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Groupe électrogène diesel industriel – T2200C 50 Hz Conditions de référence : t

Groupe électrogène diesel industriel – T2200C 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. PUISSANCE NOMINALE 400 V - 50 Hz kVA 2200 Secours kWe 1760 kVA 2200 Data Center / Mission Critical kWe 1760 kVA 2000 Prime kWe 1600 CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Marque moteur MITSUBISHI Marque commerciale de l'alternateur KOHLER Tension de Référence (V) 400/230 Coffret Standard Bornier Coffret en Option M80 Coffret en Option APM403 Coffret en Option APM802 Consommation @ 100% charge ESP (L/h) 476 Consommation @ 100% charge PRP (L/h) 426 Type de Refroidissement Aérorefroidisseur Classe de performance G3 PUISSANCES NOMINALES DES GROUPES ÉLECTROGÈNES Secours Data Center / Mission Critical Prime Tensions kWe kVA Amps kWe kVA kWe kVA 415/240 1760 2200 3061 1760 2200 1600 2000 400/230 1760 2200 3176 1760 2200 1600 2000 380/220 1760 2200 3343 1760 2200 1600 2000 Avantages et caractéristiques KOHLER SDMO, haute qualité  KOHLER SDMO offre une compétence unique dans le domaine du groupe électrogène et de ses accessoires  Le groupe électrogène, ses composants et une vaste gamme d'options ont été entièrement développés, testés sur prototype, fabriqués en usine et testés en production  Les groupes électrogènes sont conçus conformément à la norme ISO8528 KOHLER SDMO, performances de pointe Moteurs  Haute fiabilité renforcée par une conception simple pour des performances fonctionnelles optimales  Turbocompresseurs hautes performances offrant des performances moteur élevées sous toutes les charges  Fonctionnement et entretien faciles : les accessoires nécessitant un entretien quotidien sont idéalement situés du même côté du moteur Alternateur  Fournit une capacité de démarrage du moteur de pointe  Système d'excitation permettant une surintensité soutenue > 300% In, pendant 10 secondes  Fabriqué avec une isolation de classe H et IP23 Refroidissement  Une solution compacte et complète utilisant un ventilateur de radiateur mécanique ou électrique (selon le type de groupe électrogène)  Capacité de produit disponible à haute température et haute altitude Panneau de commandes  La vaste gamme de contrôleurs KOHLER SDMO offre la fiabilité et les performances que vous attendez de votre équipement. Vous pouvez programmer, gérer et diagnostiquer facilement et efficacement KOHLER SDMO, assistance mondiale  Une garantie limitée standard de deux ans ou de 1 000 heures pour les applications de secours.  Une garantie limitée standard d'un an ou de 2 500 heures pour les applications de puissance principale.  Une assistance produit mondiale ENCOMBREMENT VERSION COMPACT Longueur (mm) 4576 Largeur (mm) 1900 Hauteur (mm) 2393 Capacité de réservoir (L) 0 Poids net (kg) 12160 ENCOMBREMENT VERSION INSONORISÉE ISO40 Type d'insonorisation ISO40 Longueur (mm) 12192 Largeur (mm) 2438 Hauteur (mm) 2896 Capacité de réservoir (L) 500 Poids net (kg) 22760 Niveau de pression acoustique @1m dB(A) 50Hz (75% PRP) 93 Niveau de pression acoustique @7m dB(A) 50Hz (75% PRP) 85 Groupe électrogène diesel industriel – T2200C 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. Moteur Caractéristiques générales Marque moteur MITSUBISHI Réf. moteur S16R-F1PTAW2 * Type aspiration Turbo Disposition des cylindres V Nombre de cylindres 16 Cylindrée (l) 65,37 Alésage (mm) * Course (mm) 170 * 180 Taux de compression 14 : 1 Vitesse (RPM) 1500 Puissance ESP 50Hz (kW) 1947 Refroidissement air admission Air/Water Classe de régulation (%) +/- 0.25% Type injection Direct Type de régulation Electronique Type de filtre à air, modèles Sec Circuit d'alimentation en carburant Débit max. pompe fuel (l/h) 588 Pression max. sur circuit retour fuel (m) 2 Consommation avec ventilateur Conso Spécifique 100% ESP (g/kW.h) 215 Conso. Spécifique 100% PRP (g/kW.h) 212 Conso. Spécifique 75% PRP (g/kW.h) 209 Conso. Spécifique 50% PRP (g/kW.h) 213 Emissions 650 Emission PM (mg/Nm3) 5% O2 50 Emission CO (mg/Nm3) 5% O2 650 Emission NOx (mg/Nm3) 5% O2 2000 