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OFPPT ROYAUME DU MAROC RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE N°

OFPPT ROYAUME DU MAROC RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE N° 3 : EXPLOITATION TECHNIQUE D’UN PARC DE VEHICULES SECTEUR : TRANSPORT SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE D’EXPLOITATION EN TRANSPORT NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE VERSION 1.1 MAI 2005 Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION www.cours-ofppt.com www.cours-ofppt.com Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 1 Document élaboré par : Nom et prénom EFP DR SAOUAB Jihad INFTR Grand Casablanca www.cours-ofppt.com Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 2 SOMMAIRE Page Résumé du module .................................................................................................. 3 Présentation du module ............................................................................................. 6 RESUME DE THEORIE CHAPITRE 1 – LES NORMES TECHNIQUES DES VEHICULES ........................... 8 I. Les définitions .................................................................................................... 8 II. Les poids et dimensions .................................................................................... 9 CHAPITRE 2 – LE CHOIX D’UN VEHICULE ............................................................ 13 I. Généralités ........................................................................................................ 13 II. Les silhouettes de véhicules .............................................................................. 16 III. Les carrosseries ................................................................................................ 19 IV. La chaîne cinématique ...................................................................................... 21 V. Le freinage et le ralentisseur ............................................................................. 30 VI. La suralimentation et le turbocompresseur ........................................................ 38 VII. Les pneumatiques ............................................................................................. 41 VIII. Le châssis.......................................................................................................... 47 CHAPITRE 3 – LA MAINTENANCE ......................................................................... 51 I. Généralités ........................................................................................................ 51 II. Les formes et les niveaux de maintenance ....................................................... 52 III. La maintenance réglementaire .......................................................................... 54 IV. La maintenance corrective ................................................................................ 58 V. Notions de mécanique ....................................................................................... 66 CHAPITRE 4 – L’ATELIER D’ENTRETIEN .............................................................. 67 I. L’organisation d’un atelier .................................................................................. 67 II. Le suivi de l’activité ............................................................................................ 70 III. Traçabilité et contrôle des opérations et moyens d’enregistrement ................... 74 GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES TP 1 : Identification des normes et des caractéristiques techniques des véhicules et du rôle des organes mécaniques ............................................. 77 Corrigé du TP 1 .. .................................................................................................... 84 TP 2 : Suivi de l’activité d’une machine ................................................................... 87 Corrigé du TP 2 ...................................................................................................... 88 TP 3 : Exploitation des courbes caractéristiques d’un moteur.. .............................. 89 Corrigé du TP 3 ...................................................................................................... 91 TP 4 : Exploitation technique d’un parc de véhicules .............................................. 92 Corrigé du TP 4 ...................................................................................................... 96 Evaluation de fin de module ................................................................................... 98 Liste des références bibliographiques .................................................................... 101 www.cours-ofppt.com Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 3 MODULE 3 : EXPLOITATION TECHNIQUE D’UN PARC DE VEHICULES Durée : 103 heures Théorie : 92 heures 30 soit 90 % Travaux pratiques : 6 heures 30 soit 06 % Evaluation : 04 heures soit 04 % OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT COMPORTEMENT ATTENDU Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit restituer les règles d’exploitation techniques d’un parc de véhicules selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent. CRITÈRES GÉNÉRAUX DE PERFORMANCE • Respect des règles de gestion d’un parc • Respect des règles d’exploitation d’un parc • Respect des normes techniques des véhicules • Respect des délais de mise à disposition • Respect des contraintes imposées par l’entreprise • Respect des règles de sécurité. (à suivre) Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 4 OBJECTIF OPÉRATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT (suite) PRÉCISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU Exploiter les données techniques d’un parc : Recevoir