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1 TITRE DE LA PRÉS ENTATION ISS5 : LE MANAGEMENT DU SOUTIEN Principes du manage

1 TITRE DE LA PRÉS ENTATION ISS5 : LE MANAGEMENT DU SOUTIEN Principes du management du SLI 2021 RAPPEL : DISTINGUER SLI, MCO ET SYSTÈME DE SOUTIEN,… Forma tion SLI - M01 & M03 Début de l’étude de conception du système Fin de période de garantie Phase de conception du système Phase d’activité du système Fin d’utilisation du système Mise en place du système Période de garantie constructeur SLI SLI MCO MCO RSA RSA Phase de démantèlement Reconstruction éventuelle à mi-vie GARANTIE GARANTIE Fin de déconstruction et de recyclage du système Le SdS (Système de Soutien) est l’ensemble des moyens mis en œuvre pour obtenir l’efficacité économique et opérationnelle de l’utilisation d’un matériel. Le SLI : Conception d’un système principal avec une aptitude au soutien optimale et, conception, production et déploiement du système de soutien. Le MCO : Maintien en conditions opérationnelles d’un système déployé pour assurer sa continuité de performance sur tout son cycle de vie. Le RSA : Retrait du Service Actif dont les contraintes doivent être pris en compte dans le SLI MANAGEMENT DU SOUTIEN : SUR TOUT LE CYCLE DE VIE DES SYSTÈMES Forma tion SLI - M01 & M03 Développement 3 ans Conception Faisabilité Production Utilisation 3 ans 5 ans 2 à 5 ans 20 à 40 ans Ingénierie SLI Déploiement logistique initial Gestion des Faits Techniques, des exigences, de la configuration et du Retour d’EXpèrience MCO au titre du contrat initial MCO sur prototypes et production MCO au titre des contrats supplémentaires Le Soutien Logistique Intégré Le Soutien Logistique Intégré (SLI) est une approche globale et itérative des activités de management et des activités techniques (Analyse de Soutien Logistique) permettant : de concevoir un système en prenant en compte les besoins et les contraintes en matière de soutien, d’harmoniser entre eux les éléments du système de soutien et avec la conception du système, d’acquérir le SdS requis dans les délais, d’assurer le soutien (dont la maintenance) nécessaire durant la phase d’exploitation, à un coût maîtrisé et en cohérence avec les besoins des utilisateurs. Le Soutien Logistique Intégré (SLI) est une approche globale et itérative des activités de management et des activités techniques (Analyse de Soutien Logistique) permettant : de concevoir un système en prenant en compte les besoins et les contraintes en matière de soutien, d’harmoniser entre eux les éléments du système de soutien et avec la conception du système, d’acquérir le SdS requis dans les délais, d’assurer le soutien (dont la maintenance) nécessaire durant la phase d’exploitation, à un coût maîtrisé et en cohérence avec les besoins des utilisateurs. Triptyque SLI Ingénierie du Soutien Logistique (ASL) SLI Management intégrant la participation à la conception du système principal et la mise en cohérence du SdS Développement, production, déploiement des produits logistiques constituant un SdS cohérent Ingénierie du Soutien Logistique (ASL) Optimisation Coûts/ Dispo Assurer que les exigences d’aptitude au soutien sont prises en compte dans l'énoncé des exigences relatives au système Spécifier, définir et développer le Système de Soutien de manière cohérente en optimisant le couple Système/Système de Soutien en termes de Disponibilité et de Coût Global de Possession pendant le cycle de vie Mettre en place le Système de Soutien ainsi défini en cohérence avec le déploiement du système principal Maintenir le Système Principal et son Système de Soutien en conditions opérationnelles, en fonction des besoins des utilisateurs, et en tentant d’améliorer la disponibilité et le coût de possession. É tudes Système de Soutien Études Système SYSTEME PRINCIPAL Cycle d’optimisation logistique Cycle d’optimisation des études Cycle d’optimisation du système de soutien ASL AMONT ASL AVAL SYSTEME DE SOUTIEN Contour Bureau d’études Contour ASL Management du soutien : 4 type d’activités à piloter bien différentes mais intrinsèquement liées Personnel, Assistance technique EMST Approvisionnements (rechanges,…) Outillages & bancs de test Documentation Soutien logiciel Formation Plan de Maintenance SYSTEME DE SOUTIEN SYSTEME PRINCIPAL LE SYSTÈME DE SOUTIEN Infrastructures Document propriété de LGM - Reproduction interdite Contexte d’application du SLI SYSTÈMES COMPLEXES : VUE GLOBALE POUR L’ILS Durée de vie importante Organisation Complexe Budgets élevés Multi-technologie et haute technologie Systèmes Complexes En conception En conception En production En production En service En service En fin de vie En fin de vie Études : RAMS Influence de la conception : • Testabilité intégrée • HUMS • RCM • LORA pour modularité des pièces • Standardisation •… Identification et développement du SdS Standards et Référentiel de configuration Matériel et Logistique Livraison Installation Mise en Service progressive et cohérente Qualification Acceptation Production du soutien : • Moyens de soutien (mise en œuvre, maintenance, stockage, infrastructures , …) • Rechanges • Documentation • Formation y compris simulateurs Soutien en service : • Formation (initiale et continue) • Supply chain: • Réparation • Réapprovisionnement • Veille technique et assistance • « Mise à jour » doc, •Soutien SW •Upgrades/Retrofit +20 à 50 ans Optimisation de la fin de vie Démantèlement Engagement à soutenir sur la durée de vie Maintien des compétences Cycle long Cycle long Système complexe (rare / unique / nouveau, distribué, techno, contraint, longue vie, …) Système complexe (rare / unique / nouveau, distribué, techno, contraint, longue vie, …) Cycles courts Retex Obso GConf MANAGEMENT DU SOUTIEN : PILOTER UNE MULTIPLICITÉ DE TÂCHES TECHNIQUES TRÈS DIFFÉRENTES Manager ILS Manager ILS • Objectifs • Entrées • Sorties • Délais • Dépenses • Objectifs • Entrées • Sorties • Délais • Dépenses • Objectifs • Entrées • Sorties • Délais • Dépenses • Objectifs • Entrées • Sorties • Délais • Dépenses • Entrées • Objectifs • Sorties • Délais • Dépenses • Objectifs • Entrées • Sorties • Délais • Dépenses Hypothèses de programme Validation Consolidation Direction de Programme Direction Technique Coordination Coordination LE MANAGEMENT DU SOUTIEN : UNE MULTIPLICITÉ D’ACTEURS INTERNES Coordination • Fiches de lot de travaux (FLT) • Estimations budgétaires • Éléments de planification Responsables de Responsables de produits produits logistiques logistiques pilotés au travers de lots de pilotés au travers de lots de travaux travaux • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 • Resp Etudes eqt 1 + Achats, Qualité, Production, …. LE MANAGEMENT DU SOUTIEN : une multiplicité d’acteurs externes Organisation SLI et MCO Interne Agence OTAN de maîtrise d’ouvrage DGA BWB MOD NSPA (Logistique OTAN) Armée Fr Armée GE Armée UK SIMMT SIMMT UK SIMMT GE Organisation SLI Sous Traitant 1 Organisation SLI Sous Traitant 1 Organisation SLI Sous Traitant 1 Organisation SLI Sous Traitant 1 Organisation SLI Sous Traitant 1 Organisation SLI et MCO Sous Traitant 1 Transporteurs logistiques Entreprises BTP pour Infra Sous traitants d’éléments du SdS (ex Simulateurs) Transporteurs logistiques POURQUOI LE MANAGER DU SOUTIEN DOIT ÊTRE UN « CHAMPION DU MONDE » ? 1. SYSTÈME COMPLEXE NÉCESSITANT UNE APPROCHE SYSTÈME ET ÉQUIPEMENTS 2. MULTIPLICITÉ DE TÂCHES TRÈS DIFFÉRENTES ET IMBRIQUÉES QUI COUVRENT TOUT LE CYCLE DE VIE 3 MULTIPLICITÉ D’ACTEURS INTERNES ET EXTERNES 4 LE SOUTIEN EST EN BOUT DE CHAINE (UNE FOIS QUE LE SYSTÈME PRINCIPAL EST CONÇU PUIS LIVRE) 5 LE MANAGER DU SOUTIEN EST EN CONTACT DIRECT AVEC L’UTILISATEUR ET REÇOIT SON ÉVENTUEL MÉCONTENTEMENT 6 LE SOUTIEN N’EST PAS LA PARTIE « NOBLE » DU SYSTÈME ET EST DONC SOUVENT NON PRIORITAIRE BETISIER D’UN MAUVAIS MANAGEMENT DU SOUTIEN Aptitude au soutien du système •Le système indique quelle est la carte en panne alors que l’on échange comme LRU les boîtiers, qui eux-mêmes sont ensuite réparés en atelier •Il faut déposer le moteur pour accéder aux filtres •Il y a 4 versions de cartes de communication réseau incompatibles entre elles équipant les 37 calculateurs du système principal : 3 fois plus de rechanges à prévoir + doc + formation •Un équipement A de 50 K€ de MTBF 50 000 € est apparié ( et donc indissociable) à un équipement B de 5 K€ avec un MTBF de 500 H. Outillages et moyens de test et de soutien •On livre un banc de test moteur NTI 2 en même temps que les premiers matériels alors que pendant 3 ans La garantie dure 2 ans avec retour moteur chez le constructeur Le nombre de pannes du moteur pendant la phase de mise en service (durée 6 ans) n’entraine que 1 panne par mois : le banc est utilisé 4 heures par mois •Le pont de levage de l’atelier existant n’est pas assez haut pour sortir la tourelle d’un char •L’écartement des pistes d’un porte char qui existe déjà en 500 ex ne correspond pas à l’écartement des chenilles du nouveau char. BETISIER D’UN MAUVAIS MANAGEMENT DU SOUTIEN Rechanges •On a livré « rapidement », pour faire du CA, 10 matériels sur 6 mois mais dans 5 configurations différentes car la définition n’était pas mure. Les 5 versions de calculateurs moteurs sont incompatibles entre elles. Or il n’y a besoin a priori que d’un calculateur en rechange pour ces 10 matériels. • Il y a eu 3 pannes calculateurs : 3 matériels au tapis uploads/Management/iss5-day-1-pm-principes-de-management-au-soutien-2020.pdf