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Le réceptionnaire et le chauffeur-livreur travaillent dans un respect mutuel GU

Le réceptionnaire et le chauffeur-livreur travaillent dans un respect mutuel GUIDE DES BONNES PRATIQUES EN LIVRAISON 2 • Contrat type de transport de marchandises : déﬁnit l’organisation et les responsabilités de chaque intervenant dans toutes les phases de la chaine logistique. • Protocole de sécurité chargement-déchargement : rédigé par l’entreprise d’accueil et établi dans le cadre d’un échange avec le transporteur, il est co-signé par les 2 parties. Il précise les lieux et les moyens d’action. Le protocole de sécurité concerne la partie chargement et déchargement. Au-delà de cette opération, un plan de prévention doit gérer la co-activité. • Lettre de voiture : seul document juridiquement reconnu qui reprend toutes les informations obligatoires (nombre de colis, poids, fournisseurs, immatriculation du camion, nom du destinataire, etc..) • Règlementation DSV - DGAL / CEMAFROID-ATP pour les produits alimentaires : précise les règles d’hygiène, de sécurité et de transport des produits sous température dirigée. 1/ ACCUEIL EN ZONE DE LIVRAISON 2/ DOCUMENTS DE LIVRAISON 3/ DÉCHARGEMENT DES MARCHANDISES LES 7 ÉTAPES DE LA LIVRAISON CADRE RÉGLEMENTAIRE DE LA LIVRAISON 3 5/ VALIDATION DES LIVRAISONS 5 bis/ TRANSFERT DES PRODUITS EN CHAMBRE FROIDE OU SUR LE LIEU DE VENTE 4/ CONTRÔLE DES PRODUITS 6/ RECUPÉRATION DES CONDITIONNEMENTS VIDES 7/ DÉPART DE LA ZONE DE LIVRAISON ACCUEIL EN ZONE DE LIVRAISON BONNES PRATIQUES • L’ordre et la propreté sont assurés dans la zone de déchargement. • Le réceptionnaire adapte le nombre de personnes en réception en fonction du ﬂux prévu. • Le réceptionnaire indique au chauffeur-livreur le lieu et les conditions de stationnement au plus près de la zone de déchargement. • Le chauffeur-livreur respecte les plans de circulation sur site. • Le réceptionnaire priorise la livraison des produits frais. INCIDENTS ET SOLUTIONS • Absence de quai / Sécurité des opérations de manutention : usage d’équipement spéciﬁque : hayon élévateur + transpalette. • Temps d’attente important : simpliﬁer les procédures de contrôle en réception. • Absence d’emplacement d’attente pour les camions : ﬂuidiﬁer la réception pour faciliter la circulation des autres usagers. • Exiguïté du lieu de réception et de dépôt des marchandises : faciliter les manœuvres des véhicules (aide du réceptionnaire). ÉTAPE 1 CADRE RÉGLEMENTAIRE • Lettre de voiture • Protocole de sécurité chargement-déchargement 4 6 DOCUMENTS DE LIVRAISON BONNES PRATIQUES • Les documents de livraison qui donnent le détail de la livraison par client sont présentés au réceptionnaire par le transporteur, ils serviront au contrôle en réception. • Le contrôle contradictoire est seulement nécessaire en cas de doute sur les produits : colis abimés, humides, absence de bandes de garantie ou de scellés. • Les documents de livraison doivent être tamponnés, signés avec le nom du réceptionnaire, et annotés en cas d’incidents. La signature de ces documents par le destinataire valide le transfert de propriété des marchandises qui y sont associées. L’existence et le développement d’un EDI commun Fournisseurs/Distributeurs/ Transporteurs permettra de simpliﬁer les étapes de traitement en livraison. INCIDENTS ET SOLUTIONS • Pas de BL : possibilité de livrer les produits sous document manuel rédigé. • Pas de bon de commande : communication et contrôle préalable entre chef de rayon et responsable de réception pour éviter cette situation. • Complexité du pointage en réception lié au grand nombre de BL : tâche simpliﬁée si livraison effectuée avec la lettre de voiture. Le contrôle systématique de toutes les marchandises en présence du chauffeur-livreur n’est pas obligatoire. ÉTAPE 2 CADRE RÉGLEMENTAIRE • Lettre de voiture ok si toute lé la, a taleur sava et ou envoyé-déchargé Salut lami koment i lé Sava voila lé bl ok ma fé inn manuel. lébon Ma poin bl pou band produi LS Bon i change pa mi depose toute et mi repasse taleur 8 DÉCHARGEMENT DES MARCHANDISES BONNES PRATIQUES • Les zones de circulation de marchandises et de personnes sont séparées, identiﬁées et sécurisées. • Réceptionnaire et chauffeur-livreur s’assurent du port des équipements de protection individuelle adaptés à leurs activités. • La manutention mécanique est privilégiée (ex. : transpalette, chariot à viande, etc…). • Le chauffeur-livreur respecte les conditions d’utilisation du hayon (2 rolls ou 1 roll+1 palette) et le marquage prévu à cet effet. INCIDENTS ET SOLUTIONS • Espace encombré : Préparer la zone de réception la veille et la maintenir en ordre tout au long des livraisons. • Absence de moyens de manutention : aﬁn de faciliter le travail de son personnel en réception et/ou de limiter les temps d’attente (matériel mis à disposition en réception déjà utilisé), le transporteur