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1 Trelleborg Automotive Modyn RAPPORT DE STAGE OPERATEUR Thème : Optimisation d

1 Trelleborg Automotive Modyn RAPPORT DE STAGE OPERATEUR Thème : Optimisation des quantités de conditionnement sur la plate-forme entre les unités A et B. Manuel Coëslier Ecole des Mines de Nantes 2009/2010 2 SOMMAIRE Introduction Présentation de l’entreprise 1) Contexte historique 2) Contexte géographique 3) Politique et conditions de travail La production 1) Agencement de la production dans l’entreprise 2) Les pièces 3) L’expérience de production Le thème d’étude 1) Problématique 2) Problèmes et hypothèses 3) Solutions et idées 4) Mise en pratique Conclusion 3 INTRODUCTION Le stage ouvrier, ayant lieu sur une période de deux mois, en juin et juillet, est un passage obligatoire du parcours de l’élève ingénieur. En effet, il permet d’obtenir une vision objective de ce que peut être le travail d’un ouvrier, du moins sur une période de longueur considérable. Cette connaissance et donc conscience du travail de l’autre est un atout indispensable et la réalisation d’un travail de manière efficace et respectueuse. Dans l’entreprise Trelleborg Modyn, nous avons été 5 stagiaires de première année à pouvoir partager nos avis au quotidien. Chacun à des postes différents, qui se rejoignent évidemment sur certains aspects, mais nous pouvions cependant partager nos sur la production en général, les relations avec l’équipe et les conditions de travail. A travers ce rapport, je vais tenter de faire partager ce que j’ai ressenti durant ces deux mois en production, mais également exposer les résultats de l’étude du thème de stage qui m’a été confié. L’objectif est d’exposer un bilan clair, construit en plusieurs parties, afin de considérer pleinement toutes les composantes d’une telle expérience. 4 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 1) Contexte historique et ordres de grandeur  Fondé en 1905  2,5 Milliards € de ventes en 2009  20000 employés sur plus de  40 pays et 120 usines à travers le monde 5 2) Contexte géographique Comme on peut le voir sur cette Map-monde, Trelleborg est implantée sur tous les continents. Principalement en Europe occidentale pour des raisons historiques mais on voit également l’entreprise se mondialiser dans les pays d’Asie et en Amérique du sud. 6 3) Politique et conditions de travail Trelleborg mène une politique axée autour de la qualité et vise l’excellence à tous les niveaux. Pour cela, l’entreprise s’impose la règle des quatre zéros :  Zéro défaut : Bon du premier coup à la prévention des défauts et chaque membre joue un rôle majeur dans la qualité des produits.  Zéro retard : garantie que les pièces sont livrées chez le client dans les délais, comme convenu.  Zéro inefficience : Une politique continue de réduction des coûts pour rester compétitif et profitable. 2galement une recherche perpétuelle de moyens pour réduire les coûts et minimiser toute sorte de gaspillage.  Zéro accident : Un travail de groupe pour un environnement plus sûr et un maintien des systèmes de management environnementaux et de la sécurité. L’usine fonctionne en 3*8, la journée est donc divisée en trois tranches horaires égales, les changements d’équipe s’effectuant à 5h30, 13h30 et 21H30. Certains ouvriers travaillent cependant en « régulière », approximativement de 9h à 17h. Pour les ouvriers qui le souhaitent (souvent pour les avantages financiers), il est également possible de travailler de nuit ou encore le samedi, le dimanche ou les jours fériés. Pour ce qui est des contraintes physiques, elles sont variables selon le poste occupé, l’ouvrier peut être amené à rester debout ou assis, à porter des gants et des manchettes anti-chaleur ou des simples gants de protection. Je m’attarderai donc plus longuement sur les conditions au poste d’encollage dans la description de mon poste de travail. 7 2) La production 1) Agencement de la production dans l’entreprise. L’usine est divisée en îlots : il y en a 8 dans trois zones distinctes : A, B et C. Les unités B et C rassemblent des presses pour le moulage et des lignes de finition pour l’assemblage. L’unité A quant à elle est destinée à l’encollage, on y trouve des postes de grenaillage (préparation de pièces métalliques pour l’encollage) et des postes d’encollage (application des colles sur les pièces). Les unités B et C sont dites « clients internes » de l’unité A. C’est un « magasin » qui les relie. On désigne par magasin un système de KanBan visuel basé sur le rangement des pièces dans des colonnes dédiées. Ainsi l’unité A approvisionne ces colonnes et les unités B et C s’y servent en pièces. Ce système de flux tiré (production uniquement de ce dont on a besoin) fonctionne très bien car on rapidement évaluer la quantité de stock disponible et ainsi réguler la production. Quelques définitions semblent nécessaires à la compréhension des explications qui vont suivre :  Insert : Désigne une pièce métallique destinée à être encollée puis moulée dans une presse.  