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Hazards and Operability Study (HAZOP) Description de l'étude HAZOP Une étude HA

Hazards and Operability Study (HAZOP) Description de l'étude HAZOP Une étude HAZOP (Hazards and Operability Study), exécutée par une équipe, est un processus détaillé d’identification des dangers et des problèmes d’exploitation. L’étude HAZOP s’attache à l’identification des déviations potentielles par rapport à l’intention de conception, à l’examen de leurs probabilités d’occurrence et des causes possibles et à l’évaluation de leurs conséquences. Objectifs et caractéristiques de l'étude HAZOP Les principales caractéristiques d’une étude HAZOP sont entre autres : • L’étude est un processus créatif. Elle consiste à utiliser une série de mots guides pour identifier des déviations potentielles par rapport à l’intention de conception et à employer ces déviations comme « déclencheurs » stimulant l’imagination des membres de l’équipe dans la recherche des causes de la déviation et dans l’évaluation des conséquences qu’elles peuvent engendrer. • L’étude se déroule sous la direction d’un chef d’étude qualifié et expérimenté. Celui-ci s’assure de mener un examen exhaustif du système en s’appuyant sur une pensée logique et analytique. De préférence, le chef d’étude est assisté par un scribe qui note les dangers et/ou les perturbations identifiés en vue de leur évaluation et de la recherche de solutions. • La qualité de l’étude repose sur les qualifications et l’expérience des spécialistes formant l’équipe. Ces spécialistes de diverses disciplines doivent faire preuve d’intuition et de perspicacité. • Il convient d’effectuer l’examen dans un climat de pensée positive et de franche discussion. Lorsqu’un phénomène est identifié, il est noté pour être ultérieurement évalué et résolu. • Les solutions aux problèmes ne constituent pas le principal objectif de l’étude HAZOP, mais elles peuvent, le cas échéant, être notées et transmises aux responsables de la conception. Tableau 3 - Exemple d’analyse « Et-si? »/Liste de contrôle – Transport de minerai par rail (exemple non complet) Tableau 4 - Exemple de matrice de décision – Transport de minerai par rail Applications des études HAZOP À l’origine, l’étude HAZOP était une technique développée pour les systèmes impliquant le traitement d’un milieu fluide ou autres flux de matière dans les industries de transformation, notamment l’industrie des procédés chimiques et pétroliers. Cependant, son domaine d’application n’a cessé de s’étendre au cours des dernières années, et la technique HAZOP s’applique aujourd’hui, par exemple : • aux applications logicielles, y compris les systèmes électroniques programmables; • aux systèmes assurant le déplacement des personnes par différents modes, tels que le transport routier et le transport ferroviaire; • à l’examen de différentes séquences de fabrication et aux procédures d’exploitation; • à l’évaluation des procédures administratives dans différentes industries; • à l’évaluation de systèmes spécifiques, tels que les appareils médicaux. L’étude HAZOP est particulièrement utile dans l’identification des faiblesses des systèmes nécessitant la circulation de matières, de personnes ou de données, nécessitant un certain nombre d’événements ou d’activités d’une séquence planifiée ou des procédures contrôlant cette séquence. L’étude HAZOP n’est pas seulement un outil précieux pour la conception et le développement de nouveaux systèmes. Elle peut être utilisée avec profit pour l’examen des dangers et des problèmes potentiels liés à différents états de l’exploitation d’un système donné (démarrage, attente, fonctionnement normal, arrêt normal, arrêt d’urgence, etc.). Elle peut également être employée dans le processus et les séquences de fabrication par lot et en régime instable, ainsi que dans les séquences continues. L’étude HAZOP peut être considérée comme une partie intégrante du processus global de bonne ingénierie et de la gestion du risque. Relation avec d’autres outils d’analyse L'étude HAZOP peut être utilisée en combinaison avec d’autres méthodes d’analyse de la sûreté de fonctionnement, telles que l’analyse des modes de défaillance, de leurs effets et criticité (AMDEC) et l’analyse par arbre de panne (AAP). De telles combinaisons peuvent être utilisées dans les situations exposées ci-dessous : • L’étude HAZOP indique clairement que les qualités de fonctionnement d’une entité spécifique de l’équipement sont critiques et doivent être examinées en profondeur. Dans ce cas, il est avantageux de compléter l’étude HAZOP par une AMDEC de cette même entité. • À la suite de l’étude HAZOP des déviations par élément ou par caractéristique, il est possible d’analyser l’effet de déviations multiples ou de quantifier l’éventualité des défaillances en utilisant une AAP. L’étude HAZOP est une approche centrée essentiellement sur le système, contrairement à l’AMDEC qui est centrée sur la composante. En effet, l’AMDEC part d’une défaillance possible d’une composante, pour étudier ensuite les conséquences de