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Guide international de sécurité Chapitre 4 pour les bateaux citernes de la navi

Guide international de sécurité Chapitre 4 pour les bateaux citernes de la navigation intérieure et les terminaux Risques généraux Edition 1 - 2010 © CCNR/OCIMF 2010 Page 65 Chapitre 4 RISQUES GÉNÉRAUX POUR LES BATEAUX-CITERNES ET LES TERMINAUX Le présent chapitre porte principalement sur les risques généraux qui existent à bord d'un bateau- citerne et / ou dans un terminal et sur les précautions à prendre pour les limiter. Il convient de se référer aux chapitres appropriés pour les précautions à prendre lors d'opérations spécifiques telles que la manutention de cargaison, le ballastage, le nettoyage des citernes, l'inertage ou la pénétration dans des espaces confinés. 4.1 Principes généraux Afin d'éliminer les risques d'incendie et d'explosion sur un bateau-citerne, il est nécessaire d'empêcher qu'une une source d'inflammation et une atmosphère inflammable soient présents au même endroit au même moment. Il n'est pas toujours possible d'exclure simultanément ces deux facteurs et les précautions visent par conséquent à exclure ou contrôler l'un d'entre eux. En ce qui concerne les compartiments à cargaison, chambres des pompes, et parfois le pont citerne, des gaz inflammables sont à prévoir et l'élimination stricte de toutes les sources possibles d'inflammation est essentielle dans ces lieux. Les cabines, cuisines et autres zones dans le bloc de logements contiennent inévitablement des sources d'inflammation telles que des équipements électriques, des allumettes et / ou des briquets électriques. S'il est une bonne pratique de réduire et contrôler ces sources d'inflammation, par exemple par la désignation de lieux ou fumer est spécifiquement autorisé, il est néanmoins essentiel d'éviter l'entrée de gaz inflammables. Les prises d'air doivent être réglées de sorte que la pression atmosphérique à l'intérieur du logement soit supérieure à celle de l'atmosphère extérieure. Dans les salles des machines et des chaudières, des sources d'inflammation telles que celles liées au fonctionnement de la chaudière et du matériel électrique ne peuvent pas être évitées (voir également section 4.2.4). Il est par conséquent essentiel d'empêcher la pénétration de gaz inflammables dans ces compartiments. Les fiouls et gazoles résiduels peuvent présenter un danger d'inflammabilité (voir section 2.7) et les contrôles de routine de l'inflammabilité des soutes d'avitaillement par le personnel du bateau-citerne et du terminal sont recommandés. Tant pour les gaz inflammables que pour les sources d'inflammation, il est possible par une bonne conception et de bonnes pratiques opérationnelles d'assurer un contrôle sûr dans les ateliers de pont, les locaux de stockage, les cales sèches etc. Toutefois, les moyens de contrôle doivent être rigoureusement respectés et sont susceptibles d'être soumis à la réglementation locale. Guide international de sécurité Chapitre 4 pour les bateaux citernes de la navigation intérieure et les terminaux Risques généraux Edition 1 - 2010 © CCNR/OCIMF 2010 Page 66 Bien que l'installation et le fonctionnement correct d'un système de gaz inerte constituent une mesure de sécurité supplémentaire, une attention particulière doit néanmoins être accordée aux précautions énoncées dans le présent chapitre. Les déversements et fuites de pétrole présentent un risque d'incendie et peuvent provoquer une pollution. Ils peuvent aussi faire glisser et chuter. Les déversements et les fuites doivent donc être évités et, s'ils se produisent, une attention immédiate doit être accordée à l'arrêt de la source et au nettoyage des zones souillées. 4.2 Contrôle des sources d'inflammation potentielles 4.2.1 Flammes nues Les flammes nues doivent être interdites sur le pont des citernes et dans tout autre lieu où il existe un risque de présence de gaz inflammables. 4.2.2 Fumer Le fait de fumer est connu pour présenter des risques importants bord de bateaux-citernes et nécessite par conséquent une gestion prudente. Bien que le texte de la présente section se réfère explicitement au tabagisme, les contrôles doivent également être appliqués à la combustion d'autres produits tels que de l'encens et des bâtons d'encens. Comme pour les produits du tabac, les produits permettant au feu de couver et produisant de la fumée ne doivent jamais être laissés sans surveillance ni être autorisés à proximité de la literie ou d'autres matériaux combustibles. 4.2.2.1 Fumer à bord d'un bateau-citerne en cours de voyage Pendant que le bateau-citerne fait route, le tabagisme ne doit être autorisé par le conducteur du bateau qu'à des moments et dans des lieux spécifiés. Il est interdit de fumer à l'extérieur du logement et en tout autre endroit où des gaz inflammables peuvent être présents. 