.707 d’habitants (RGP 2012) dont la majorité vit en zone rurale. Du fait de sa continentalité et de son étendue, le pays nécessite la construction d’un important réseau d’infrastructures routières afin de permettre à la population l’accès aux biens et services. Ainsi, le transport s’effectue à plus de 90% par voie terrestre notamment la Route, les autres modes tels le fluvial et l’aérien sont très faiblement développés, le rail est à ces débuts avec la construction de la ligne Niamey – Dosso (140 km) non encore opérationnelle, tandis que le maritime est inexistant, malgré la construction du port sec à Dosso qui n’est pas encore exploité. En 2020, le réseau routier national comprend 21352,8 km dont 4 907,7 km de routes bitumées, 9319,2 km de route en terre (route rurale et route en terre moderne) et 7125,8 Km de pistes sommaires. L’état général du réseau routier est satisfaisant sauf celui des routes en terre qui est assez dégradé (accidentées avec des grands ravins) dépassant le seuil de l’entretien courant, celles en bon état sont celles réhabilitées par le Projet d’Appui au Programme Sectoriel des Transports (PAPST) et son financement Additionnel. II. JUSTIFICATION Dans sa politique nationale de développement d’une part, le Niger s’est fixé comme objectif, le développement socio-économique durable à travers la lutte contre la pauvreté. Ainsi, l’État a décidé dans le cadre de la mise en œuvre de sa politique sectorielle en matière de transport, de mettre un accent particulier sur la construction des Routes Rurales. Cette importance des transports routiers s’est traduite par l’élaboration de la Stratégie Nationale des Transports (SNT) constituant aujourd’hui un axe stratégique du Plan de Développement Economique et Social (PDES, 2017-2021). En outre, pour les objectifs d’intégration régionale portés par les communautés économiques régionales, UEMOA et CEDEAO, Le Niger harmonisera les reformes du secteur du transport et du transit pour la résilience et la prévention à la vulnérabilité sécuritaire dans une zone d’influence de 20 km le long du corridor. Les composantes du Projet Régional sur le Corridor Économique Lomé-Ouagadougou- Niamey sont décrites ci-après : Composante 1 : Amélioration des infrastructures et introduction de systèmes de transport intelligents sur le corridor LON Composante 2 : Amélioration de la qualité des services de transport et de transit le long du corridor Composante 3 : Amélioration des infrastructures communautaires et des voies d'accès pour soutenir le développement économique local et la résilience des 5/31/22, 9:48 AM DevelopmentAid.org 5/24 populations autour du corridor Les présents termes de référence ont pour objet de définir le mandat du consultant chargé des études techniques d’environ 150 km des Routes Rurales connexes à la RN6 (Niamey-Torrodi -Frontière du Burkina) et des infrastructures communautaires du Projet Régional sur le Corridor Économique Lomé-Ouagadougou-Niamey. L’activité consiste en l’élaboration des études techniques des Routes Rurales et des infrastructures communautaires (APS/APD et DAO) dans les régions de Niamey et Tillabéri. La liste des Routes Rurales et activités sociaux économiques sont les fruits d’une concertation en février 2020 avec l’ensemble des couches socio-professionnelles (les syndicats de producteurs, de commerçants, de transporteur, de transporteurs et groupements féminins) les maires et les préfets au niveau des départements concernés. III. LES OBJECTIFS DU PROJET ET PRINCIPES D’INTERVENTION Les objectifs sont régionaux et nationaux Les objectifs régionaux sont : D’améliorer la compétitivité du corridor économique entre Lomé, Ouagadougou et Niamey ; D’harmoniser les réformes du secteur du transport et du transit ; D’appuyer à la résilience et la prévention à la vulnérabilité sécuritaire dans une zone d’influence de 20 Km le long du corridor. Au niveau National, l’objectif est le développement économique (le désenclavement des zones de production agricoles), la compétitivité des services de transport, la modernisation du commerce international, les procédures de transit dans la zone du corridor, l’amélioration de l’accès aux services socio-économique de base par la construction et la réhabilitation uploads/Ingenierie_Lourd/ no-documents-to-display.pdf