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Guide aviation novembre 2018 1 L’amendement 78 de l’annexe 3 de la Convention d

Guide aviation novembre 2018 1 L’amendement 78 de l’annexe 3 de la Convention de Chicago La Convention relative à l'Aviation Civile Internationale, aussi appelée « Convention de Chicago », a institué l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI), une agence spécialisée des Nations Unies. La vocation de l’OACI est d'élaborer les principes et les techniques de la navigation aérienne internationale et de promouvoir la planification et le développement du transport aérien international. En ce qui concerne la météorologie, les normes et pratiques recommandées font l’objet de l’Annexe 3 relative à l’« Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale ». Principales dispositions applicables à partir de novembre 2018 : - Production par deux ou trois centres mondiaux de renseignements consultatifs sur les phénomènes de météorologie de l'espace (SWXA (Space Weather X-ray Alert)) : ces messages, qui seront intégrés dans les dossiers de vol, fourniront des informations observées ou prévues sur l'intensité, la durée et l'étendue des impacts de l'activité solaire sur la navigation aérienne. - Utilisation du format numérique IWXXM (ICAO Meteorological Information Exchange Model) pour la diffusion des METAR, SPECI, TAF, SIGMET, AIRMET, VAA et TCA (en plus de la diffusion au format actuel). Cette recommandation deviendra une norme à compter du 5 novembre 2020. 1 Sommaire 2 7 Préparez votre vol et trouvez les renseignements météorologiques Comment préparer la partie météorologique de son vol ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 Où trouver les renseignements météorologiques pour l’aéronautique ? . . . . . . . . . . .3 Les émissions VOLMET et les organismes ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Décodez les renseignements météorologiques Les cartes Comment lire les cartes du temps significatif : TEMSI ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Comment lire les cartes de prévision de vent et température WINTEM ? . . . . . . . . . .13 Les images Comment interpréter une image satellite ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Comment interpréter une image radar ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Les messages Comment décoder les messages d'observation METAR, SPECI ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Comment décoder les messages de prévision du temps : TAF ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 Comment décoder les messages de prévision de phénomènes météorologiques significatifs : SIGMET ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Comment décoder les GAFOR et le code ODMX ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Comment décoder les messages de prévisions MAA ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Préparation aérologique d’un vol sur Aéroweb Aérologie en 5 étapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Retrouvez des informations utiles Lexique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Tableaux de conversion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Références institutionnelles et adresses utiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Édition Novembre 2018 Version à jour de l’amendement 78 Annexe 3 convention OACI 28 Ce guide permet de communiquer au pilote les renseignements essentiels sur la production de Météo-France à destination de l'aéronautique et les moyens de l'interpréter. Il ne se substitue pas aux documents de référence en la matière (détails, liens et références bibliographiques en fin d’ouvrage). Avertissement 29 2 Guide aviation de Météo-France Guide aviation de Météo-France Préparez votre vol et trouvez les renseignements météorologiques Ne prenez pas de risques ! Le beau temps au départ ne signifie pas que le temps est favorable sur tout le parcours. Il ne doit absolument pas vous dispenser d’une analyse des conditions actuelles et à venir sur le trajet, votre lieu de destination et les aérodromes de dégagement. Les incidents les plus fréquents en lien avec la météorologie sont : • un vent défavorable et, par suite, une panne de carburant ou une arrivée à la tombée de la nuit, • des brouillards et/ou nuages bas en toute saison et à toute heure, • des cumulonimbus, surtout en saison chaude, pouvant être accompagnés d’orages, de nuages bas accrochant le relief, d’une mauvaise visibilité masquant les obstacles, de grêle, de rafales, etc. Vous trouverez des fiches décrivant les phénomènes météorologiques essentiels à connaître pour voler en sécurité sur https://aviation.meteo.fr. Comment préparer la partie météorologique de son vol ? Règlement européen SERA.2010.b Actions préliminaires au vol : Avant d’entreprendre un vol, le pilote commandant de bord d’un aéronef prend connaissance de tous les rensei- gnements disponibles utiles au vol projeté. Pour les vols au-delà des abords d’un aérodrome et pour tous les vols IFR, l’action préliminaire comprend l’étude attentive des bulletins et prévisions météorologiques les plus récents en tenant compte d’un plan de diversion pour le cas où le vol ne pourrait pas se dérouler comme prévu. Étudiez la situation météorologique et son évolution : - choisissez les informations météorologiques les plus récentes, - notez les informations météorologiques obtenues oralement, par téléphone ou à la station, - étudiez les prévisions (une liste de METAR est insuffisante pour réaliser un trajet !). Munissez vous de la documentation pour le vol en basses couches qui comprend deux types de produits : les cartes de prévision : - une ou plusieurs cartes de prévision du temps significatif TEMSI, - une ou plusieurs cartes de prévision de vent et de température en altitude ou au niveau de la croisière, WINTEM. les messages d’observation et de prévision : METAR, SPECI, TAF, GAFOR, SIGMET, pour les aérodromes de départ, d’arrivée, le long du trajet, sur les éven- tuels aérodromes de dégagement et dans la ou les FIR (Flight Information Region). Ces documents vous fournissent toutes les informations sur l’altitude ou l’altitude-pression de l’iso 0 °C, la visibilité, les vents au sol et en altitude, les nuages et les phénomènes significatifs pour l’aéronautique. Vous trouverez des fiches d’aide pour décoder ces cartes et messages pages uploads/Philosophie/ guide-aviation-1-pdf.pdf