des informations Transmettre des informations Organiser la maintenance : Planifier l’activité de maintenance préventive Organiser la maintenance corrective Organiser un atelier Suivre l’activité : Suivre les délais Suivre les temps Suivre les coûts CRITÈRES GÉNÉRAUX DE PERFORMANCE - Interprétation correcte des normes et données constructeurs - Prise en compte des obligations réglementaires - Mise en place d’un principe de communication sur l’utilité de la maintenance - Arrêt des véhicules en maintenance dans les délais - Planification correcte des visites techniques - Planification correcte de la maintenance préventive - Prise de décision correcte sur l’ordre des priorités - Prise en compte des urgences - Organisation correcte des approvisionnements en pièces et consommables - Organisation optimale des postes de travail et de l’atelier - Respect des délais de mise à disposition - Respect des délais de prise en charge - Respect des temps de maintenance - Respect des temps d’immobilisation - Respect des budgets alloués - Respect des changements de pièces Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 5 OBJECTIFS OPÉRATIONNELS DE SECOND NIVEAU L’APPRENANT DOIT MAITRISER LES SAVOIRS, SAVOIR-FAIRE, SAVOIR-PERCEVOIR OU SAVOIR-ÊTRE JUGÉS PRÉALABLES AUX APPRENTISSAGES DIRECTEMENT REQUIS POUR L’ATTEINTE DE L’OBJECTIF DE PREMIER NIVEAU TELS QUE : Avant d’apprendre à exploiter les données techniques d’un parc : 1. Reconnaître les différents types de véhicules. 2. Exploiter les fiches techniques d’un véhicule. 3. Exploiter la législation sur les véhicules. Avant d’apprendre à organiser la maintenance : 4. Lire un plan de charge. 5. Etablir un planning. 6. Exploiter des données constructeurs. Avant d’apprendre à suivre l’activité : 7. Lire un budget de maintenance. 8. Analyser des écarts. Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 6 PRESENTATION DU MODULE COMPETENCE Restituer les règles d’exploitation techniques d’un parc de véhicules. PRESENTATION C’est un module de compétence générale. Il est dispensé au début de la formation parce qu’il est préalable aux compétences particulières dans lesquelles l’apprenant utilisera ces connaissances. DESCRIPTION L’objectif de ce module consiste à développer les capacités de l’apprenant à exploiter les données techniques d’un parc, d’organiser la maintenance et de suivre l’activité. CONTEXTE D’ENSEIGNEMENT Activités d'apprentissage : • Amener le stagiaire à mettre en place un plan de maintenance préventive • Amener le stagiaire à prendre des décisions sur des priorités de réparation (hiérarchisation des priorités). Activités d'enseignement : • Lire et expliquer les données techniques constructeur • Identifier les principales pannes et défaillances • Réaliser un historique des pannes • Lire un plan de charge • Lire un planning de maintenance préventive. CONDITIONS D’EVALUATION A partir d’un plan de charge d’activité, d’un planning de maintenance et d’un plan de charge atelier, et à l’aide de fiches techniques et de rapports de pannes, vérifier l’habileté de l’apprenant à exploiter les données techniques d’un parc, à organiser la maintenance et à suivre l’activité. www.cours-ofppt.com Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 7 Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules RESUME THEORIQUE Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 8 CHAPITRE 1 – LES NORMES TECHNIQUES DES VEHICULES I. LES DEFINITIONS Véhicule utilitaire (VU) Véhicule destiné normalement soit au transport de marchandises, soit au transport collectif de plus de 8 personnes (non compris le conducteur). Camionnette (CTTE) Véhicule à moteur ayant au moins quatre roues, destiné au transport de marchandises et dont le poids total autorisé en charge n’excède pas 3,5 tonnes. Camion (CAM) VU pour marchandises dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes. Il peut être « autoporteur » ou « porteur-remorqueur ». Remorque (REM) VU non automobile à un ou plusieurs essieux, destiné à être derrière un porteur- remorqueur. Ensemble de véhicules ou train routier Cet ensemble de véhicules ou train routier est constitué d’un porteur-remorqueur et d’une remorque. Tracteur routier (TRR) VU simplement carrossé de la cabine de conduite et destiné à recevoir sur la partie arrière de son châssis un dispositif d’attelage pour semi-remorque. Semi-remorque (S.REM) VU non automobile à un ou plusieurs essieux porteurs dont la partie avant, en position de tractage, repose par l’intermédiaire d’un dispositif pivotant sur le châssis d’un tracteur routier, entre les essieux avant (AV) et arrière (AR). Véhicule articulé Un véhicule articulé est formé d’un tracteur routier et d’une semi-remorque. Train double Un véhicule articulé et une seconde semi-remorque (reposant sur un essieu amovible avant-train « dolly »), constituent un train double. Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) Poids que ne doit pas dépasser un véhicule en ordre complet de marche, tous pleins faits, avec conducteur, passagers et fret. Le PTAC est fixé par le constructeur. Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 3 : Exploitation technique d’un parc de véhicules Version 1.1 – mai 2005 OFPPT/DRIF 9 Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) Poids total maximum admissible pour : - Un ensemble de véhicules, - Un véhicule articulé, - Un train double. Le poids total réel de l’ensemble de véhicules, véhicule articulé ou train double ne peut en aucun cas dépasser le PTRA du véhicule tracteur. Poids à Vide (PV) Poids du véhicule en ordre de marche, tous pleins faits, mais sans le conducteur ni passager ou fret. Charge Utile (CU) Poids maximal admissible du chargement sur (ou dans) le véhicule. La uploads/Management/ m03-exploitation-technique-d-un-parc-de-vehicules-tra-tset-www-cours.pdf