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LES CIRCUITS DE PUISSANCE ELECTRIQUE Chapitre 11 : Freinage des moteurs asynchr

LES CIRCUITS DE PUISSANCE ELECTRIQUE Chapitre 11 : Freinage des moteurs asynchrones Lycée Professionnel P&M Curie – Aulnoye Aymeries 126 XXVIII – PRINCIPES DE FREINAGE DES MACHINES ASYNCHRONES : FREINAGE MECANIQUE (Freinage d’arrêt) : Il en existe 2 types :  Freinage à manque de courant : le frein est actionné mécaniquement (système de ressort) au repos (hors tension). Principe utilisé sur les systèmes de levage  Freinage par appel de courant : le frein est actionné mécaniquement par une alimentation électrique indépendante de celle du moteur. Dans le cas d’une alimentation du moteur par variateur de vitesse, il y a nécessité d’une alimentation indépendante du frein.   U V W FREINAGE A CONTRE COURANT : Après la coupure de l’alimentation du moteur, pendant la période de ralentissement, un courant de sens inverse est envoyé dans les enroulements par inversion de 2 phases. Le freinage est très efficace. La tension inverse d’alimentation doit être coupée lorsque le moteur est à l’arrêt. Il n’y a aucune pièce mécanique en contact. La détection de la vitesse nulle est obtenue par des dispositifs à friction, centrifuges ou chronométriques. Inconvénients : contraintes mécaniques importantes, énergie importante à dissiper dans le rotor et dans le réseau. Pour réduire le couple au freinage, on peut :  Insérer des résistances statoriques (R)pour les moteurs à cage  Utiliser des résistances rotoriques de démarrage pour les moteurs à bagues   U V W Coupure   U V W FREINAGE PAR INJECTION DE COURANT CONTINU : Le stator du moteur est alimenté par une tension redressée afin de créer un champ magnétique fixe. Le rotor du moteur tend à suivre le champ fixe et tend à s’immobiliser. Avantages : faible énergie prise au réseau, couple de freinage réglable (réglage de If : 1,3<If<1,5In), aucun risque de démarrage en sens inverse, faible énergie dissipée au rotor, aucune pièce mécanique en contact Inconvénients : nécessite de couper le courant continu dans le stator du moteur afin d’éviter l’échauffement Ce mode de freinage peut être utilisé indifféremment sur les moteurs à rotor en court circuit comme sur les moteurs à bagues. Ce système de freinage est souvent intégré dans les variateurs de vitesse électronique.   U V W Coupure   U V W LES CIRCUITS DE PUISSANCE ELECTRIQUE Chapitre 11 : Freinage des moteurs asynchrones Lycée Professionnel P&M Curie – Aulnoye Aymeries 127 SCHEMAS DES SYSTEMES DE FREINAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES A ROTOR EN COURT CIRCUIT : LES CIRCUITS DE PUISSANCE ELECTRIQUE Chapitre 11 : Freinage des moteurs asynchrones Lycée Professionnel P&M Curie – Aulnoye Aymeries 128 SCHEMAS DES SYSTEMES DE FREINAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES A ROTOR A BAGUES : uploads/Litterature/ 11-freinage-des-moteurs-asynchrones 1 .pdf