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AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 18 septembre 1997 1/15 SOMMAIRE 1. CONCEPT

AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 18 septembre 1997 1/15 SOMMAIRE 1. CONCEPT LOGISTIQUE page 03 1.1 Définition page 03 1.2 Historique page 03 1.3 Composantes page 03 1.4 Enjeux de la logistique page 04 1.5 Schéma du concept logistique page 05 2. LES FONCTIONS PHYSIQUES DE L’ENTREPOSAGE page 07 2.1 La réception page 07 2.2 La préparation de commandes page 10 2.3 L’expédition page 12 2.4 Les fonctions physiques de l’entrepôt page 14 AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 18 septembre 1997 2/15 AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 18 septembre 1997 3/15 1. CONCEPT LOGISTIQUE 1.1 DEFINITION La logistique est l’ensemble des activités ayant pour but la mise à disposition d’un produit dans le respect des délais, au moindre coût et avec un taux de service maximum. 1.2 HISTORIQUE Historiquement, la logistique était l’art de combiner les moyens de transport, de ravitaillement et de logement des troupes. Aujourd’hui, la récession économique faisant suite aux trente glorieuses (fabriquer pour vendre) a obligé les entreprises à développer et à globaliser cette fonction afin d’accroître leur compétitivité. 1.3 COMPOSANTES AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 18 septembre 1997 4/15 1.4 ENJEUX DE LA LOGISTIQUE Au sein de la chaîne logistique, tous les partenaires (internes ou externes) sont impliqués dans une même logique de circulation accélérée de flux de produits et d’informations, de façon à tendre vers la règle des “X 0" : - “0" délai - “0" panne - ”0" défaut - “0" stock - “0" papier - “0" ... TEMPS J.A.T. (Juste à Temps) “0" DELAI “0" PANNE FLUX (tirés) Q.T. (Qualité Totale) “0" STOCK “0" DEFAUT COMMUNICATION E.D.I. (Echange de Données Informatiques) “0" PAPIER AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 5/14 18 septembre 1997 1.5 SCHEMA DU CONCEPT LOGISTIQUE AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 6/14 18 septembre 1997 2. LES FONCTIONS PHYSIQUES DE L’ENTREPOSAGE 2.1 LA RECEPTION La réception est la première des opérations qui s’effectue dans un entrepôt. Le rôle de la réception est de prendre en charge quantitativement et qualitativement la marchandise. Elle se présente sous deux formes différentes : - réception de marchandises en provenance d’unités de fabrication internes à l’entreprise, - réception de marchandises en provenance de fournisseurs externes. La réception doit être indépendante du stockage, car elle implique une notion de transfert de responsabilité ou de transfert de propriété. 2.1.a RECEPTION QUANTITATIVE Il s’agit du contrôle quantitatif proprement dit (le comptage), accompagné du contrôle de l’aspect extérieur de l’emballage. 2.1.b RECEPTION QUALITATIVE C’est l’ensemble des opérations destinées à s’assurer de la conformité du produit reçu par rapport aux spécifications de la commande. Ce sont les caractéristiques auxquelles le produit doit répondre ou sa conformité par rapport à un échantillon. Le but de ces contrôles est de promouvoir la qualité, en préservant l’image de marque de l’entreprise, d’éviter les accidents liés à la malfaçon. AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 7/14 18 septembre 1997 2.1.1 LES OPERATIONS DE RECEPTION 2.1.1.a PLANIFICATION DE LA RECEPTION DES VEHICULES La réception des véhicules dans certaines entreprises ne pose pas de problème du fait du faible trafic réalisé. Lorsque l’intensité du trafic est importante, il est nécessaire de planifier la réception afin d’organiser le travail, de dimensionner les équipes et de mettre en place le matériel nécessaire. 2.1.1.b DECHARGEMENT DES VEHICULES A l’arrivée dans la zone de déchargement, le réceptionnaire récupère les documents du transporteur, les compare avec le bon de commande ou tout autre document interne et effectue le déchargement. 2.1.1.c CONTROLE DES MARCHANDISES A l’aide des documents, le contrôle quantitatif est effectué conjointement au déchargement, le contrôle qualitatif s’effectue après déchargement. Les deux contrôles sont indépendants l’un de l’autre. Le contrôle quantitatif ayant un aspect transport, le contrôle qualitatif un aspect commercial. 2.1.2. REGLEMENTATION La réglementation concernant la réception des marchandises se base principalement sur : - l’article 103 du code de commerce - l’article 105 du code de commerce - l’article 1784 du code civil - la jurisprudence s’y référant AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 8/14 18 septembre 1997 ART. 103 du Code de commerce Le voiturier est garant de la perte des objets à transporter, hors les cas de force majeure. Il est garant des avaries autres que celles qui proviennent du vice propre de la chose ou de la force majeure. Toute clause contraire insérée dans toute lettre de voiture, tarif ou autre pièce quelconque est nulle. ART. 105 du Code de commerce La réception des objets transportés éteint toute action contre le voiturier pour avarie ou perte partielle si dans les trois jours, non