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1 Guide de sauvetage Camion Engineering the Future - since 1758. MAN Truck & Bu

1 Guide de sauvetage Camion Engineering the Future - since 1758. MAN Truck & Bus 1 Mentions légales En cas de questions ou de suggestions concernant ce guide de sauvetage, vous pouvez contacter la documentation technique à l’adresse suivante : MAN Truck & Bus AG Technische Dokumentation SAWD Dachauer Strasse 667 D-80995 München Internet: www.mantruckandbus.com Clôture de la rédaction : 07.2012 Sous réserve de modifications dues au progrès technique. ©2012 MAN Truck & Bus AG Toute réimpression, reproduction ou traduction, même partielle et sous quelle forme que ce soit, nécessitent l’autorisation écrite de MAN Truck & Bus AG. Imprimé en France Numéro de référence : 81.99185-4290 1ère version 2 2 Table des matières 3 Table des matières 1 Mentions légales 2 2 Tables des matières 3 3 Avant-propos et consignes de sécurité.5 3.1 Avant-propos 5 3.2 Consignes de sécurité 6 3.2.1 Consignes de sécurité générales 6 3.2.2 Manipulation des batterie 6 3.2.3 Systèmes d'échappement 7 3.2.4 Mesures de sauvetage 7 3.2.5 Vitres des véhicules 8 4 Sauvetage technique 9 4.1 Reconnaissance initiale 9 4.1.1 Arrivée sur le lieu de l’accident 9 4.2 Couper le moteur 10 4.2.1 Retirer la clé de contact 10 4.2.2 Interrupteur d’ARRET D’URGENCE 11 4.2.3 Insuffler du CO2 12 4.2.4 Interrompre l’arrivée de carburant 12 4.3 Sécuriser et étayer 13 4.3.1 Sécuriser le véhicule 13 4.3.2 Actionner le frein de parc 13 4.3.3 Cales de roue 14 4.3.4 Cales / blocs de calage 15 4.3.5 Elingues rondes / sangle d’arrimage 17 4.3.6 Soulever / abaisser le véhicule 18 4.3.7 Sécuriser la cabine 19 4.4 Alimentation en courant 25 4.4.1 Batteries (12 V) 25 4.4.2 Débrancher les batteries 26 4.4.3 Robinet coupe-batterie 27 4.4.4 Coupe-batterie électrique 28 4.5 Accès au véhicule 29 4.5.1 Généralités 29 4.5.2 Plateforme de sauvetage 29 4.5.3 Vitres du véhicule 30 4.5.4 Pare-brise 30 4.5.5 Vitres latérales 32 4.5.6 Paroi arrière de cabine 34 4.5.7 Portes du véhicule 35 4.5.8 Toit ouvrant 40 4.5.9 Trappe de pavillon 40 4.6 Délivrance 42 4.6.1 Pousser en avant la face avant 42 4.6.2 Coupe du seuil de porte 42 4.6.3 Coupe dans le montant A 44 4.6.4 Utilisation du vérin de sauvetage 46 4.6.5 Planche dorsale 48 4.7 Cabine 49 4.7.1 Systèmes de retenue des occupants 49 4.7.2 Réglage du volant 49 4.7.3 Sièges 51 4.7.4 Couchettes 56 4.7.5 Espaces de rangement 58 4.7.6 Coffres de rangement 60 4.8 Remorque / semi-remorque 61 4.8.1 Dételer la remorque 61 4.8.2 Dételer la semi-remorque 63 5 Vue d’ensemble des modèles 65 5.1 Répartition et caractéristiques 65 5.1.1 Séries 65 5.1.2 Configuration d’essieux 66 5.1.3 Système de réservoir 67 5.1.4 Vue d’ensemble des cabines 69 5.2 Schémas de disposition 70 5.2.1 TGL Euro 3-5 porteur 70 5.2.2 TGL Euro 6 porteur 71 5.2.3 TGL Euro 6 camion-benne 72 5.2.4 TGM Euro 6 porteur 73 5.2.5 TGM Euro 3.5 camion-benne 74 5.2.6 TGM Euro 6 camion-benne 75 5.2.7 TGS / TGX porteur à 2 essieux 76 5.2.8 TGS / TGX tracteur à 2 essieux 77 5.2.9 TGS / TGX véhicule à 3 essieux 78 5.2.10 TGS / TGX véhicule à 4 essieux 79 Notes 80 6 Annexe 81 6.1 Mots-clés 81 Notes 83 Experience in Engineered Solutions Merci de votre soutien Lors de l'élaboration de ce guide de sauvetage, l'équipe de WEBER RESCUE Systems, un partenaire international de premier plan pour les appareils de sauvetage de haute qualité, a apporté son aide active et ses conseils à MAN Truck & Bus AG. Le soutien, la mise à disposition de tous les appareils de sauvetage et l'engagement du personnel formateur a permis une mise en pratique détaillée du thème du sauvetage pour les camions et bus. Nous remercions spécialement l'équipe de WEBER RESCUE Systems pour sa collaboration agréable et constructive. La WEBER RESCUE Systems est par ailleurs l'organisatrice des RESCUE DAYS qui ont lieu une fois par an et sont le plus grand événement de formation au monde d'assistance technique. Pendant trois jours l'équipe internationale de formateurs WEBER-HYDRAULIK accompagne les participants du monde entier à travers la théorie et la pratique du sauvetage de voitures, camions et bus. Contact : WEBER-HYDRAULIK GmbH Heilbronner Str. 30 74363 Güglingen Téléphone : + 49 (0) 7135 / 71-10270 E-mail : info@weber.de Internet : weber-rescue.com 4 3 Avant-propos et consignes de sécurité Ce guide de sauvetage est un écrit spécifique au fabricant et non un manuel d'entretien ou de réparation. Il est uniquement conçu pour les équipes de sauvetage dans leur domaine d'action sur le lieu d’un accident. Dans ce guide de sauvetage, il est uniquement question de véhicules à direction à gauche. Le guide de sauvetage contient des informations issues de documentations d'après-vente et, en tant que tel, il suppose dans ses