Encollage : Désigne le process où les pièces se voient appliquer de la colle, deux colles plus précisément : Une grise puis une noire.  Moulage : Effectué sur des presses 200 ou 400 Tonnes, il consiste à mouler des inserts dans un mélange de caoutchouc afin d’obtenir une pièce.  Mélange : désigne le mélange de caoutchouc utilisé dans la presse, ce mélange peut varier d’une référence à l’autre  Colle : « Le gris » ou « la primaire » est une colle grise qui adhère à l’insert métallique, elle est appliquée en premier lieu. « Le noir » ou « la secondaire » est appliquée en second lieu, elle se fixe sur la primaire et permet ensuite l’adhérence au caoutchouc. Les pièces ont donc un cheminement particulier au sein de l’usine. Les pièces métalliques se trouvent d’abord dans l’unité A, où elles sont encollées. Des présences réunies d’un homme, d’une machine, d’inserts et du mélange adéquat naît ensuite une pièce. Cette pièce peut soit 8 directement aller au magasin pour rejoindre son acheteur ou bien se diriger vers les lignes de finition où elle est complétées ou bien contribue à la fabrication d’une plus grosse pièce. 2) Les pièces Trelleborg Modyn produit un grand nombre de références pour plusieurs constructeurs automobile, dont Fiat, Peugeot, Renault, Ford et bien d’autres. Il s’agit principalement de systèmes antivibratoires ou visant à la réduction des bruits à l’intérieur du véhicule. Les pièces maîtresses concernent les suspentes d’échappement et les liaisons au sol. L’ensemble des pièces vise deux marchés distincts : le marché actuel (des voitures neuves et le marché des pièces détachées pour des voitures qui ne sont plus produites en série, dit « after market ». Ce dernier apporte des bénéfices bien plus importants, car il ne s’agit que de petites séries. Ainsi, une pièce en « after market » peut parfois être vendue jusqu’à dix fois plus cher au constructeur que la même pièce, produite pour des voitures neuves quelques années auparavant. 4) L’expérience de production J’ai tout d’abord été nommé à l’îlot 7, un des plus gros îlot de l’usine, qui possède un grand nombre de presses à injection et qui a uniquement une activité de moulage. Cependant une allergie au caoutchouc m’a contraint de changer de poste et donc d’arriver sur un poste d’encollage après une semaine, et ce jusqu’au terme du stage. Ambiance et ressenti général : Les ambiances aux îlots d’encollage et de moulage sont très différentes et cela peut s’expliquer de plusieurs manières. Tout d’abord par la taille des îlots. Un nombre plus faible d’ouvriers facilite la communication et l’échange au sein de l’îlot. Pour exemple, le matin (ou en début de journée) tous se saluent à l’encollage, alors que le nombre de personnes au moulage ne le permet pas vraiment. Cette proximité et à la fois intimité entre tous les ouvriers permettent une ambiance probablement plus détendue, et j’ai particulièrement apprécié ce point. Cette bonne ambiance permet de ne pas avoir l’impression désagréable d’être un coup de vent qui dure deux mois. 9 Bien sûr, ce changement de poste n’a pas été un passage du noir au blanc. Les activités d’encollage sont par exemple plus répétitives, et donc parfois ennuyantes que celles de moulage. En effet, tandis qu’un cycle de moulage dure environ 5 minutes ou plus avant d’en entamer un nouveau, un cycle d’encollage dure tout au plus 10 secondes. Les gestes sont donc plus variés au moulage, et il est inutile de préciser quels bienfaits cela peut apporter sur le long terme. Certains jours, il m’est arrivé de répéter jusqu’à 12000 fois le même geste. L’attente d’une pause permettant de sortir prendre l’air et de faire d’autres gestes est parfois longue. Tout au long du stage, la meilleure manière que j’ai trouvée de remédier à cela est de passer une bonne nuit auparavant et d’arriver sur le poste bien reposé. Les horaires jouent également un rôle important dans le ressenti d’une journée de travail. Le travail du matin a tendance à laisser profiter des après-midi ensoleillées mais le temps de sommeil s’en retrouve diminué. La fin d’une semaine où le travail est effectué de 5h30 à 13h30 est donc parfois difficile physiquement. Au uploads/Management/ rapport-de-stage-operateur.pdf