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Fonctionnement des systèmes Essai et réglage 2506D-E15TA Moteur industriel PK5

Fonctionnement des systèmes Essai et réglage 2506D-E15TA Moteur industriel PK5 (Moteur) M0080872 (FR) MARS 2017 (Traduction: MARS 2017) Mise en garde La plupart des accidents en rapport avec l'utilisation, l'entretien et la réparation de ce produit sont dus à l'inobservation des règles de sécurité et précautions élémentaires. On pourra donc les éviter en reconnaissant les risques auxquels on s'expose et en prenant les mesures préventives correspondantes. Il importe d'être conscient des dangers potentiels. Il faut également posséder la formation, les compétences et l'outillage requis pour utiliser, entretenir et réparer correctement le produit. Toute entorse aux instructions d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation de ce produit peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels. Avant d'utiliser, de graisser, d'entretenir ou de réparer le produit, il faut lire et bien assimiler toutes les instructions relatives à l'utilisation, au graissage, à l'entretien et à la réparation . Des règles de sécurité et des mises en garde figurent dans ce guide et sur le produit. Le non- respect de ces mises en garde peut être à l'origine d'accidents graves, voire mortels. Les dangers sont identifiés par un "symbole" suivi d'une "inscription" telle que "DANGER DE MORT", "DANGER" ou "ATTENTION". La mise en garde signalant un "DANGER" est représentée ci- après. Ce symbole a la signification suivante: Attention! Ê tre vigilant! L'intégrité corporelle de l'utilisateur est en jeu. Le message figurant à la suite explique le danger, soit par un texte, soit par des illustrations. . Les pratiques pouvant entraîner des dégâts matériels sont signalées par le mot "REMARQUE" sur le produit et dans le présent guide. Perkins ne saurait prévoir toutes les situations à risques. De ce fait, les messages sur la sécurité figurant dans ce guide et sur le produit ne sont pas exhaustifs. Quiconque emploie une méthode ou un outil qui n'est pas expressément recommandé par Perkins doit donc s'assurer au préalable qu'il ne met pas sa personne ou celle d'autrui en danger. Il faut également s'assurer que la méthode d'utilisation, de graissage, d'entretien ou de réparation utilisée ne risque pas d'endommager le produit ou d'en compromettre la sécurité. . Les informations, spécifications et illustrations du présent guide reflètent l'état des connaissances au moment de la rédaction. Les spécifications, couples, pressions, relevés, réglages, illustrations, etc. peuvent changer à tout instant. Ces changements peuvent avoir une incidence sur l'entretien du produit. Avant de commencer un travail, se procurer des informations complètes et à jour. Les concessionnaires ou distributeurs Perkins disposent de ces informations. Lorsqu’il faut remplacer des pièces sur ce produit, Perkins recommande d’utiliser des pièces de rechange Perkins. L’inobservation de cette mise en garde peut entraîner des défaillances prématurées, des dégâts au niveau du produit, des blessures ou même la mort de l'utilisateur. Table des matières Fonctionnement des systèmes Généralités...........................................................5 Composants du système de commande électronique ........................................................8 Propreté des constituants du circuit de carburant...10 Circuit de carburant............................................. 11 Circuit d'admission d'air et d'échappement des gaz15 Circuit de graissage.............................................19 Circuit de refroidissement ....................................22 Moteur de base...................................................25 Circuit électrique .................................................26 Essai et réglage Circuit de carburant Circuit de carburant - Contrôle..............................29 Présence d'air dans le carburant - Essai ...............29 Injecteur-pompe électronique - Réglage ...............30 Injecteur-pompe électronique - Essai ...................31 Recherche du point mort haut pour le piston No 1..32 Qualité du carburant - Essai.................................33 Circuit de carburant - Amorçage (Instructions générales) ........................................................34 Pression du circuit de carburant - Essai ................36 Pignonnerie (avant) - Calage................................37 Circuit d'admission et d'échappement d'air Circuit d'admission d'air et d'échappement - Contrôle............................................................41 Turbocompresseur - Contrôle...............................43 Température d'échappement - Essai.....................45 Refroidisseur d'admission - Essai.........................45 Pression de carter moteur (fuites) - Essai..............48 Jeu des soupapes du moteur - Contrôle/réglage....49 Circuit de graissage Pression d'huile moteur - Essai ............................51 Pompe à huile moteur - Contrôle ..........................54 Usure excessive des coussinets - Contrôle ...........54 Consommation excessive d'huile moteur - Contrôle............................................................54 Augmentation de la température de l'huile moteur - Contrôle............................................................55 Circuit de refroidissement Circuit de refroidissement - Contrôle (Surchauffe)..56 Circuit de refroidissement - Contrôle.....................58 Circuit de refroidissement - Essai .........................59 Thermostat - Essai ..............................................62 Pompe à eau - Essai ...........................................62 Moteur de base Gorge de segment de piston - Contrôle.................64 Coussinets de bielle - Contrôle.............................64 Tourillons de vilebrequin - Contrôle.......................64 Bloc-cylindres - Contrôle......................................64 