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Les Dossiers Thématiques > Dossiers Innovation > Quelles innovations supply chain en 2020 ? Pour faire face à une spectaculaire augmentation des volumes à traiter combinée au développement de nouveaux modèles de distribution, la logistique a dû se réinventer au cours de la dernière décennie. Il a en particulier été demandé au secteur de faire preuve d’une agilité toujours plus grande de manière à satisfaire des promesses client devenues extrêmement ambitieuses. Pour y parvenir, des nouveaux process ont été adoptés et des nouveaux outils mis en place. L’automatisation et la digitalisation ont en particulier permis d’accroître grandement productivité et qualité de service. Mais tout cela ne semble qu’un début et la place accordée à l’innovation en supply chain ne devrait faire qu’augmenter dans les prochaines années… d’autant plus que plusieurs problématiques complexes seront à affronter : les défis environnementaux et la pénurie en ressources qualifiées en premier lieu. C’est du coup à un exercice un peu audacieux que nous avons demandé aux intervenants du présent dossier de bien vouloir se prêter : partager avec nos lecteurs leur vision de l’évolution de la supply chain dans les 10 prochaines années ainsi que l’identification des principales innovations qui devraient permettre au secteur de relever des défis toujours plus complexes. Merci à eux d’avoir relevé le défi et rendez-vous dans 10 ans ! L’accès à des systèmes automatisés dans l’entrepôt va continuer à se démocratiser P.HENRION | BOA CONCEPT En 10 ans, les volumes à traiter en entrepôt ont été multipliés par 8. Les acteurs de la logistique ont su mettre en œuvre de réelles innovations pour absorber de nouveaux flux et ainsi contribuer au développement de nouveaux modes de consommation. Cette évolution extrêmement rapide doit nous rendre très optimiste quant à la capacité d’adaptation ‘’Nous avons souhaité faire émergé de nouveaux sujets à travers notre incubateur J. BOUR | DDS LOGISTICS Le transport fait partie des principales activités émettrices de CO2. Une étude de l’ONG Transport & Environnement révélait récemment que le transport maritime au départ et à destination de l’Europe génère plus de gaz à effet de serre que ne le fait un pays comme la Belgique. Bonne lecture ! Frédéric LEGRAS Directeur FAQ Logistique de notre secteur. Cela a impliqué de repenser les modèles et les process. De nouveaux outils permettant de maximiser les flux et les capacités des entrepôts ont également dû être adoptés. Nombre de sujets ont ainsi été tirés. Je pense à la robotisation, à l'automatisation et à la digitalisation. NOUS TRAVAILLONS SUR L’INNOVATION DE MANIERE TRES PRAGMATIQUE F.BIESBROUCK | BK SYSTÈMES Où qu’ils soient situés dans le réseau logistique (entrepôts, magasins, etc.), tous les stocks doivent désormais être pris en compte dans l’objectif de satisfaire les promesses commerciales adressées aux clients. Les solutions mises en place ont en ce sens permis de bénéficier d’une vision en temps réel à la fois plus étendue et plus précise de la chaine logistique, jusqu'à la livraison avec des retours d’informations tout au long de la chaine. Ceci a été rendu possible grâce à une meilleure disponibilité de l'information elle-même liée à l'amélioration des réseaux de communication et de la téléphonie mobile avec en particulier l’extension vers la transmission de données. BK Systèmes a par exemple développé ces dernières années des solutions pour la gestion du dernier kilomètre. Sachant que ramené à la tonne transportée, le mode maritime est plus vertueux que le routier, on mesure l’ampleur du problème. Si des innovations technologiques sur les flottes, les types de tracteurs et l’optimisation du roulage sont apparues ces dernières années, il me semble que l’effort devrait particulièrement être porté sur les modèles qui permettent de ne pas avoir à émettre de CO2. DANS L’ENTREPÔT DU FUTUR ,LES FLUX SERONT PLUS FLUIDES ET SEREINS. G. DWARIKA | GEFCO Au cours des années 2010, le monde de la logistique et du transport a été chamboulé par des innovations multiples qui sont arrivées à un rythme extrêmement rapide. Le secteur vit une profonde transformation et ce processus n’en est surement qu'à son début. L’apparition du e-commerce, avec une croissance phénoménale et des attentes très exigeantes des consommateurs finaux est la première origine de cette transformation. Les receveurs des colis livrés ont changé (des entrepôts de magasins aux consommateurs), ce qui a tendu à la fois le délai de livraison des flux et leur transparence. Amazon est aujourd’hui le benchmark de la logistique : temps de livraison courts, avec plusieurs options, et avec un jour de livraison prévisionnel affiché. Les clients B2B ont petit à petit intégré les mêmes exigences. Pour les industriels et les