cette défaillance sur l’ensemble du système. L’étude est donc uniquement dans le sens cause à effet. Ce concept diffère de celui d’une étude HAZOP qui commence par identifier les déviations possibles par rapport à l’intention de conception et, à partir de là, procède dans deux directions, l’une pour chercher les causes possibles de la déviation et l’autre pour en déduire les conséquences. Limites de l’étude HAZOP Bien que les études HAZOP aient fait preuve d’une extrême utilité dans différents milieux, la technique a des limites dont il faut tenir compte dans le choix de son application : • L’étude HAZOP est une technique d’identification des dangers qui examine méthodiquement les effets des déviations sur chaque partie. Parfois, un danger provient d’une interaction entre un certain nombre de parties du système. Ceci impose une étude plus détaillée du danger, faisant appel à des techniques telles que l’analyse par arbre d’événements ou l’analyse par arbre de panne. • Comme pour toute technique d’identification de dangers ou de problèmes d’exploitation, il n’y a aucune garantie que l’étude HAZOP identifie tous les dangers ou tous les problèmes d’exploitation. Par conséquent, il est préférable que l’étude d’un système complexe ne repose pas uniquement sur une étude HAZOP. En général, cette technique est utilisée en combinaison avec d’autres techniques appropriées au système étudié. Il est essentiel d’intégrer d’autres études pertinentes pour obtenir un système efficace de gestion des risques. • Un grand nombre de systèmes sont étroitement liés entre eux et une déviation dans l’un d’eux peut avoir une cause ailleurs. Une intervention locale appropriée peut ne pas cibler la cause réelle et ne pas empêcher un accident de se produire ultérieurement. Beaucoup d’accidents se sont produits à la suite de modifications locales mineures dont les effets par contrecoup ailleurs n’avaient pas été prévus. Bien qu’il soit possible de remédier à ce problème en reportant les implications des déviations d’une partie à une autre, ceci n’est souvent pas réalisé dans la pratique. • Le succès d’une étude HAZOP dépend en grande partie de la capacité et de l’expérience du chef d’étude, de la connaissance des membres de l’équipe ainsi que de leurs interactions. • L’étude HAZOP ne considère que les parties qui apparaissent sur les plans de conception. Les activités et les opérations qui n’y apparaissent pas ou qui ne sont pas mentionnés par les membres de l’équipe ne sont pas prises en compte. Principes de l'étude HAZOP Le principe de la méthode HAZOP est l’utilisation de « mots guides » pour effectuer une recherche systématique des déviations par rapport à l’intention de conception. Pour faciliter l’examen, un système est divisé en parties (sous-systèmes, aussi appelés « nœuds ») de telle sorte que l’intention de conception puisse être définie de manière adéquate pour chacune d’elles. La taille de la partie choisie varie selon la complexité du système et la sévérité du danger. Elle est petite pour les systèmes complexes ou pour ceux qui présentent des dangers importants. Pour les systèmes simples ou pour ceux engendrant des faibles dangers, l’utilisation de grandes parties réduit le temps d’étude. L’intention de conception pour une partie d’un système est formulée sur la base des éléments qui possèdent les caractéristiques essentielles de la partie et en représentent les divisions naturelles. Le choix des éléments à examiner est, dans une certaine mesure, une décision subjective puisqu’il existe plusieurs combinaisons menant au but recherché. Les éléments du système peuvent être des étapes ou des phases discrètes d’une procédure, des signaux individuels et des entités d’un système de commande, un équipement ou des composantes d’un processus ou d’un système électronique, etc. La figure 11 illustre le déroulement d’une étude HAZOP. Figure 11 - Déroulement d’une étude HAZOP Il est important de bien identifier l’origine, la fonction et la sortie du nœud, par exemple selon les termes suivants : • matériau d’entrée provenant d’une certaine source; • opération sur un matériau; • produit(s) de sortie transporté(s) vers une destination. L’intention de conception d’un nœud contiendra donc les éléments suivants : matériaux, activités, sources et destinations, qui peuvent être considérés comme éléments du nœud. Il est aussi utile de définir les éléments en termes de caractéristiques quantitatives ou qualitatives. Par exemple, dans un système chimique, l’élément « matériau » peut être défini en termes de caractéristiques telles que la température, la pression et la composition. Pour l’activité « transport », des caractéristiques telles que la vitesse de déplacement ou le nombre de passagers peuvent être pertinentes. Pour les systèmes informatiques, les informations plutôt que les matériaux seront prises en considération dans chaque partie. L’équipe HAZOP examine chaque élément (et, le cas échéant, sa caractéristique) pour y rechercher les déviations par rapport à l’intention uploads/Management/hazards-and-operability-study-hazop.pdf