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Règlement rédigé et validé par le Comité d’arbitrage national Course en Cours I

Règlement rédigé et validé par le Comité d’arbitrage national Course en Cours INTRODUCTION Ce document présente l’ensemble des règlementations techniques et sportives régissant l’édition 2016-2017 du Grand Prix des Collèges et Lycées Course en Cours. Ce règlement a été conçu pour proposer un cadre technique clair et précis tout en laissant libre cours à la créativité de chacun. Comme tous les règlements, il peut être sujet à différentes interprétations ou interrogations. Pour toutes vos questions, n’hésitez pas à nous contacter sur le site course-en-cours.com. Les membres du comité d’arbitrage Course en Cours répondront à vos divers messages ou questions. INSTRUCTIONS SUR LE PROJET Vous êtes une écurie de compétition automobile chargée de concevoir, construire et faire courir la plus rapide des voitures de course innovante sur ligne droite, munie d’une motorisation électrique officielle. Vous devez travailler en respectant un cahier des charges et un règlement spécifique qui sont détaillés dans ce document. Afin de participer à cette compétition, vous devez constituer une équipe comprenant entre 4 et 6 membres, et allouer des rôles pour définir le travail de chacun des membres. Idéalement, un rôle devrait être alloué à chaque personne. Cependant, vous serez parfois amené à être responsable de deux fonctions si l’effectif de votre équipe est insuffisant. Les fonctions suivantes doivent être tenues par les membres de votre équipe : w CHEF D’ÉQUIPE Il a la responsabilité de gérer le projet. Il définit les tâches, les planifie, les attribue à un responsable et s’assure régulièrement de leur bonne réalisation et de leur conformité aux spécifications. Son objectif est de veiller à ce que la voiture principale, la voiture d’exposition, le stand, le portfolio et toutes les autres ressources soient prêtes et disponibles pour participer à la compétition. Il travaille avec les autres membres de l’équipe, gère les réunions de travail, les collaborations, offrant son assistance quand cela est nécessaire. Il sera par ailleurs l’interface avec le tuteur étudiant et le Centre de Ressources ou le Centre de Technique. Il peut prendre la responsabilité de certains livrables tel que le portfolio, la mise en scène de la soutenance, il coordonne les actions d’innovation et peut participer plus généralement à toutes les autres tâches. w INGÉNIEUR DE CONCEPTION Cette personne est responsable du développement et de la modélisation 3D (sur CATIA V5) de la voiture de course. Elle synthétise les idées et solutions trouvées par l’ensemble de l’équipe. Elle prend en compte les éléments définis par le responsable style et design. Elle devra s’assurer de la faisabilité de la fabrication de la voiture en collaboration avec l’ingénieur de fabrication. Elle devra avoir une bonne connaissance du règlement de la compétition afin de concevoir une voiture conforme. 2 R È G L E M E N T S A I S O N 2 0 1 6 / 2 0 1 7 “ “ 3 w INGÉNIEUR DE FABRICATION Cette personne est responsable de la fabrication de l’ensemble de la voiture de course (corps, pneus, jantes…). Elle travaille en collaboration étroite avec l’ingénieur de conception via la chaîne numérique s’appuyant sur CATIA V5. Elle doit connaître et comprendre les processus de la fabrication de la voiture même si certaines tâches sont sous-traitées. Elle doit s’assurer que la voiture produite est conforme au règlement. w RESPONSABLE ESSAIS Cette personne est en charge des essais permettant de tester les solutions technologiques envisagées ou choisies afin de les valider et d’optimiser les performances (vitesse, développement durable, résistance…) de la voiture. Elle proposera aux membres de l’équipe des méthodes d’essais réalistes ou virtuels qu’elle pourra mettre en œuvre avec leur aide. Comme pour les professionnels, les essais doivent orienter les choix techniques retenus pour la conception et la fabrication de la voiture. Les essais peuvent également aider à comprendre une propriété scientifique ou technique. A titre d’exemple : adhérence des pneumatiques, techniques de collage, aérodynamisme, résistance au roulement… w RESPONSABLE STYLE / DESIGN Cette personne est responsable de l’identité de l’équipe, appliquée aux véhicules, aux tenues et stand, en veillant à obtenir une homogénéité visuelle (style, couleurs, look). Elle participera également à la création de l’ensemble des supports de communication (images en rendu réaliste et tout matériel marketing additionnel). Elle doit travailler en liaison avec l’ingénieur de conception pour s’assurer que tout l’habillage prévu est compatible avec la forme des voitures, et avec le responsable communication