peut décider d’équiper ses véhicules de transpalettes embarqués. • Nouveaux moyens de manutention : les différents utilisateurs devront être formés à l’utilisation des nouveaux matériels. • Équipements de protection individuelle inadaptés : des équipements adaptés à son travail sont indispensables pour préserver la sécurité! ÉTAPE 3 CADRE RÉGLEMENTAIRE • Contrat type • Protocole de sécurité chargement-déchargement 9 fé attention assur a ou ke le portique lé bien équilibré et colé 10 CONTRÔLE DES PRODUITS BONNES PRATIQUES La chaine du froid et l’hygiène alimentaire des produits sous températures dirigées sont respectées Pour la sécurité des opérations de manutention et hygiène : toujours disposer d’un matériel adapté, tant pour le transporteur que pour le réceptionnaire, et procéder régulièrement à son néttoyage. • Le seul contrôle réglementaire à effectuer en plus du contrôle des températures est celui du nombre et de l’état des unités de manutention livrées. Tout contrôle complémentaire est de la responsabilité du réceptionnaire. • Les anomalies constatées par le réceptionnaire doivent alors être signalées et précisées. • L’étiquetage doit être clair et lisible pour faciliter un contrôle rapide avec éventuellement une indication de poids. • L’enlèvement des scellés et des bandes de garantie se fait en présence du chauffeur-livreur et du réceptionnaire. • Possibilité pour le transporteur en accord avec le réceptionnaire, de récupérer les documents de livraison et les conditionnements vides lors d’un second passage, aﬁn de réduire le temps d’immobilisation et de passage en réception. Les anomalies constatées par le réceptionnaire doivent alors être signalées et précisées. ÉTAPE 4 CADRE RÉGLEMENTAIRE • Contrat type • Protocole de sécurité chargement-déchargement • Réglementation DAAF , CEMAFROID ATP , DGAL pas de problème ouvre pa lé portes tout suite mi pren température Monte dan le camion et pren au coeur du produit dan la viande pendu 11 INCIDENTS ET SOLUTIONS • Température pas bonne : S’assurer que le mode opératoire de contrôle est respecté. GTFOI a rédigé en octobre 2018 un « mode opératoire spéciﬁque aux produits frais et surgelés – contrôle en réception : hygiène et qualité ». • Absence de sas réfrigéré : favoriser la rapidité des contrôles. • Chute de produits dans le camion : responsabilité du transporteur. Veiller au bon arrimage des colis dans le camion et étudier avec l’expéditeur le conditionnement adapté au transport. • Casse de produits après le déchargement des colis : responsabilité du réceptionnaire. La responsabilité du transporteur cesse lorsque les produits sont déchargés au pied du camion sur la zone de réception. Toutes les opérations de manutention des produits ayant lieux après le déchargement sont de la responsabilité du réceptionnaire. Nécessité pour chaque partie de connaître les bases règlementaires pour s’accorder sur les champs d’action et les responsabilités de chacun. Toute lé rolls lé plombés et lé palettes lé filmé : sa lé ok VALIDATION DES LIVRAISONS BONNES PRATIQUES • Le réceptionnaire valide la réception des produits en signant les documents de livraison sur lequel il doit inscrire son nom, la date, et apposer le cachet de son entreprise. • Les réserves sont signiﬁées sur ce même document. INCIDENTS ET SOLUTIONS • En cas de désaccord sur les réserves émises par le réceptionnaire : le chauffeur-livreur précise ses contre-réserves sur le document de livraison. • Les produits non-conformes font l’objet d’un retour au fournisseur par le transporteur : ce retour est notiﬁé sur les documents de livraison en précisant le motif et la quantité. Les produits manquants sont également signalés sur le document de livraison ÉTAPE 5 marque su bl livré 2 rolls avec lé numéro plomb stp I manke a moin 1u d’escalope par 10 12 ÉTAPE 5 bis INCIDENTS ET SOLUTIONS • Absences de moyens adaptés (portique s à viandes, transpa- lettes, monte-charge, etc…) pour réaliser les opérations de manutention en toute sécurité : le transporteur et l’entreprise d’accueil doivent s’équiper des moyens de manutention qui permettent aux salariés de travailler dans les meilleures conditions de sécurité. CADRE RÉGLEMENTAIRE • Contrat type de transport • Lettre de voiture • Plan de prévention gérant la co-activité TRANSFERT DES PRODUITS EN CHAMBRE FROIDE OU SUR LE LIEU DE VENTE BONNES PRATIQUES • Cette opération peut être réalisée par le chauffeur-livreur s’il existe un accord entre le destinataire et le transporteur. • Dans ce cas le chauffeur-livreur est sous la responsabilité du réceptionnaire qui est garant de la sécurité des produits et du personnel circulant dans ses locaux. Sa mi retourne le sous vide lé défectueux Ok marque sur le bl la référence, la quantité, le poids et précise le motif stp 14 RÉCUPÉRATION DES CONDITIONNEMENTS VIDES BONNES PRATIQUES uploads/Management/ 6-guides-bonnes-pratiques-gtfoi.pdf