Emission HC (mg/Nm3) 5% O2 150 Circuit de lubrification Capacité huile (l) 230 Pression huile mini (bar) 2 Pression huile maxi (bar) 6,50 Capacité huile carter (l) 200 Conso. d'huile 100% ESP 50Hz (l/h) 1,83 Circuit d'admission d'air Contre pression d'admission max (mm H2O) 400 Débit d'air combustion (l/s) 2965 Système d'échappement PRP ESP Chaleur rejetée dans l'échappement (kW) 1639 Température des gaz d'échappement (°C) 524 Débit de gaz d'échappement (l/s) 7067 7850 Contre-pression echappement maximale (mm H2O) 600 Système de refroidissement (HT/LT) Capacité moteur et radiateur (l) 678 Puissance ventilateur 50Hz (kW) 60 Débit d'air ventilateur Dp=0 (m3/s) 27,80 Contrepression disponible sur air (mm H2O) 20 Type de réfrigérant Glycol-Ethylene Chaleur rayonnée (kW) 140 Chaleur rejetée dans l'eau HT (kW) 676 Débit sur le circuit HT (l/min) 1650 Capacité HT moteur seul (l) 140 Température d'eau en sortie (°C) 95 Température d'eau arrêt moteur (°C) 98 Pression Maxi entrée pompe HT (mbar) 981 Début d'ouverture thermostat HT (°C) 71 Pleine ouverture thermostat HT (°C) 85 Chaleur rejetée dans l'eau BT (kW) 572 Débit sur le circuit BT (l/min) 750 Capacité BT moteur seul (l) 30 *La référence du moteur peut être partiellement modifiée en fonction de l'application du groupe électrogène, des options sélectionnées par le client et du délai de livraison requis Groupe électrogène diesel industriel – T2200C 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie à la limite maximale admissible pour un filtre propre ; Contrepression à l'échappement définie à la limite maximale admissible. Les données proviennent d'un essai réalisé sur un seul moteur conformément aux méthodes d'essai dont les spécifications relatives au carburant et les conditions de référence sont mentionnées ci-dessus, et dépendent de l'instrumentation et des variations possibles d'un moteur à l'autre. Tout essai réalisé selon des méthodes d'essai, une instrumentation ainsi que des spécifications relatives au carburant et des conditions de référence différentes peut donner des résultats distincts. Les données et spécifications peuvent faire l'objet de modifications sans préavis. Caractéristiques de l'alternateur Marque commerciale de l'alternateur KOHLER Réf. Alternateur KH04973TO4D Nombre de pôles 4 Nombre de paliers Mono Palier Technologie Sans bague ni balai Indice de protection IP23 Classe d'isolement H Nombre de fils 06 Régulation AVR Oui Accouplement Direct Données d'application Survitesse (rpm) 2250 Facteur Puissance (cos Phi) 0,80 Régulation de tension à régime établi (+/- %) 0,50 Forme d'onde : NEMA = TIF <50 Forme d'onde : CEI = FHT <2 Distorsion Harmonique Totale à vide DHT (%) <3.5 Distorsion Harmonique Totale en charge linéaire DHT (%) <3.5 Temps de réponse (Delta U = 20% transitoire) (ms) 500 Données de performance Puissance nominale continue 40°C (kVA) 2050 Taux de déséquilibre maximum (%) 8 Tension de pointe pour le démarrage du moteur (kVA) basée sur une chute de tension de x% et un facteur de puissance de 0,3 Caractéristiques standard des alternateurs - Tous les modèles sont des alternateurs à inducteur rotatif sans balais - Conformité aux normes NEMA MG1, IEEE et ANSI pour l'échauffement et le démarrage du moteur - Le régulateur de tension AVR offre une capacité de court-circuit supérieure - Construction auto-ventilée et protégée contre les chutes de tension - Courant de court-circuit continu allant jusqu'à 300% du courant nominal pendant une durée maximale de 10 secondes - Forme d'onde de tension supérieure Remarque : consultez les fiches techniques des alternateurs pour obtenir leurs données d'application et caractéristiques nominales, courbes de rendement, courbes de chute de tension au démarrage du moteur et courbes de décrément du courant de court-circuit. Groupe électrogène diesel industriel – T2200C 50 Hz Conditions de référence : température de l'air à l'admission 25 °C ; température du carburant à l'admission 40 °C ; pression barométrique 100 kPa ; humidité 10,7 g/kg d'air sec. Restriction d'admission définie uploads/Management/ t2200c.pdf