pour le développement marketing. w RESPONSABLE COMMUNICATION / SPONSORING Cette personne a pour objectif de développer les outils permettant de faire connaître l’équipe et son travail travail, activité essentielle à la vie d’une écurie de compétition automobile. Elle est responsable de la création et de la diffusion de l’ensemble des supports de communication, du développement des idées concernant le marketing et de la communication de l’équipe. La recherche de sponsors fait également partie de ses activités. Elle intervient fortement dans la création des éléments de communication imposés que sont, le stand, le portfolio et la soutenance en essayant d’y optimiser l’utilisation d’outils de communication numérique. R È G L E M E N T S A I S O N 2 0 1 6 / 2 0 1 7 De nombreuses tâches sont à maîtriser, afin de concevoir, fabriquer, promouvoir, optimiser et finalement participer à la course, ce qui rend le travail d’équipe essentiel pour le succès. Une véritable écurie réussit parce que tous les membres de l’équipe travaillent ensemble, chacun soutenant les autres. RESSOURCES EXTERNES ET COLLABORATIONS Le règlement Course en Cours autorise de manière raisonnable que les équipes sous-traitent certaines tâches à des personnes ou entreprises spécialisées aux compétences diversifiées (cf. A2). Chaque équipe disposera d’au moins un tuteur d’un établissement d’enseignement supérieur et d’un enseignant responsable. Ces personnes suivront le travail de l’équipe en l’accompagnant, en aidant dans la résolution des problèmes techniques, managériaux, informatiques, mais elles ne doivent pas se substituer à l’équipe dans aucune des activités du projet, ni concevoir la voiture. Un point sur le tutorat de chaque équipe se fera en cours de saison suivant un calendrier fixé dans chaque Centre de Ressources. Le jury sera sensible aux collaborations mises en œuvre par l’équipe : - Au sein de l’établissement : entre les différentes disciplines (interdisciplinarité : arts graphiques, français, anglais...), avec d’autres équipes, élèves, enseignants… - Avec l’extérieur de l’établissement : IUT, Centres de Ressources, entreprises de fabrication, de communication… 4 R È G L E M E N T S A I S O N 2 0 1 6 / 2 0 1 7 LES CONDITIONS DE MISE EN ŒUVRE Votre équipe doit comprendre un minimum de 4 et un maximum de 6 membres, de collège ou de lycée, quelles que soient la série et l’option. Les équipes mixtes sont encouragées. A1. VOITURE w Nouveauté 2016 : Afin de suivre l’évolution récente des programmes pédagogiques de collège et lycée, le règlement encourage cette année la mise en œuvre d’innovation incluant l’algorithmique et la programmation. La mise en œuvre pourra se faire au niveau du stand ou du véhicule (voir § 10). w Toutes les voitures DOIVENT être conçues en utilisant le logiciel de CFAO CATIA V5 fourni. Ce logiciel satisfait les critères de la compétition et permet aux élèves de produire les données imposées (rendu réaliste 3D et mise en plan 2D) et d’utiliser les outils de la chaîne numérique (CAO, FAO CN, etc.). Une partie significative de la voiture doit être fabriquée par un procédé respectant la chaîne numérique dans un établissement scolaire ou établissement partenaire (collège, lycée, Centre de Ressources, entreprise, autres, ...). Tout procédé est autorisé en dehors de l’impression 3D intégrale et plus généralement la fabrication additive, le prototypage rapide : usinage, injection, formage, etc. w Toutes les voitures doivent se conformer aux contraintes techniques précisées ci-après. Seule une reprise de finition manuelle légère (exemple : ponçage) est autorisée. La fidélité des carrosseries des voitures fabriquées par rapport à leur modèle CAO et aux dessins fournis sera vérifiée avec précision (à la discrétion du jury). Une finition de haute qualité est importante. w Les voitures doivent être produites pendant la saison de compétition en cours. Une voiture ne pourra pas être utilisée sur plus d’une saison de compétition. “ A. L I S T E D E S C O N D I T I O N S À R E M P L I R 5 L I S T E D E S C O N D I T I O N S À R E M P L I R 6 w La fixation de l’ensemble moteur devra permettre de soulever la voiture sans que l’ensemble moteur et batterie se désolidarise. Pour des raisons de sécurité vous devez vous conformer à la documentation fournie avec l’ensemble moteur. Toutes modifications du système ou dérivation d’énergie de la batterie sont interdites, et plus généralement, toute intervention de quelque nature que ce soit sur le moteur ou la batterie. A2. SOUS-TRAITANCE w Comme des techniciens et ingénieurs, vous pouvez sous-traiter certaines tâches à des personnes ou entreprises spécialisées. Toutes les prestations matérielles réalisées par les Centres de uploads/Management/cec-reglement-2016-2017.pdf