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Baccalauréat Technologique Sciences et Technologies du Management et de la Gest

Baccalauréat Technologique Sciences et Technologies du Management et de la Gestion Ressources Humaines et Communication BAC BLANC 2018 Durée :4 heures L’usage de la calculatrice est autorisé. L'usage d’une calculatrice de poche à fonctionnement autonome, sans imprimante et sans moyen de transmission, à l’exclusion de tout autre élément matériel ou documentaire, est autorisé conformément à la circulaire n° 99-186 du 16 novembre 1999 ; BOEN n° 42. Ce dossier comporte 14 pages annexes comprises. Dès que le sujet vous est remis, assurez-vous qu’il est complet PARTIE 1 -90 points ACTIF'CARS La société ACTIF'CARS est une entreprise de transport routier de voyageurs, située dans la région des Hauts-de-France. Fondée au début des années 90 par Bertrand FORTIN, elle est devenue l'un des leaders régionaux du transport de personnes. Elle transporte chaque année 4,5 millions de voyageurs et réalise un chiffre d'affaires de 22 millions d'euros en 2017. Son activité se concentre sur les excursions touristiques et, depuis 2015, sur plusieurs lignes interurbaines régulières. La société compte aujourd'hui 534 salariés et un parc de 390 véhicules. Bertrand FORTIN a profité de la libéralisation du marché résultant de la loi pour la croissance, l’activité et l'égalité des chances économiques du 6 août 2015 pour développer son activité en proposant des liaisons régulières entre plusieurs grandes villes (Lille, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Lyon, Strasbourg, Clermont Ferrand). Cette loi a accru la concurrence dans le domaine des transports de voyageurs. Pour maintenir sa position concurrentielle et se différencier de ses concurrents, Bertrand FORTIN souhaite à présent mettre en œuvre le dispositif « Objectif CO2 : les transporteurs s'engagent ». Cette démarche concrète vise à réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2), principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique l’engagement d'ACTIF'CARS sera formalisé officiellement par la signature de la charte CO2. La mise en œuvre de ce projet implique que l'ensemble du personnel soit mobilisé autour d'un plan d'actions visant à diminuer les émissic)ns de CO2. Or, lors de la première réunion du groupe de projet chargé de réaliser un diagnostic, un conflit a émergé. Cela a mené à une réflexion sur l'attractivité du métier et la pénibilité des conditions de travail des chauffeurs. Le constat oblige à repenser également l'organisation du travail en modernisant les outils de communication à destination des conducteurs. Les dossiers suivants sont à traiter 1. Dynamique de groupe et dépassement de conflit 2. Conditions de travail et motivation 3. Coordination et système d'information 1 DOSSIER 1 - DYNAMIQUE DE GROUPE ET DÉPASSEMENT DE CONFLIT (25 points) Bertrand FORTIN souhaite mettre en œuvre le dispositif « Objectif CO2 » (annexe 1) qui se concrétise par la signature d'une charte Lors de la création des nouvelles lignes longue distance, ACTIPCARS a investi dans des véhicules « propres » et à moindre consommation de carburant. Bertrand FORTIN charge Camille BONQ responsable des ressources humaines, et Marjorie JOSSE, responsable informatique, de définir les actions à mettre en œuvre pour impliquer les conducteurs dans cette démarche. En vue de réaliser le diagnostic CO2, ils réunissent un groupe de projet composé de six volontaires parmi le personnel de conduite. Lors de cette réunion, un conflit au sujet des conditions de travail et de la pénurie de conducteurs est apparu (annexe 2). Travail à faire : A l'aide de vos connaissances et des annexes 1 et 2 1.1 Caractériser le style de leadership pratiqué par Camille BONO. Justifier la réponse. 1.2 Qualifier le conflit entre Camille BONO et Myriam HAMIDl. Justifier. 1.3 Repérer l'émotion ressentie par Myriam HAMIDl et ses effets sur son comportement. 1.4 Relever les moyens mis en œuvre par Marjorie JOSSE pour influencer les membres du groupe de projet. 1.5 indiquer la modalité de dépassement du conflit utilisée lors de cette réunion. Justifier la réponse. 1.6 Déduire les effets du dépassement de ce conflit sur la cohésion du groupe. 2 DOSSIER 2 CONDITIONS DE TRAVAIL ET MOTIVATION (35 points) Soucieux de se mettre en conformité avec les principes de la charte « Objectif CO2 », ACTIF'CARS dispose désormais d'un parc de véhicules récents et ergonomiques. La charte induit une conduite plus responsable visant à diminuer la consommation de carburant et les émissions de CO2. Le respect de ces nouvelles pratiques donnera lieu au versement d'une prime d'écoconduite attribuée à chaque conducteur en fonction de l'économie de carburant réalisée. Afin de poursuivre son développement, ACTIF'CARS souhaite embaucher mais le secteur du transport souffre d'une pénurie de conducteurs en raison notamment de sa mauvaise image Dans ce contexte, Camille BONO, responsable des ressources humaines, envisage d'établir un état des lieux relatif aux conditions de travail chez ACTIF'CARS. Pour cela, des témoignages (annexe 3), un article paru dans une revue professionnelle (annexe 4) ainsi que des indicateurs relatifs aux accidents de la route (annexe 5) lui sont très utiles. Travail à faire : À l'aide de vos connaissances et des annexes 3 à 5, 2.1 Repérer les causes du manque de motivation des jeunes pour le métier de ) conducteur. l 2.2 identifier et classer les composantes de la rémunération des conducteurs chez ACTIF'CARS. 2.3 Déduire les intérêts et les limites du système de rémunération mis en place chez ACTIF'CARS. 2.4 Qualifier les risques auxquels les conducteurs d'ACTIF'CARS sont exposés, Justifier la réponse. 