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0 OFPPT ROYAUME DU MAROC MODULE N 13°: COMPRESSEURS A PISTON SECTEUR : FROID ET

0 OFPPT ROYAUME DU MAROC MODULE N 13°: COMPRESSEURS A PISTON SECTEUR : FROID ET GENIE THERMIQUE SPECIALITE : TECHNICIEN EN FROID COMMERCIAL ET CLIMATISATION NIVEAU : TECHNICIEN JUIN 2009 Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 1 REMERCIEMENT La DRIF remercie les personnes qui ont participé ou permis l’élaboration de ce module Pour la supervision : • M: BOUJNANE MOHAMED: Chef de pole du CDC/ FGT Pour l’élaboration : Khalil OUADGHIRI I.S.G.T.F DRGC Pour la validation : • MR Abdelilah FATENE : Formateur à l’ISGTF • MR Ahmed BOUAFIA : Formateur à l’ISGTF • MR Hachemi SAFIH : Formateur à l’ISGTF • MR Abdelilah MALLAK : Formateur à l’ISGTF • Mr M. BARZI : Formateur à l’ISTA 1 Marrakech • Mr H . BEZZAZ : Formateur à l’ISTA 1 Marrakech Pour la révision : Les utilisateurs de ce document sont invités à communiquer à la DRIF toutes les remarques et suggestions afin de les prendre en considération pour l’enrichissement et l’amélioration de ce programme Mr. Saïd SLAOUI COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 2 SOMMAIRE Page Présentation du module 5 Résumé de théorie 6 I. Compresseur a pistons 7 II. Caractéristiques géométriques d'un compresseur. 10 III. Caractéristiques mécaniques du compresseur 11 IV. Caractéristiques thermiques 13 V. Caractéristiques qualitatives : 14 VI. CONSTITUTION 16 VII. Variation de puissance des compresseurs 20 VIII. Compresseurs hermétiques. 22 IX. Le compresseur multi-étagé 29 X. Le compresseur 34 Guide de travaux pratique 42 I. TP1 intitulé du TP Démontage d’un compresseur à piston 45 I.1. Objectif(s) visé(s) : Démonter un compresseur à piston . 45 I.2. Durée du TP : 45 I.3. Matériel (Équipement et matière d’œuvre) par équipe : 45 a. Equipement 45 b. Matière d’œuvre 45 I.4. Description du TP : 45 I.5. Déroulement du TP 45 II. TP2 intitulé du TP Réparation d’un compresseur à piston 46 II.1. Objectif(s) visé(s) : Réparer un compresseur à piston 46 II.2. Durée du TP : 46 II.3. Matériel (Équipement et matière d’œuvre) par équipe : 46 a. Equipement 46 b. Matière d’œuvre 46 II.4. Description du TP : 46 II.5. Déroulement du TP 46 III. TP3 intitulé du TP Remontage d’un compresseur à piston 51 III.1. Objectif(s) visé(s) : Remonter un compresseur à piston 51 III.2. Durée du TP : 51 III.3. Matériel (Équipement et matière d’œuvre) par équipe : 51 a. Equipement 51 b. Matière d’œuvre 51 III.4. Description du TP : 51 III.5. Déroulement du TP 51 COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 3 Evaluation de fin de module 52 Liste bibliographique 53 Annexes COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 4 MODULE : COMPRESSEURS A PISTON Durée :35 H 25h : théorique 10h : pratique 10% :Evaluation du module OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE A. Identifier le les sortes de compresseurs mécanique volumétrique . *Justesse de la description suivants - nature de compresseur . - pièces mécaniques du compresseur . - sortes de compresseur volumétrique - description approprié des principaux utilisations des divers types de compresseurs . B. Analyser l’état de fonctionnement d’un compresseur à piston . - Enumération exacte des points de vérification . - Description juste de la nature des vérification à effectuer . - Logique de la séquence de vérification . - Maîtrise des techniques de vérification . C. Formuler le diagnostique et trouver l’anomalie . - Justesse du diagnostique . - Méthodologie de recherche d’anomalie . - Correctif approprie D. apporter le correctif du système . - maîtrise des techniques de dépose et de pose de l’appareil défectueux. - Respect de l’intégrité physique de l’appareil et de ces composants . - Respect des normes du fabricant E. Remonter le compresseur à piston . - Respect des procédure de montage. - Ordre logique des opérations . COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 5 - Qualité de montage . - Etanchéité du compresseur . - Niveau d’huile approprie d’huile . F. Rédiger un rapport de service . - Clarté et concision du rapport . - Rapport complet des travaux . - Description des travaux effectues Champs d’application de la compétence . -Domaine du froid industriel . COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 6 PRESENTATION DU MODULE Ce module N° 13 intitulé « Compresseurs à piston »se situe parmi les modules qualifiants de la formation : Technicien en Froid Commercial et Climatisation. Il permet au formateur de préparer convenablement les apprentissages nécessaires pour atteindre les objectifs visés . Le volume horaire théorique est de 18heures Le volume horaire pratique est de 54heures COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 