compris les jours fériés, qui suivent celui de cette réception, le destinataire n’a pas notifié au voiturier, par acte extrajudiciaire ou par lettre recommandée, sa protestation motivée. Si dans le délai ci-dessus prévu il est formé une demande en expertise en application de l’article 106, cette demande vaudra protestation sans qu’il soit nécessaire de procéder comme il est dit à l’alinéa 1er. Toutes stipulations contraires sont nulles et de nul effet. Cette dernière disposition n’est pas applicable aux transports internationaux. ART. 1784 du Code civil Les voituriers sont responsables de la perte et des avaries des choses qui leurs sont confiées, à moins qu’ils ne prouvent qu’elles ont été perdues et avariées par cas fortuit ou force majeure. AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 9/14 18 septembre 1997 2.2 LA PREPARATION DE COMMANDES La préparation de commandes comprend toutes les opérations nécessaires à la mise à disposition des clients internes ou externes à l’entreprise, des marchandises commandées tant en qualité qu’en quantité, et dans un délai imparti. Pour satisfaire la demande du client au coût économique optimal, il faudra : - atteindre le niveau de service exigé par le client - et ce au coût minimal de réalisation pour l’entreprise 2.2.1 PREPARATION PHYSIQUE DES COMMANDES 2.2.1.a LA COLLECTE DES MARCHANDISES La collecte des marchandises est définie par : - la mise à disposition des marchandises - le déplacement ou non du préparateur - le prélèvement des marchandises - l’évacuation des marchandises collectées La collecte peut être : - manuelle - mécanisée - automatisée 2.2.1.b LE CONTROLE DES COMMANDES Arrivée dans la zone de préparation des commandes, les prélèvements effectués sont comparés au bon de préparation : - en quantité (nombre commandé / nombre collecté) - en qualité (références commandées/références collectées) - en aspect extérieur (afin d’éviter tout risque de litige avec le client) AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 10/14 18 septembre 1997 Les erreurs de préparation de commande se regroupent dans trois grandes catégories : - erreur de quantité (en plus ou en moins) - erreur d’inversion (étiquetage ou prélèvement) - casse d’un produit Ces erreurs ont des conséquences d’ordre matériel et commercial : - sur le plan matériel : - perte de temps - charge de travail supplémentaire - augmentation des risques de casse - désorganisation des prévisions de charge de travail - travaux administratifs importants - sur le plan commercial : - mécontentement du client - détérioration de l’image de marque de l’entreprise - perte financière 2.2.2 PRINCIPE GENERAL DE PREPARATION DE COMMANDE Le principe général de la préparation de commande est très simple : - soit les commandes sont traitées au fil de l’eau (préparations au coup par coup) - soit elles sont traitées par vague (préparations programmées) AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 11/14 18 septembre 1997 2.2.3 TECHNIQUES DE PREPARATION DE COMMANDE L’intervention de l’homme étant très importante dans la préparation de commande, il est nécessaire de trouver la méthode qui permet de limiter les déplacements en cours de préparation des commandes en tenant compte : - de la taille de l’entrepôt - du nombre de références - du nombre de commandes/jour - du nombre de personnes affectées à la préparation de commande - des matériels de manutention et d’acheminement - des moyens informatiques. On distingue quatre techniques de préparation de commande : - une commande / un préparateur - une commande / plusieurs préparateurs - plusieurs commandes / un préparateur - plusieurs commandes / plusieurs préparateurs 2.3 L’EXPEDITION L’expédition est la phase finale des opérations effectuées dans l’entrepôt. Son rôle consiste à faire parvenir les marchandises au destinataire, qu’il soit interne ou externe. Pour pouvoir procéder à l’envoi, le service expédition doit, dès la prise en charge des marchandises, être en mesure de les identifier. Les éléments d’informations nécessaires sont les suivants : - nature des marchandises - poids, volume, dimensions (incluant l’emballage) - particularités physiques de la marchandise - éléments de la commande propres à l’expédition - éléments propres au client - éléments propres au destinataire Il est impératif de faire très attention à l’adresse de livraison : le client n’est pas obligatoirement le destinataire. AFT.IFTIM S-0057-12A1 DIPES/IPTL/AID 12/14 18 septembre 1997 2.3.1 ORGANISATION DES QUAIS Les opérations effectuées sur l’aire d’expédition doivent être organisées de façon à : - éviter le stationnement des marchandises - éviter le stationnement des véhicules - respecter les délais prévus - respecter les règles de sécurité Une étude méthodique des implantations, de la circulation, des moyens à mettre en oeuvre et une planification des activités, permettra d’effectuer rapidement les opérations avec un maximum de sécurité. 2.3.2 CHOIX DU MODE DE TRANSPORT ET DATE DE CHARGEMENT Le choix du mode de transport et la détermination de la uploads/Philosophie/le-concept-logistique.pdf