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M Ma as st te er r s sp p Module Préparé et présenté par : SAIDI Nouredine

M Ma as st te er r s sp p Module Préparé et présenté par : SAIDI Nouredine BENHAMMANI Sana MALKI Mohamed Ali Encadré par : M. JAMI Jihad É Éc co ol le e N N Université Abdelmalek Essaâdi ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION Gestion des terminaux à p pé éc ci ia al li is sé é e en n l lo og gi is st ti iq qu u t tr ra an ns sp po or rt t Module : Gestion Portuaire SAIDI Nouredine BENHAMMANI Sana Mohamed Ali JAMI Jihad N Na at ti io on na al le e d de e C Co om mm me er rc ce e e et t d de e G Ge es st ti io on n d de e T Ta an ng ge er r. . T Tr ra an ns sp po or rt t e et t L Lo og gi is st ti iq qu ue e N Ni iv ve ea au u : : M Ma as st te er r S Sp pé éc ci ia al li is sé é A An nn né ée e 2 20 00 07 7/ /2 20 00 08 8 Université Abdelmalek Essaâdi ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION DE TANGER Gestion des terminaux à conteneurs EL-RZHALI Mehdi MOUFRIJE Fatima Ezzahra GALA Asmaa u ue e e et t Gestion des terminaux à RZHALI Mehdi MOUFRIJE Fatima Ezzahra MSLT 2007 / 2008 p. 2 Table des matières Introduction : .................................................................................................................... 6 PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation : ................................. 7 I. Évolution technique des conteneurs ................................................................................................... 7 A. Définition d’un conteneur : ............................................................................................................ 7 B. Les premiers pas vers la conteneurisation ...................................................................................... 8 II. Les types de conteneurs ...................................................................................................................... 9 A. LES conteneurs d'usage général ou les conteneurs dry .................................................................. 9 B. Les conteneurs super-ventilés ....................................................................................................... 11 C. Les conteneurs flats 20' ou 40' ...................................................................................................... 12 D. Les conteneurs open top 20' ou 40' .............................................................................................. 13 E. Les conteneurs plate-forme ou BOLSTERS .................................................................................... 14 F. Les conteneurs citerne .................................................................................................................. 15 G. Les conteneurs frigorifiques .......................................................................................................... 16 III. La standardisation des conteneurs .................................................................................................... 16 A. Les normes de construction .......................................................................................................... 17 B. Les dimensions du conteneur ....................................................................................................... 18 C. Les normes de construction .......................................................................................................... 19 D. Le marquage d’un conteneur : ...................................................................................................... 20 IV. Pratiques actuelles de la conteneurisation : ...................................................................................... 22 A. Les différents modes d’expédition d’un conteneur : .................................................................... 22 1) FCL/FCL (conteneur complet) (Full Contnair Load) ............................................................. 22 2) LCL/LCL (conteneur en groupage) Less than a container load ............................................. 22 3) FCL/LCL................................................................................................................................. 22 4) LCL/FCL................................................................................................................................. 23 B. Conteneurisation au service du transport multimodal trans-maritime ....................................... 23 1) Les avantages de la conteneurisation : ................................................................................ 23 2) Les inconvénients de la conteneurisation : ......................................................................... 25 C. Les acteurs de la conteneurisation ................................................................................................ 27 1) Les transitaires ..................................................................................................................... 27 2) Les Non Vessel Operating (Owning) Common Carriers ....................................................... 28 MSLT 2007 / 2008 p. 3 PARTIE 2 : L’empotage et dépotage d’un conteneur : ........................................................... 30 I. L’empotage chez le chargeur : ........................................................................................................... 30 A. Choix du conteneur ....................................................................................................................... 30 1) Conteneur fourni par le transporteur maritime (« conteneur armement ») ...................... 30 2) Conteneur fourni par le chargeur ........................................................................................ 31 B. Mise à la disposition du chargeur :................................................................................................ 31 1) Examen du document de prise en charge : ......................................................................... 31 2) Examen extérieur du conteneur .......................................................................................... 32 3) Examen intérieur du conteneur ........................................................................................... 34 4) Relevé des mentions essentielles portées sur le conteneur................................................ 35 5) Mise à disposition du chargeur d’un conteneur défectuosité ............................................. 37 C. L’opération de l’empotage : .......................................................................................................... 38 1) La préparation de l’opération de l’empotage : .................................................................... 38 2) Opérations d’empotage proprement dite ........................................................................... 42 II. L’empotage au terminal ..................................................................................................................... 50 A. Plombage du conteneur ................................................................................................................ 51 B. La pose des scellés ........................................................................................................................ 52 C. Manutention et fixation des conteneurs ...................................................................................... 53 D. Cas spécifiques d’empotage : ....................................................................................................... 57 III. Dépotage du conteneur ..................................................................................................................... 61 A. Vérification Des Marchandises ...................................................................................................... 61 1) Avant de signer le bon de livraison présenté par le transporteur : ..................................... 61 2) Envoi de marchandises dans un conteneur plombé ............................................................ 61 B. Prise de réserves ........................................................................................................................... 62 1) En cas de dommages apparents .......................................................................................... 62 2) En cas de dommages non-apparents ................................................................................... 63 PARTIE 3 : Prestations réalisées au sein d’un terminal à conteneurs ..................................... 65 I. Prise en charge du conteneur à l’entrée sur le terminal : ................................................................. 65 A. Examen du conteneur : ................................................................................................................. 65 1) En ce qui concerne le conteneur lui-même ......................................................................... 65 2) En ce qui concerne le contenu : ........................................................................................... 67 B. Réserves à la prise en charge de conteneur : ................................................................................ 68 1) Document de prise en charge : ............................................................................................ 68 2) Plombage du conteneur : .................................................................................................... 