Désaffleurement des chemises de cylindre - Contrôle............................................................65 Volant - Contrôle .................................................67 Carter de volant - Contrôle...................................68 Amortisseur de vibrations - Contrôle .....................71 Circuit électrique Batterie - Essai ...................................................72 Circuit de charge - Essai......................................72 Circuit de démarrage électrique - Essai.................72 Jeu des pignons - Ajuster.....................................73 Index Index..................................................................74 4 M0080872 Table des matières Fonctionnement des systèmes i06978305 Généralités Les vues suivantes montrent des caractéristiques types du moteur Dans le cas d'applications particulières, le moteur peut être différent de celui des illustrations. Illustration 1 g06167718 Exemple type (1) Compresseur de réfrigérant (2) Bouchon de remplissage d'huile (3) Jauge d'huile (jauge baïonnette) (4) Admission d'air (5) Flexible du reniflard de carter (6) Filtres à carburant secondaires (7) Module de commande électronique (ECM, Electronic Control Module) (8) Démarreur (9) Sortie de reniflard de carter (10) Bouchon de vidange d'huile (11) Pompe d'alimentation (12) Alternator M0080872 5 Fonctionnement des systèmes Illustration 2 g06167725 Exemple type (13) Turbocompresseur (14) Œilleton de levage avant (15) Sortie du liquide de refroidissement (16) Pompe à eau (17) Admission de liquide de refroidissement (18) Connexions au filtre à huile à distance (19) Robinet de vidange d'huile (20) Refroidisseur d'huile (21) Filtre à huile à distance (22) Volant (23) Carter de volant (24) Œilleton de levage arrière 6 M0080872 Fonctionnement des systèmes Illustration 3 g06167762 Exemple type (25) Pignon fou de courroie d'entraînement (26) Pignon fou de courroie d'entraînement (27) Tendeur de courroie (28) Pignon fou de courroie d'entraînement (29) Amortisseur de vibrations (30) Courroie d'entraînement Le Moteur 2506D-E15TA est un moteur six cylindres en ligne. Le Moteur 2506D-E15TA a un alésage de 137.2 mm (5.40 inch) et une course de 171.5 mm (6.75 inch). La cylindrée du moteur correspond à 15.2 L (927.56 cubic inch). Chaque cylindre comporte deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement. L'ordre d’allumage du moteur est 1-5-3-6-2-4. Le circuit à injecteur-pompe électronique (EUI, Electronic Unit Injector) élimine un grand nombre des composants mécaniques que l'on trouve habituellement dans l'ensemble injecteur. L'EUI permet également une meilleure commande du calage de la distribution et du mélange air-carburant. L'avance de calage est obtenue grâce à une commande précise du calage des injecteurs. Le régime du moteur est commandé en réglant la durée d'injection. L'ECM surveille le système. L'ECM détecte les problèmes du système. En cas de défaillance d'un composant du système, le conducteur est prévenu par un témoin d'arrêt rouge. Le témoin de contrôle du moteur se situe sur le tableau de bord. Un appareil électronique de diagnostic peut être utilisé pour relever le code numérique ou l'état du composant défectueux. Démarrage du moteur Le module de commande électronique (ECM) fournira automatiquement la quantité exacte de carburant requise pour faire démarrer le moteur. Si le moteur met plus de 30 secondes à démarrer, relâcher le contacteur de démarreur. Il faut laisser le démarreur refroidir 30 secondes avant de le réutiliser. Mode d'utilisation à froid L'ECM active la stratégie de démarrage à froid si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 18 °C (64 °F). Le mode de fonctionnement à froid se désactive dans n'importe quelle condition suivante: • La température du liquide de refroidissement atteint 18 °C (64 °F). • Le moteur tourne depuis quatorze minutes. M0080872 7 Fonctionnement des systèmes Le mode de fonctionnement à froid fait varier la quantité de carburant injecté pour éliminer la fumée blanche. Le mode de fonctionnement à froid fait également varier le calage pour limiter la fumée blanche. En général, on atteint la température de fonctionnement du moteur avant la fin des vérifications extérieures. i06978300 Composants du système de commande électronique Les illustrations insérées dans les chapitres suivants indiquent l'emplacement type des capteurs ou des composants électriques pour un moteur industriel. Des moteurs spécifiques peuvent présenter des emplacements différents en raison des différences dans les applications. Illustration 4 g06174027 Exemple type (1) Capteur de pression de suralimentation (2) Capteur de température du collecteur d'admission (3) Capteur de température de carburant (4) Capteur de pression de carburant (5) Module de commande électronique (ECM, Electronic Control Module) (6) Capteur de pression d'huile (7) Capteur de pression atmosphérique (8) Capteur de régime/calage du moteur (9) Capteur de régime/calage de l'arbre à cames 8 M0080872 Fonctionnement des systèmes Illustration 5 g06174049 Exemple type (10) Capteur de température du liquide de refroidissement Le système de commande électronique a été conçu intégralement dans le circuit de carburant et le circuit d'admission et d'échappement d'air du moteur pour permettre une commande électronique de l'alimentation en carburant et du calage de l'injection. Par rapport aux moteurs mécaniques traditionnels, le système de commande électronique renforce la commande du calage et le rapport carburant-air. Le calage de l'injection est réalisé par un contrôle précis de l'allumage. Le régime moteur est contrôlé par la durée de l'allumage. Pour démarrer l'injection de carburant, le module de commande électronique (ECM) met sous tension le solénoïde situé dans l'injecteur-pompe. De même, pour arrêter l'injection de carburant, uploads/Management/ m0080872-00-fr.pdf