2.5 Analyser les résultats obtenus par ACTIF'CARS en matière d'accidents route. 3 DOSSIER 3 COORDINATION ET SYSTÈME D'INFORMATION (3O points) Lors des différentes réunions du groupe de projet pour la signature de la charte « Objectif CO2 », une orientation a été décidée : la sensibilisation des équipes à l'écoconduite. Une formation à l'écoconduite (annexe 6) est systématiquement proposée aux conducteurs assurant les trajets sur les lignes régulières longue distance. Les autres conducteurs peuvent se porter volontaires pour en bénéficier également. Par ailleurs, le groupe de projet a constaté que la gestion et la programmation des services des conducteurs constitue l’une des principales sources de tension entre la direction et les conducteurs. Marjorie JOSSE, responsable informatique, envisage l'acquisition d'un logiciel optimisant la gestion de la programmation du travail, dont la fonction « portail conducteur » est accessible depuis des tablettes tactiles (annexe 7). Ce changement de pratiques doit permettre d'optimiser la gestion des plannings ainsi que la communication interne. La mise en place du nouveau logiciel soulève de nombreuses questions de la part des salariés (annexe 8) Travail à faire A l'aide de vos connaissances et des annexes 6 à 8, 3.1 Présenter les modalités de l'accompagnement des conducteurs d'autocars à l'écoconduite. 3.2 Citer les avantages de la mise en place du « portail conducteur» pour les salariés concernés. 3.3 Démontrer que les dispositifs du « portail conducteur » sont pertinents au regard des objectifs visés par Marjorie JOSSE. 3.4 Identifier les résistances au changement de la part des conducteurs. 3.5 Proposer les solutions adaptées permettant de lever les résistances au changement de la part des conducteurs. 4 PARTIE 2 - 30 points Le contexte économique actuel oblige les entreprises à se démarquer de leurs concurrents pour maintenir leur position sur les marchés. Une façon d'atteindre leurs objectifs est de rendre visibles leurs engagements à travers la mise en place de normes de qualité et de labels. C'est ainsi qu'ACTIF'CARS a choisi de signer la charte « Objectif CO2 » afin de concrétiser son implication dans les actions environnementales et gagner des parts de marché. Cependant, l'efficacité de cette stratégie passe nécessairement par l'implication des salariés. En une ou deux pages maximum, à partir de vos connaissances et en vous inspirant d'exemples d'organisations parmi lesquels ACTIF'CARS, répondez à la question suivante : La mobilisation du personnel est-t-elle suffisante pour garantir l'efficacité de l'organisation? 5 Annexe 1 « Objectif CO2 : les transporteurs s'engagent » Un bénéfice économique Réduire ses émissions de CO2, c'est réduire sa consommation de carburant et sa vulnérabilité face aux aléas des cours des produits pétroliers. C'est un paramètre particulièrement important dans un contexte où les charges de carburant représentent en moyenne 25 % du prix de revient du transport routier en longue distance! Un bénéfice vis-à-vis des donneurs d'ordre et des autorités organisatrices de transport Réduire ses émissions de CO2, c'est maintenir un avantage concurrentiel et répondre aux attentes des autorités organisatrices de transport et des donneurs d'ordre soucieux de réduire l'impact carbone de leurs activités de transport. C'est aussi démontrer ses capacités d'anticipation par rapport aux évolutions prévisibles de la réglementation en matière d'environnement et de développement durable. Un bénéfice managérial Réduire ses émissions de CO2, c'est impliquer l'ensemble des collaborateurs de l'entreprise autour d'un objectif fédérateur dans le cadre d'une démarche concrète, structurante et valorisante en interne et en externe. Un bénéfice environnemental Réduire ses émissions de CO2, c'est participer concrètement à la lutte contre le changement climatique et à l'amélioration de la qualité de l'air Un bénéfice vis-à-vis des voyageurs et des usagers Réduire ses émissions de CO2, c'est améliorer l'image du transport routier de personnes auprès du grand public. C'est aussi mieux informer les voyageurs et les usagers sur les impacts environnementaux des transports et encourager l'utilisation des transports collectifs. Ministère de la uploads/Management/ bacc-blanc-rhc-2019.pdf