descriptions un véhicule en parfait état de fonctionnement. Les conditions extérieures et l'accident entraînent des circonstances et des risques pour MAN, qui ne sont pas prévisibles et ne sont donc pas explicitement décrits. Les descriptions des interventions techniques sur les véhicules MAN correspondent à l'état actuel de la technique. Il faut également respecter les consignes de sécurité et les réglementations relatives à la prévention des accidents conformément aux directives d'intervention des équipes de sauvetage. Elles ne sont pas décrites dans ce guide. Le déroulement des mesures de sauvetage présenté dans cette documentation a été élaboré en collaboration avec les équipes de secours et ne représente qu'une seule possibilité de déroulement. MAN n'assume aucune responsabilité pour la mise en pratique. Ces mesures correspondent aux connaissances et techniques appliquées au moment de l'élaboration et, en raison de technologies et faits nouveaux, elles doivent être exécutées conformément aux éventuelles expériences nouvellement acquises. Toutes les consignes de sécurité sont rassemblées dans un chapitre séparé pour faciliter la lecture des descriptions. Cela offre la possiblité en cas d'urgence d'accéder de façon ciblée aux informations. Les consignes de sécurité afférentes sont placées en tête et doivent être respectées en fonction de la tâche respective. MAN prend expressément ses distances par rapport à toute revendication qui pourrait découler de l'application des informations contenues dans ce guide de sauvetage. Etant donné qu'un accident doit toujours être considéré comme un événement où l'endommagement de parties du véhicule et des composants électriques et électroniques est imprévisible, on ne peut pas en prévoir les effets de manière définie. Les mesures appliquées à partir de cette description sont donc toujours soumises à la décision du chef d'intervention responsable. MAN Truck & Bus AG Documentation technique SAWD 5 3 Avant-propos et consignes de sécurité 3.2 Consignes de sécurité En cas de sauvetage, la sécurité et la protection contre les dangers supplémentaires pour les occupants et le personnel de sauvetage sont la priorité absolue. C'est pourquoi il faut lire attentivement et respecter les consignes de sécurité figurant ci- dessous. 3.2.1 Consignes générales de sécurité Risque de brûlures ! Ne pas toucher à mains nues le moteur à température de service − risque de brûlures !  Quand le moteur est chaud, ne pas s'approcher du système d'échappement ; il chauffe pendant le fonctionnement et il y a risque de brûlures. En cas de manque d'étanchéité du circuit de refroidissement, du liquide de refroidissement brûlant peut s'échapper ! Garder ses distances et le cas échéant, couper le moteur, sinon il y a risque de brûlures. Les yeux et les mains peuvent être blessés. Porter des vêtements de protection (lunettes et gants) adéquats. Risque d'accident et de blessures ! Si le véhicule n'a pas été sécurisé pour l'empêcher de rouler, il peut se mettre involontairement en mouvement. Des personnes peuvent être coincées. Le véhicule doit être sécurisé pour qu'il ne roule pas. En cas de travaux en hauteur, il y a un risque d'accident et de blessures. Veiller au bon équilibre des escaliers, rampes mobiles et autres. Sécuriser contre les chutes. Risque d'accident et de blessures ! N'actionner l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE qu'à l'arrêt. Suite à l'arrêt du moteur, de l'assistance de direction, de l'ABS, de la boîte de vitesses etc., le véhicule n'est pas en état de marche. Le frein de parc doit être enclenché sinon le véhicule peut rouler. Des personnes peuvent tomber et être coincées. Des parties du corps peuvent être écrasées. 3.2.2 Manipulation des batteries Risque de blessures ! Le feu, les étincelles, les flammes nues et fumer sont interdits lors de la manipulation des batteries. Prudence renforcée après un long trajet ou une recharge de la batterie avec le chargeur. Un gaz détonant très explosif se forme − veiller à une bonne ventilation. Eviter la formation d'étincelles en branchant et débranchant des consommateurs électriques ou des appareils de mesure directement aux bornes de la batterie. Les batteries contiennent un acide caustique ! Porter des vêtements de protection adéquats, des lunettes ainsi que des gants en caoutchouc résistants aux acides. Ne pas renverser les batteries. De l'acide peut s'échapper des ouvertures de ventilation. En cas de travail avec des batteries, toujours porter une protection pour les yeux. Avant le branchement et le débranchement des batteries, mettre tous les consommateurs hors circuit. Mettre hors circuit l'interrupteur coupe- batterie. Débrancher tout d'abord la connexion à la masse uploads/Management/ guide-de-sauvetage-incendie-camion-man-2013-1.pdf