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BTS MV - Maintenance des Véhicules Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité

BTS MV - Maintenance des Véhicules Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Thierry CABANTOUS Lycée FERNAND LÉGER Rénovation du BTS MV CFI ORLY - 15 juin 2016 Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Première partie Le référentiel  Présentation de l'épreuve professionnelle E6  Contenu de la sous-épreuve U-62  Réalisation de la sous-épreuve U-62  Évaluation de l'unité U-62  Notation de l'unité U-62 Première partie : Le référentiel Première partie : Le référentiel Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse  La sous-épreuve U-61 : "Connaissance de l'entreprise" (coef 2)  La sous-épreuve U-62 : "Mesures et analyse" (coef 5) L'épreuve professionnelle de synthèse (coefficient 7) est constituée de deux sous-épreuves. Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Contenu de la sous-épreuve U-62 Les candidats seront placés en situation de réaliser tout ou partie des tâches : A1-T3 Effectuer les contrôles, mesurer et relever les écarts par rapport aux données constructeur / équipementier. A1-T4 Analyser le système en dysfonctionnement et interpréter les contrôles et mesures. A3-T1 Planifier et organiser les interventions. A3-T2 Superviser et contrôler les interventions. A3-T4 Assurer la gestion des outillages, équipements et documentation (mise à jour, outils de diagnostic...). A4-T4 Dialoguer, échanger avec des tiers (mécanicien, technicien expert, constructeur, contrôleur technique...). Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse La sous-épreuve U-62 s’appuie sur un dossier (10 pages maximum) réalisé par le candidat, comprenant Une présentation de la problématique posée par les professeurs de maintenance ou éventuellement issue d’une panne rencontrée par l’étudiant en entreprise. Les mesures réalisées par l’étudiant au cours de la deuxième année. Les analyses et conclusions de l'étudiant liées à la problématique posée. Le dossier "Mesures et analyse" met en évidence les relations entre les mesures réalisées et les principes physiques mis en jeu Il contient les productions conduisant à apporter les réponses à la problématique posée (mesures, relevés de signaux, calculs, simulations...). L’utilisation des outils de diagnostic, d’oscilloscopes, de cartes d'acquisition de signaux, ou de banc de mesure sera privilégiée. Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Réalisation de la sous-épreuve U-62 L’activité développée au sein d’un groupe de 2 à 4 étudiants, d’une durée de 40 heures maximum est effectuée au cours des séances de travaux pratiques de maintenance. L’activité sera menée sur véhicule ou sur tout système présentant un intérêt pour la résolution de la problématique (maquette, montage expérimental, maquette numérique, véhicule didactisé…). Cette activité réalisée en groupe sera complétée par un travail personnel de l'étudiant. Ce travail est réalisé au cours de la deuxième année, idéalement au cours du deuxième semestre de la deuxième année. La réalisation du dossier sera accompagnée par les enseignants de maintenance, d’analyse et de mécanique et / ou de physique chimie selon la problématique retenue. Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Évaluation de l'unité U-62 Épreuve orale d'une durée de 25 minutes maximum dont 10 minutes de soutenance et 15 minutes d’échanges. Elle s'appuie sur le dossier réalisé par le candidat. Le dossier est déposé par le candidat dans le centre d'examen deux semaines avant le début de l'épreuve. La commission d'interrogation est composée de - deux professeurs du domaine professionnel - d’un professionnel (si possible) Le thème d'étude du dossier sera validé par une commission académique d’approbation au premier trimestre de la deuxième année. Tout candidat sans dossier à l'examen sera informé par le jury de l’impossibilité de conduire l’entretien. En conséquence, il ne pourra se voir délivrer le diplôme. Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Notation de l'unité U-62 La note issue de l'épreuve orale s’appuie sur une fiche d’évaluation complétée par la commission d'interrogation et compte pour moitié de la note de cette sous-épreuve. La seconde moitié de la note est donnée par l'équipe pédagogique, sur la base du travail réalisé par l'étudiant au cours de l'année. A l’issue de l’évaluation, l’équipe pédagogique du centre de formation réunit pour chaque étudiant les documents suivants : - le dossier réalisé par le candidat - la fiche d’évaluation de la commission d’interrogation - la fiche d’évaluation du travail réalisé pendant l’année Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Deuxième partie Exemples de projets Mesures et analyse  Sujet 1  Régulation de richesse du mélange carburé (moteur essence)  Sujet 2  Régulation de la haute pression de gazole (moteur diesel HDI)  Sujet 3  Pannes répétitives du débitmètre d'air (moteur diesel DCI)  Sujet 4  Mesure de l'intensité de démarrage en fonction des compressions du moteur Deuxième partie : Exemples de projets Mesures et Analyse Deuxième partie : Exemples de projets Mesures et Analyse Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Projet Mesures et Analyse Projet Mesures et Analyse Sujet N° 1 Système d'injection essence La régulation de richesse Présentation du système Sujet N°1 - Projet Mesures et Analyse Régulation de richesse Épreuve Professionnelle de Synthèse E6 Unité U-62 - Mesures et Analyse Sujet N°1 - Fonction du système de régulation de richesse Dosage stœchiométrique Il faut injecter exactement 1 gramme d’essence ( C7H16 ) Lorsque le moteur aspire 15,1 grammes d’air Dans ce cas, la richesse du mélange est exactement égale à 1 La combustion de l’essence dans l’air est complète La fonction de la régulation de richesse est de maintenir la richesse à une valeur aussi proche que possible de 1 pour le bon fonctionnement du catalyseur et du moteur Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système La sonde lambda et le catalyseur Pot catalytique et sonde lambda sous collecteur Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système La sonde lambda La sonde lambda mesure la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Cette teneur en oxygène dépend du dosage du mélange air + essence (riche ou pauvre) brûlé par le moteur. La sonde lambda permet donc d’effectuer une mesure indirecte de la richesse du mélange carburé. Elle est utilisée pour réguler la richesse sur tous les moteurs à injection d’essence. La sonde lambda est placée entre le collecteur d’échappement et le pot catalytique. Sa température optimale de fonctionnement se situe entre 500°C et 800°C. Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système Fonctionnement de la sonde lambda La sonde est constituée d'un corps en céramique dont la surface est munie d'électrodes en platine, perméables aux gaz. La céramique utilisée conduit les ions oxygène à une température minimale de 350°C. Lorsqu'il y a différence de concentration d'oxygène entre les deux électrodes, il se produit un déplacement des ions oxygène (de la face interne vers la face externe) qui crée aux bornes de la sonde une différence de potentiel. Gaz d'échappement Peu ou pas d'oxygène Oxygène Air ambiant Electrodes de platine e Ions d'oxygène Céramique Cette différence de potentiel constitue le signal électrique (0,1 ou 0,9 Volts) transmis au calculateur Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système Signal électrique de la sonde lambda Le signal de sortie de la sonde lambda s’apparente à une variable binaire qui ne peut avoir que les deux valeurs suivantes : Mélange riche 0,9 Volts Mélange pauvre 0,1 Volts Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système Câblage de la sonde lambda au calculateur CALCULATEUR Info 2 1 4 3 Info + 12 V 4V 1 - Alimentation de la résistance CTP 2 - Masse de la résistance CTP 3 - Électrode négative (face externe) 4 - Électrode positive (face interne) 1 2 3 4 Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système Modélisation de la régulation de richesse Cache Le signal de la sonde  oscille entre 0,9 Volts et 0,1 Volts, ce qui correspond à une régulation de la richesse variant continuellement entre  = 0,98 (riche) et  = 1,02 (pauvre). Uc Tension de référence appliquée à l'entrée du comparateur (consigne  = 1) Uc = 0,5 Volts Um Tension de sortie de la sonde  (mesure du taux de O2 des gaz d'échappement) Um = 0,9 Volts =>  < 0 Mélange riche, le calculateur corrige en diminuant le temps d’injection Um = 0,1 Volts =>  > 0 Mélange pauvre, le calculateur corrige en augmentant le temps d’injection Le comparateur calcule en permanence la différence de tension  = Uc - Um Le comparateur calcule en permanence la différence de tension  = Uc - Um Sujet N°1 - Réalisation matérielle du système Stratégies de la régulation de richesse intégraleproportionnelle La correction intégrale consiste à enrichir ou appauvrir uniformément le mélange tant que la tension de sortie de la sonde à oxygène (0,1 Volts ou 0,9 Volts) ne varie pas. La correction proportionnelle a lieu lorsqu’une variation est détectée. Cette action est proportionnelle à l'écart entre la mesure et la référence, afin de stabiliser rapidement la richesse du mélange. Coefficient multiplicatif du temps d’injection Signal sonde (mV) uploads/Management/ 06-bts-mv.pdf