69 3) Examen du plancher du conteneur ...................................................................................... 69 4) Difficulté du contrôle à la prise en charge .......................................................................... 70 5) Dualité de la théorie et de la pratique ................................................................................. 71 6) Clause possible de sauvegarde ............................................................................................ 71 MSLT 2007 / 2008 p. 4 II. Manutention à l’entrée sur le terminal.............................................................................................. 72 A. Responsabilité ............................................................................................................................... 72 B. Sécurité ......................................................................................................................................... 72 C. Positionnement sur le parc de stockage de terminal .................................................................... 73 D. Contrôle du positionnement du conteneur sur le parc du terminal ............................................. 73 III. Garde du conteneur sur le terminal ................................................................................................... 73 A. Dommage au conteneur................................................................................................................ 74 B. Vol durant le séjour sur le terminal ............................................................................................... 74 C. Limitation de responsabilité pour vol ........................................................................................... 75 IV. Maintien de la température prescrite durant le séjour sur le terminal ............................................. 75 A. Instructions pour le maintien sous température dirigée .............................................................. 75 B. « La chaîne MTP »- chaîne de maintenance à la température prescrite....................................... 76 C. Conteneurs utilisés pour le maintien sous température dirigée ................................................... 76 D. Température du produit à l’empotage ......................................................................................... 76 E. Contrôle contradictoire de la température à la prise en charge du conteneur chez le chargeur . 77 F. Obligation de l’opérateur d’un terminal ....................................................................................... 77 G. Moyens de contrôle de la température ........................................................................................ 77 H. Moyens insuffisants du terminal pour garantir le maintien du conteneur à la température prescrite .................................................................................................................................................. 78 I. Température requise et température prescrite ............................................................................ 80 J. Preuve de maintien à la température ........................................................................................... 81 K. Détention des éléments de preuve ............................................................................................... 81 L. Causes d’incidents possibles en cours de séjour au terminal ....................................................... 82 V. Livraison du conteneur à la sortie du terminal .................................................................................. 83 A. Observation liminaires .................................................................................................................. 83 B. Recherche d’une solution commune à tous les terminaux portuaires ......................................... 84 C. Possibilité d’un contrat supplétif en cas d’enlèvement tardif....................................................... 85 PARTIE 4 : Système d’automatisation de la gestion des terminaux à conteneurs SAGETEC dans le port de Casablanca ............................................................................................................. 86 I. Présentation des terminaux à conteneurs au port de Casablanca .................................................... 86 A. Offre portuaire .............................................................................................................................. 86 B. Terminal à conteneurs Tarik : ........................................................................................................ 86 C. Terminal à conteneurs Est : ........................................................................................................... 87 I. Les fonctionnalités de SAGETEC ......................................................................................................... 89 A. CTCS : Container Terminal Control System. .................................................................................. 90 1) Gestion des flux d'informations ........................................................................................... 91 2) Les transactions quotidiennes aux terminaux à conteneur ................................................. 93 B. SPACE : Yard Planning ................................................................................................................... 95 MSLT 2007 / 2008 p. 5 1) Conception de SPACE ........................................................................................................... 95 2) Planification et réservation .................................................................................................. 97 C. TRAFIC : TRANSPORTER FLOW CONTROLE SYSTEME ................................................................... 98 1) Système de contrôle et suivi des cavaliers: ......................................................................... 98 2) Mouvements et instructions : .............................................................................................. 99 D. Chips Vessel Planning .................................................................................................................. 102 1) Objectifs ............................................................................................................................. 102 2) Planification des navires .................................................................................................... 103 E. SIGNAL – EDI Monitor ................................................................................................................. 103 F. Aspect réseau .............................................................................................................................. 104 1) Équipements RDT :............................................................................................................. 104 2) Équipements DGPS : .......................................................................................................... 105 II. Processus de traitement des conteneurs par le système SAGETEC ................................................. 106 A. Processus import ......................................................................................................................... 106 1) Débarquement des conteneurs pleins a l’import .............................................................. 106 2) Livraison des conteneurs pleins import (camion) .............................................................. 108 3) Livraison des conteneurs import en sortie directe ............................................................ 111 B. Processus export ......................................................................................................................... 113 1) Réception des conteneurs sur camions pour export ........................................................ 114 2) Embarquement des conteneurs à l'export ........................................................................ 117 3) Embarquement direct des conteneurs .............................................................................. 121 Conclusion : ................................................................................................................... 124 Bibliographie ................................................................................................................. 125 Table des illustrations .................................................................................................... 126 Annexes ......................................................................................................................... 128 MSLT 2007 / 2008 p. 6 Introduction : « L’espace maritime est défini comme un système géographique dont la finalité consiste à relier les espaces continentaux. » Le transport maritime est donc un instrument privilégié des échanges internationaux et a connu plusieurs révolutions pour s’adapter au fil du temps à l’évolution des échanges. La conteneurisation est sans doute l’une des révolutions les plus marquantes du transport maritime. Notre travail qui s’intitule « gestion des terminaux à conteneurs » trouve tout naturellement son intérêt à une époque où le transport de marchandises par conteneur est devenu banal et où tout ou presque se met en « boîtes ». Toutes les marchandises qui doivent voyager sur de longues distances en dehors des vrac (charbon par exemple, céréales, minerais de fer uploads/Management/ gestion-des-terminaux-a-conteneur 1 .pdf