7 Module N° 13: COMPRESSEURS A PISTON RESUME THEORIQUE COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 8 I. COMPRESSEUR A PISTONS Ces compresseur sont de loin les plus utilisée dans l’ industrie du froid . Ils peuvent être classer en trois catégories : -compresseurs OUVERTS. -compresseurs SEMI-HERMITIQUES. -compresseurs HERMITIQUES . Compresseur ouvert - Le moteur électrique est à l’ extérieur et indépendant du circuit frigorifique . - L’entraînement se fait par courroie ou direct (moteur en bout d’ arbre). Compresseur semi- hermétique - Le moteur est à l’ intérieur et son arbre est commun à celui du compresseur. - Ce type de compresseur (appelé aussi hermétique accessible) est démontable. Compresseur hermétique - Le moteur et le compresseur sont enfermés Dans une enveloppe métallique étanche . - l’entraînement est direct par arbre commun il n’est pas démontable . COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 9 C'est un compresseur Maneurop MT 64 qui était monté sur une vitrine crémerie, à la couleur de la chemise on peut voir que le moteur a chauffé sérieusement, Le cylindre a droite du moteur c'est le silencieux de refoulement avec au sommet de celui ci le clapet de décharge qui s'ouvre si le différentiel HP/BP devient trop important. En bas , sur l'enveloppe à gauche, le bornier de raccordement électrique, au centre le voyant d'huile, et à droite le logement de la résistance de carter Vue de dessus : on voit parfaitement les bobinages électriques et le klixon interne qui ouvre le point étoile du moteur en cas de surchauffe ou de surintensité. On voit aussi le rotor, et le clapet de surpression, au fond on distingue les deux cylindres en V Une fois le moteur électrique enlevé, le carter, les 2 cylindres, une bielle ( la 2eme a été enlevée) COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 10 Le stator, ce compresseur a un moteur qui tourne à 2800 tours minute. En haut de la photo, les trois fils d'alimentation, et le protecteur thermique qui coupe le moteur au environ de 105 °C climanim.gif compvoiture.jpg compvoiture1.jpg compvoiture2.jpg compvoiture3.jpg compvoiture4.jpg compvoiture5.jpg compvoiture6.jpg rbobinage.jpg rotatif.jpg rotatif1.jpg rotatif2.jpg rotatif3.jpg rotatif4.jpg rotatif5.jpg rotor.jpg COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 11 Rôle: le compresseur aspire les vapeurs surchauffées, froides et basses pression produites dans l'évaporateur et les comprimes à une pression plus élevée afin de rendre ces vapeurs facilement condensables. Classification: II. Caractéristiques géométriques d'un compresseur. Elles sont fonctions des dimensions du compresseur, ce sont: - la cylindrée C - le volume balayé horaire Vb II.1 La cylindrée C'est le volume des cylindres, entre le point mort bas et le point mort haut des pistons C: Cylindrée A: Alésage l: Course N: Nombre de cylindres COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 12 II.2 Volume balayé horaire Il représente le volume balayé par les pistons pendant 1 heure: Vb = C x n x 60 n = vitesse de rotation du compresseur en tr/mn Vb = volume balayé en m3/h III. Caractéristiques mécaniques du compresseur Elles sont fonctions du diagramme de fonctionnement du compresseur encore appelé diagramme indiqué III.1 Fonctionnement du compresseur: fig. 1: Le piston est au point mort bas (PMB), le clapet d'aspiration vient de se fermer, le cylindre est rempli de vapeur basses pression qu'il vient d'aspirer. fig. 2: Le piston remonte diminuant ainsi le volume occupé par les vapeurs, c'est la phase de compression, la pression dans le cylindre va en augmentant, le clapet de refoulement reste fermé tant que la pression dans le cylindre est inférieure à la haute pression. c'est la course inefficace au refoulement. fig. 3: La pression est devenue légèrement supérieure à la H.P., le clapet de refoulement s'est ouvert, le piston continuant sa remontée, évacue les vapeurs ainsi comprimées. fig. 4: Le piston se trouve au point mort haut (PMH), l'espace entre le piston et le fond de cylindre s'appelle espace nuisible ou espace mort. Le clapet de refoulement s'est refermé, l'espace nuisible est rempli de vapeurs H.P. COMPRESSEURS A PISTON 28/09/2009 OFPPT/DRIF 13 fig. 5: Le piston redescend, mais il n'y a pas encore d'aspiration car les vapeurs contenues dans l'espace nuisible sont encore à une pression supérieure à la B.P. C'est la course inefficace à l'aspiration. fig. 6: Les vapeurs contenues dans le cylindre sont détendues à une pression inférieure à la B.P., le clapet d'aspiration s'est ouvert laissant ainsi passer les vapeurs B.P. dans le cylindre. C'est la course efficace à l'aspiration. uploads/Management/ m13-compresseur-a-piston-fgt-tfcc-pdf.pdf