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1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES O

1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 0 sur 16 BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES VÉHICULES AUTOMOBILES OPTION A : VOITURES PARTICULIÈRES SESSION 2014 ÉPREUVE E2 : ÉPREUVE TECHNOLOGIQUE ÉTUDE DE CAS - EXPERTISE TECHNIQUE Durée : 3 heures Coefficient : 3 DOSSIER RESSOURCES Le dossier ressources comporte 17 pages numérotées de 0/16 à 16/16. Assurez-vous que le dossier qui vous est remis est complet. 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 1 sur 16 SOMMAIRE : Injection BOSCH EDC16C34 1- Synoptique entrée/sortie du calculateur Nomenclature du schéma électrique DR2 Fonction alimentation carburant : 2- La pompe haute pression carburant DR4 3- Soupape de décharge DR5 4- Pompe de transfert DR5 5- Régulateur de débit de carburant DR5 6- Rampe d’injection DR7 7- Injecteurs DR7 Le Multiplexage : 8- Généralités DR8 9- Les réseaux DR9 Le Diagnostic : 10- Tableau des valeurs indicatives DR11 11- Le capteur de haute pression carburant DR12 12- Le régulateur de débit de carburant DR13 13- Le contrôle du circuit basse pression carburant DR14 L’intervention : 14- Consignes de sécurité DR15 15- Echange de pièces - Opérations interdites DR16 DR3 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 2 sur 16 1320 1310 6 1261 5 1115 1 1220 2 7 1240 4 1313 8 1321 9 4050 13 1312 1343 11 1341 10 8009 16 14 7316 12 2120 7306 15 1334 1331 1332 1333 31 1158 1160 19 18 1208 20 1233 21 1361 27 28 1362 29 30 1297 25 26 BCP3 17 Chaudière (8099+8093) Résistance chauffante (8049) C5R 24 1513 Xsara Picasso 22 1522 1510 C4 3 1221 Injection BOSCH EDC 16C34 1- SYNOPTIQUE ENTREE / SORTIE DU CALCULATEUR. 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 3 sur 16 Nomenclature du schéma électrique Gestion Moteur N° électrique Organes N° électrique Organes BCP3 Boîtier de commutation protection 3 relais (chauffage additionnel) (brûleur ou CTP) 1513 Groupe moto ventilateur (hacheur) 1115 Capteur référence cylindre 1522 Boîtier électrique de commande GMV bi- vitesse 1158 Boîtier de commande pré- postchauffage 2100 Contacteur de stop 1160 Bougies de préchauffage 4050 Sonde présence d'eau dans le gazole 1208 Pompe injection diesel (régulateur débit carburant) 7095 Groupe frein de stationnement électrique 1220 Sonde de température d'eau moteur 7306 Contacteur de sécurité régulateur de vitesse (embrayage) 1221 Thermistance gazole 7316 Contacteur limiteur de vitesse (LVV) 1233 Electrovanne de régulation de pression turbocompresseur 7800 Calculateur contrôle stabilité 1240 Capteur température air admission 8009 Capteur pression linéaire du fluide réfrigérant 1261 Capteur position pédale accélérateur BSI 1 Boîtier de servitude intelligent 1297 Electrovanne EGR à commande électrique. 1310 Débitmètre air et température air 1312 Capteur pression d'air admission 1313 Capteur de régime moteur 1320 Calculateur moteur 1321 Capteur pression gazole 1331 Injecteur cylindre n° 1 1332 Injecteur cylindre n° 2 1333 Injecteur cylindre n° 3 1334 Injecteur cylindre n° 4 1341 Capteur pression différentiel filtre à particules 1343 Capteur température gaz d'échappement aval 1361 Papillon réchauffeur air d'admission 1362 Papillon "EGR" 1510 Groupe moto ventilateur (relais) 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 4 sur 16 2 - POMPE HAUTE PRESSION CARBURANT . A - RÔLE DE LA POMPE HAUTE PRESSION CARBURANT. • Fournir la haute pression carburant. • Alimenter les injecteurs diesel au travers de la rampe d’injection commune haute pression. • La pompe haute pression carburant est entraînée par la courroie de distribution. B – DESCRIPTION. 