4.2.2.2 Fumer dans les ports et sous contrôle Fumer dans les ports ne doit être autorisé que dans des conditions contrôlées et si possible ne doit pas l'être durant les opérations de manutention, de ballastage et de dégazage. Les difficultés rencontrées lors de l'introduction d'une politique anti-tabac restrictive, y compris l'interdiction totale, ne doivent pas entraver la mise en œuvre d'une telle politique si elle est dans l'intérêt de la sécurité opérationnelle. Des mesures appropriées doivent être mises en place, à la fois à bord du bateau et à terre, pour en assurer la parfaite observation. Il doit être strictement interdit de fumer dans la zone réglementée comprenant tous les postes d'accostage de bateaux-citernes ainsi qu'à bord d'un bateau-citerne à quai. Une attention particulière doit être accordée aux réglementations locales (portuaires). Certains bâtiments, tels que les barges dépourvues de système de propulsion permanent, peuvent comporter un bloc de logements ou une structure plus petite directement fixée au pont des citernes. Les espaces situés sous une telle structure peuvent être conçus pour le transport de produits non explosifs et non inflammables, mais ceci ne garantit pas que ces espaces demeurent exempts de gaz. Certains bateaux conventionnels, généralement des barges de moindres dimensions, présentent également un risque en raison de leur incapacité à maintenir une pression positive dans le bloc de logements et dans d'autres locaux. Guide international de sécurité Chapitre 4 pour les bateaux citernes de la navigation intérieure et les terminaux Risques généraux Edition 1 - 2010 © CCNR/OCIMF 2010 Page 67 Dans de tels cas, la difficulté inhérente au maintien d'un environnement exempt de gaz à l'intérieur, à l'extérieur immédiat ou au-dessous d'un tel bloc de logements ou d'une structure plus petite, rend impossible la mise à disposition d'un espace fumeurs. Fumer à bord de tels bâtiments doit être strictement interdit tant qu'ils restent à l'arrêt le long du terminal ou de l'installation. 4.2.2.3 Emplacement des espaces fumeurs Les espaces à terre où fumer est autorisé doivent faire l'objet d'un accord écrit entre la personne responsable et le représentant du terminal avant le début des opérations. La personne responsable doit s'assurer que toutes les personnes à bord du bateau-citerne sont informées des endroits retenus pour les fumeurs. Les critères pour la désignation de espaces fumeurs à terre sont notamment : • Les espaces fumeurs doivent être situés à l'intérieur d'immeubles.2 • Les espaces fumeurs ne doivent pas comporter de portes ni de fenêtres donnant directement sur l'extérieur. • Il convient de prendre en compte les situations qui laissent présager un risque, telles qu'une indication sur la présence habituelle d'une concentration élevée de gaz de pétrole, notamment en l'absence de vent, et les opérations en cours à bord d'un bateau-citerne voisin ou sur la jetée. Pendant que le bateau-citerne est amarré au terminal, même si aucune opération n'est en cours, fumer ne peut être autorisé que dans les espaces fumeurs désignés ou, après un accord écrit entre la personne responsable et le représentant du terminal, dans toute autre habitation fermée, suivant la réglementation locale (portuaire). 4.2.2.4 Allumettes et briquets Les allumettes de sûreté ou les briquets électriques fixes (tels que ceux des voitures) doivent être mis à disposition dans les espaces fumeurs autorisés. Toutes les allumettes utilisées à bord de bateaux-citernes doivent être des allumettes de sécurité. L'utilisation d'allumettes et les briquets à l'extérieur du logement doit être interdite et les allumettes et briquets ne doivent pas être emportés sur le pont citerne ni à tout autre endroit où des gaz inflammables sont susceptibles d'être présents. L'utilisation de tous les briquets mécaniques et des briquets portatifs à sources d'allumage électriques doit être interdite bord de bateaux-citernes. Les briquets jetables présentent un risque significatif en tant que source d'inflammation incontrôlée. La nature non protégée de leur mécanisme destiné à produire des étincelles rend facilement possible de les actionner involontairement. Le transport d'allumettes et de briquets doit être interdit dans les terminaux. Des sanctions sévères peuvent être appliquées conformément aux réglementations locales en cas de non observation. 2 La réglementation locale est susceptible d'interdire la mise à disposition d'un local fumeur à l'intérieur d'un immeuble. Une évaluation officielle des risques doit être réalisée pour garantir un niveau de sécurité acceptable. Guide international de sécurité Chapitre 4 pour les bateaux citernes de la navigation intérieure et les terminaux Risques généraux Edition 1 - 2010 © CCNR/OCIMF 2010 Page 68 4.2.2.5 Panneaux d'information Des panneaux d'information mobiles et fixes interdisant de fumer et d'utiliser des flammes nues doivent être placés de manière à être bien visibles à bord du bateau-citerne ainsi qu'à la sortie des locaux d'habitation. Des instructions concernant le fait de fumer doivent aussi être affichées bien en évidence à l'intérieur des locaux d'habitation. 4.2.3 Cuisinières et équipements uploads/Management/ risques-navire-et-terminaux-petrolier.pdf