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Nr 3 1 Distribution moteur Éclaté d'un moteur à double arbre à cames en tête En mécanique la distribution regroupe les mécanismes qui assurent l'admission et l'échappement des gaz dans les cylindres d'un moteur à explosion L'arbre à cames les soupapes ou

Distribution moteur Éclaté d'un moteur à double arbre à cames en tête En mécanique la distribution regroupe les mécanismes qui assurent l'admission et l'échappement des gaz dans les cylindres d'un moteur à explosion L'arbre à cames les soupapes ou encore la courroie de distribution sont une liste non exhaustive des éléments composant la distribution Description et fonctionnement modi ?er Lors de son fonctionnement un moteur à combustion interne e ?ectue di ?érentes phases réalisées dans un ordre précis appelées temps ? A ?n que celles-ci se déroulent d'une manière ordonnée il est nécessaire de synchroniser les di ?érentes phases Un moteur à deux temps utilise peu de pièces mécaniques dans la mesure o? il s'agit de découvrir lors de la course du piston di ?érentes lumières d'entrées et de sortie du mélange carburé à l'admission et des gaz brulés à l'échappement et parfois d'actionner par dépression des clapets sur le circuit d'admission Le moteur à quatre temps est un système plus complexe car utilisant de nombreuses pièces en mouvement simultané et synchronisé se rapprochant d'un mouvement d'horlogerie Dans ce cas le mouvement circulaire décrit par le vilebrequin est transmis au mécanisme d'ouverture des soupapes le s arbre s à cames soit par courroie soit par cha? ne de transmission ou bien encore par une cascade de pignons Di ?érentes techniquer Les moteurs de conception assez ancienne sont pourvus d'une cha? ne ou d'une cascade de pignons pour transmettre le mouvement du vilebrequin à l'arbre à cames Leur durée de vie est théoriquement égale à celle de l'ensemble du moteur s'ils sont correctement lubri ?és cependant ces techniques d'entra? nement sont consommatrices de puissance à l ? accélération du fait de leur inertie car ils sont assez lourds ils nuisent donc à l'e ?cacité mécanique globale du moteur Dans les moteurs modernes très souvent des courroies de distribution sont utilisées Elles ont l'avantage de ne nécessiter aucun graissage et d'être silencieuses par contre leur remplacement périodique est impératif tous les à kilomètres mais aussi après quelques années entre cinq et dix ans lorsque le kilométrage n'est pas atteint du fait de la dégradation progressive des composants de cette courroie essentiellement du caoutchouc enrobant une tresse ? me en aramide ou ?bre de verre La rupture de cette courroie est à coup sûr destructrice pour l'ensemble du haut moteur sauf pour les moteurs à non-interférence les pistons e CSoupape moteur Une soupape à tige démontée d'un moteur thermique Une soupape est un organe mécanique de la distribution des moteurs thermiques à quatre temps permettant l'admission des gaz frais et l'évacuation des gaz brûlés De manière générale une soupape d'admission sépare le conduit d'admission de la chambre de combustion et une soupape d'échappement sépare celle-ci du conduit d'échappement Les soupapes se classent principalement en trois catégories les soupapes à tige ?? aussi appelées soupapes à tulipe ?? les soupapes rotatives et les soupapes à chemise louvoyante Les plus répandues sont les soupapes à tige tulipe qui équipent la quasi-totalité des moteurs à combustion