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 5 sur 16 Nomenclature : Particularités : • le gicleur de décharge permet la décharge rapide de la rampe d'injection commune haute pression carburant lors de "levée de pied" rapide. • le gicleur de débit limite l’arrivée de carburant sur la pompe d’alimentation dans les hauts régimes. • circuit à carburant en dépression : aspiration par pompe de transfert intégré à la pompe haute pression carburant. C - PHASE DE FONCTIONNEMENT Le calculateur moteur pilote le régulateur de débit carburant en boucle fermée, via le capteur haute pression carburant. Le calculateur moteur pilote le régulateur de débit en envoyant une intensité modulable de la forme RCO (Rapport Cyclique d’Ouverture). Le calculateur moteur utilise le régulateur de débit carburant pour gérer la pression de carburant dans la rampe d’injection commune haute pression carburant. Si le signal RCO est grand, le régulateur de débit carburant laisse passer une grande quantité de carburant vers la pompe haute pression carburant. Si le signal RCO est petit, le régulateur de débit carburant laisse passer une faible quantité de carburant vers la pompe haute pression carburant. 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 6 sur 16 Nota : Le régulateur de débit carburant est fermé lorsqu’il n’est pas commandé par le calculateur moteur. 3 - SOUPAPE DE DECHARGE. A – RÔLE. La soupape de décharge (17) permet : • le dégazage de la pompe haute pression carburant. • la lubrification interne de la pompe haute pression carburant. • la régulation de la pression à l’entrée du régulateur de débit. Attention : Aucune intervention n’est autorisée sur la soupape de décharge. 4 - POMPE DE TRANSFERT. A – RÔLE. Rôle de la pompe de transfert : • assure le pompage du carburant dans le réservoir carburant, • alimente la pompe haute pression carburant, • permet la lubrification et le refroidissement de la pompe haute pression carburant. B – DESCRIPTION. La pompe de transfert (pré-alimentation) est une pompe volumétrique à engrenages. La dépression est comprise entre 0,5 et 1 bar lorsque le carburant rentre dans la pompe de transfert. La pression carburant en sortie de pompe de transfert vers la pompe haute pression carburant varie en fonction du régime moteur (entre 4,5 et 6 bars). Attention : Aucune intervention n’est autorisée sur la pompe haute pression carburant. 5 - RÉGULATEUR DE DÉBIT CARBURANT A - RÔLE Le régulateur de débit carburant (20) modifie le débit de carburant allant de la pompe de transfert vers la pompe haute pression carburant. La pompe haute pression carburant, comprime la quantité de carburant nécessaire demandé par le calculateur moteur. Le régulateur de débit carburant réduit : • l’échauffement du carburant. • la puissance consommée par la pompe haute pression carburant. 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 7 sur 16 6 - RAMPE D’INJECTION COMMUNE HAUTE PRESSION CARBURANT A – RÔLE. Rôle de la rampe d’injection commune haute pression carburant : • stocker la quantité de carburant nécessaire au moteur quel que soit la phase d’utilisation. • amortir les pulsations créées par les injections. • relier les éléments du circuit haute pression. Eléments reliés à la rampe d’injection commune haute pression carburant : • canalisation d’alimentation haute pression carburant. • canalisations d’alimentation des injecteurs diesel. • canalisation du retour carburant vers réservoir. • capteur haute pression carburant. 7 - INJECTEURS DIESEL (1131, 1132, 1133, 1134) A – RÔLE. Les injecteurs diesel injectent le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur. L’injection directe de carburant dans la tête des pistons améliore le rendement du moteur. Le carburant peut être injecté dans les cas suivants : • Pré injection. • Injection principale. • Post injection. 1406-MV VP T Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A : VOITURES PARTICULIERES E2 Epreuve technologique : Etude de cas - Expertise technique DR Session 2014 Code : 1406-MV VP T Durée : 3 heures Coefficient : 3 Page 8 sur 16 LE MULTIPLEXAGE : 8- GENERALITES Pour réaliser l'échange de données entre les différents systèmes, l'architecture électronique du véhicule est organisée autour de 3 réseaux utilisant le même protocole de communication CAN uploads/Philosophie/ sami.pdf