distributeurs, la supply chain est désormais pleinement considérée comme un élément de différenciation. Fournir une prestation de livraison de qualité à ses clients fait partie prenante de la promesse commerciale. L’enjeu de visibilité est en particulier moteur. Les transporteurs et logisticiens ont de leur côté bien intégré que ce sont les prestations à valeur ajoutée et la qualité de service qui leur permettent aujourd’hui de se démarquer de leurs concurrents. En collaborant, les différents intervenants de la Supply Chain contribuent à réaliser la promesse client formulée et à optimiser la productivité de leurs opérations par une importante réduction des tâches administratives. Le partage des connaissances et la digitalisation des échanges d'informations permettent en particulier d’importants gains de visibilité et de proactivité. De même en collaborant, il devient possible de récolter une conséquente masse de données et d’en tirer une précieuse aide à la décision dans une perspective d'amélioration continue. Néanmoins, collaborer impose à des intervenants dont la maturité IT peut être limitée, d’ouvrir une partie de leur système d'informations à leurs partenaires. L’enjeu est alors d’intégrer tous les acteurs même les plus petits afin que la fluidité de l'information soit assurée tout au long de la chaîne. Bonne lecture ! La parole aux experts ! ‘‘ Favoriser le partage de la donnée pour une supply chain collaborative ’’ M-L. EXBRAYAT | SIGMA Les choses ont réellement commencé à changer depuis une dizaine d’années. Auparavant, chaque intervenant était très hermétique et n’appréhendait pas réellement les objectifs et enjeux des autres protagonistes de la chaine. Certains grands acteurs ont été précurseurs et désormais la plupart des entreprises ont pris conscience que pour pouvoir optimiser le service client et la productivité globale de la supply chain, elles ne pouvaient travailler seules dans leur coin, mais devaient au contraire collaborer avec leur écosystème. ‘‘ S’assurer de la pertinence des données collectées ’’ ‘‘ Maîtriser la donnée tel est l’enjeu des acteurs du transport et de la logistique ’’ A. CAYETANO | S2PWEB et B. B2PWEB La collaboration fluidifie l'échange d'informations et autorise un accès aux données en temps réel. Les entreprises peuvent dès lors gagner en visibilité et en proactivité dans la résolution des aléas. L’expéditeur pourra par exemple plus facilement détecter les risques de retard et ainsi prévenir les acteurs situés en aval de la chaîne pour leur permettre d’adapter leur organisation. Ensuite avec la collaboration, les charges administratives sont réduites. ‘‘ Ne pas collaborer reviendrait à ne pas pérenniser son activité ’’ H. KERJEAN | AKANEA Nos clients transporteurs ou commissionnaires ont intégré le fait que ce sont les prestations à valeur ajoutée et la qualité de service qui leur permettent aujourd’hui de se démarquer de leurs concurrents. Celles-ci concernent notamment l’aspect traçabilité. L’objectif est en premier lieu d’informer le destinataire du bon déroulement de l’expédition et, en cas d’aléas, de pouvoir identifier clairement le problème pour y remédier. Mais il s’agit également de favoriser l’optimisation des opérations du donneur d’ordre. ‘‘ La barrière du coût direct vis-à-vis des transporteurs doit être levée ’’ J. BOUR | DDS LOGISTICS La collaboration ne doit pas être vue comme un objectif en elle-même. Elle constitue plutôt un moyen permettant de mettre la supply chain au service de plusieurs enjeux : Fidéliser ses clients. C'est le premier sujet sur lequel la supply chain est perçue comme étant un levier fondamental. Avec l’essor du e-commerce, la livraison n'est plus considérée comme un mal nécessaire, mais fait désormais partie de la vitrine de l’entreprise vis-à-vis de ses clients. Réaliser la promesse formulée. L’enjeu est d’embarquer l’ensemble de ses partenaires pour éviter que la défaillance d’un maillon ne vienne pénaliser la performance globale de la chaine. Optimiser son efficacité et sa productivité. Il s’agit de donner les moyens à l'ensemble des acteurs des chaines de transport de réduire leurs charges administratives à travers l’automatisation P. MARQUES | A-SIS Cela fait déjà plusieurs années que la collaboration s’est développée entre les différents intervenants de la chaine logistique. L’idée est que chaque flux ne soit plus traité en silo, mais intégré dans une supply chain étendue. Cet essor est en particulier dû à la volonté des entreprises de répondre aux exigences de visibilité de leurs clients, ceux-ci ayant transposé au B2B des habitudes issues du B2C. Aujourd'hui, ne pas collaborer avec son écosystème reviendrait finalement à ne pas être en mesure de pérenniser son activité. ‘‘ La collaboration pour sortir d’une logique de silos ’’ G. VICOT | ZETES Dans uploads/Management/ livre-logistique 1 .pdf