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République Islamique de Mauritanie Honneur- Fraternité-Justice Ecole Supérieure

République Islamique de Mauritanie Honneur- Fraternité-Justice Ecole Supérieure Polytechnique Institut Supérieur des Métiers du Bâtiment, des Travaux Public et de l’Urbanisme Module : Topographie Compte rendu de TP NIVELLEMENT DIRECT PAR CHEMINEMENT Réaliser par : Nom de l’enseignant Lam ousmane Année universitaire 2020-2020 SOMMAIRE Nom Et Prénom N° Mohamedou dedah ejed 203004 Ba Oumar Aliou 203016 Ndiawar Djibril Gaye 203040 INTRODUCTION But du TP DEFINITION Matériels utilisés Description du mode opératoire utilisé Carnet de nivellement complet INTERPRETATION CONCLUSION I. INTRODUCTION Les méthodes de détermination des altitudes ont connu un grand essor pendant les grandes périodes d’urbanisation et de viabilisation des espaces habités. L’objectif de ces mesures est de connaître précisément l’altitude de points, généralement pour assurer les écoulements. Par conséquent, la surface de référence la plus souvent considérée est le géoïde, par la connaissance de la verticale du lieu. Les techniques de détermination des altitudes qui sont utilisées diffèrent entre elles d’une part par le type d’instrument utilisé et la méthodologie, mais aussi par la précision que l’on peut en attendre. Bien évidemment, plus la précision recherchée est grande, plus les protocoles sont lourds à mettre en œuvre et les instruments coûteux à acquérir. II. BUT DU TP L’objectif de ce TP est de déterminer les altitudes des points 1,2,3,4,5,6,7,8,9 et 10 situés entre les points A d’altitude ZA et le point B d’altitude ZB, en effectuant le nivellement direct par cheminement entre les deux points A et B, en passant par 1,2, …………. ,10 et remplir le carnet du nivellement en faisant la compensation du cheminement selon la valeur des dénivelées puis conclure. III. DEFINITION Le nivellement par cheminement est une opération et détermination des altitudes à partir des plusieurs points de stationnement (changement de référence). IV. Matériels utilisés 1) Un appareil Stadimétrique 2) Le Trépied 3) La Mire V. Description du mode opératoire Afin de déterminer les altitudes des points demandé, Nous avons utilisé la technique de nivellement direct par cheminement, pour cela on a pris plusieurs points de références en effectuant à chaque fois une lecture avant pour le point de référence et une lecture arrière pour les autres points sur la mire placé entre deux points. VI. ICarnet du nivellement complet Point Lecture Lecture ∆Hmes Comp ∆Hcomp Zcomp visée arrière (mm) avant (mm) + - + - A 691 1 1222 531 -3,27 534,27 74,05 2 1151 460 -2,83 462,83 74,18 3 1475 784 -4,85 791,85 73,79 4 1318 627 -3,86 630,86 73,95 5 1418 1523 832 -5,13 837,13 73,74 6 1292 126 -7,76 118,24 73,85 7 1920 502 -3,09 505,09 73,23 8 1872 454 -2,8 456,8 73,28 9 1714 296 -1,82 297,82 73,44 10 1850 432 -2,66 434,66 73,31 B 1498 80 -0,5 80,5 73,67 Les étapes de calcul : *calcul de dénivellement : ∆H1=LARA-LAV1=-531 ∆H2=LARA-LAV2=-560 ∆H3=LARA -LAV3=-784 ∆H4=LARA-LAV4=-627 ∆H5=LAR4-LAV5=-832 ∆H6=LAR4-LAV6=126 ∆H7=LAR4-LAV7=-502 ∆H8=LAR4-LAV8=-454 ∆H9=LAR8-LAV9=-296 ∆H10=LAR8-LAV9=-432 ∆HB =LAR8-LAVB =-80 *les étapes de calcul dénivellement compensées : Calculons d’abord la fermeture f=ZB(don)-ZB(mes) avec [zB(mes)=z5+LAR5-LAVB=73,669] f=73,682-73,669=0,013 f=13mm Calculons la compensation C C=-f|DHi(mes)\∑DHi(mes) C1=-13*531\(691+1418)= -3,27mm C2=-13*460\(691+1418)=-2,83mm C3=-13*787\(691+1418)=-4,85mm C4=-13*627\(691+1418)=-3,86mm C5=-13*832\(691+1418)=-5,13mm C6=-13*126\(691+1418)=-7,76mm C7=-13*502\(691+1418)=-3,09mm C8=-13*454\(691+1418)=-2,8mm C9=-13*296\(691+1418)=-1,82mm C10=-13*432\(691+1418)=-2,66mm CB=-13*80\(691+1418)=-0,5mm Les étapes de calcul des dénivelées compensées DHcomp=DHmes+Ci DHcom(1)=-531-3,27=-534,27mm DHcom(2)=-460-2,83=-462,83mm DHcom(3)=-784-4,85=-791,85mm DHcom(4)=-627-3,86=-630,86mm DHcom(5)=-832-5,13=-837,13mm DHcom(6)=126-7,76=118,24mm DHcom(7)=-502-3,09=505,09mm DHcom(8)=-454-2,8=-456,8mm DHcom(9)=-296-1,82=-297,82mm DHcom(10)=-432-2,66=-434,66mm DHcom(B)=-80-0,5=-80,5mm *les étapes de calcul des altitudes compensé : Zcomp=ZA+DHicomp VII. INTERPRETATION Après avoir calculé les dénivelées entre les points et l’altitude de ces points en utilisant le nivellement direct par cheminement nous avons constaté qu’il y’a une bonne précision dans les calculs avec son système de compensation qui élimine les différentes erreurs. VIII. CONCLUSION On conclut que le nivellement direct par cheminement a des inconvénients mais aussi des avantages. Par exemple : -avantage : Illimité par rapport à la distance -inconvénient : risque d’accomplir beaucoup d’erreur uploads/Litterature/ compte-rendu 4 .pdf