Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Règlement CHAMPIONNAT DE FRANCE VITESSE MOTOS ANCIENNES Motos Anciennes 2022 2/

Règlement CHAMPIONNAT DE FRANCE VITESSE MOTOS ANCIENNES Motos Anciennes 2022 2/16 Vdef le 30/11/2021 ARTICLE 1 – DEFINITION Le Comité des Motos Classiques & Historiques sous l’égide de la Fédération Française de Motocyclisme met en compétition pour la saison 2022 : Championnat de France de Vitesse en Motos Anciennes A chaque course, un podium scratch sera désigné dans chacune des catégories des différents Championnats. CHAMPIONNAT SOLO Catégorie VMA VINTAGE : ➢ Classe « 350 GR1 » de 200 à 350 cc (maxi 31/12/1972) – freins à tambour uniquement ➢ Classe « 350 GR2 » de 200 à 350 cc (maxi 31/12/1973) ➢ Classe « 650 » de 350 à 650 cc (maxi 31/12/1970 pour les 4 temps et 31/12/1968 pour les 2 temps jusqu'à 350 cc) Catégorie VMA CLASSIC et POST-CLASSIC : ➢ Classic « 500 » de 250 à 500cc (maxi 31/12/1979) ➢ Classic « 900 » de 501 à 900 cc (maxi 31/12/1979) ➢ Post-Classic « 350 » de 250 à 400cc (maxi 31/12/1983) ➢ Post-Classic « OPEN » de 401 à Unlimited (maxi 31/12/1983) CHAMPIONNAT VMA SUPERSPORT (du 01/01/1984 au 31/12/1997) : ➢ Classe 600 : o Moto 4 temps de 500 cc à 600 cc de 2 à 4 cylindres, o Moto 4 temps de 600 cc à 750 cc, 3 cylindres maxi, 2 ou 5 soupapes, o Moto 4 temps de 900 cc bicylindre à 2 soupapes. CHAMPIONNAT VMA SUPERBIKE (du 01/01/1984 au 31/12/1997) : ➢ Classe 750 : o Moto 4 temps >600 cc à 750 cc pour les 3 ou 4 cylindres, o Moto 4 temps > 750 jusqu’à 900 cc maxi 2 ou 3 cylindres plus de 2 soupapes. ➢ Classe 1100 : o Moto 4 temps >750 cc à Unlimited pour les 2 à 4 cylindres. C’est la 1ère année de construction du modèle qui est prise en compte pour l’homologation de la moto. Ces championnats pourront être répartis en 2 ou 3 groupes, suivant les circonstances (exemple : trop d’engagés pour une seule grille sur les petits circuits) Des championnats ou des classes pourront être regroupés suivant les circonstances (pas assez d’engagés sur une seule grille) - VINTAGE et CLASSIC - CLASSIC et POST-CLASSIC (réunis la plupart du temps sauf si suffisamment de pilotes dans chaque catégorie) - VINTAGE, CLASSIC et POST-CLASSIC - VMA SUPERSPORT et SUPERBIKE Un briefing est obligatoire pour tous les pilotes à chaque course. L’absence est passible d’une amende de 75 €. 3/16 Vdef le 30/11/2021 ARTICLE 2 – REPRESENTANT PILOTES Un représentant des pilotes sera élu chaque année par l’ensemble des pilotes présents licenciés FFM à l’année lors de la 1èreépreuve du championnat. Ce représentant doit être lui-même pilote roulant dans le championnat pour la saison en cours. Ce représentant unique pour toutes les catégories, exprimera l’intérêt général de tous les pilotes du VMA dans toutes les instances où il sera invité à s’exprimer. ARTICLE 3 – CONCURRENTS Les coureurs de toutes nationalités peuvent courir sous réserve d’être détenteurs d’une licence française NCO, IVM, LUE, INTER ou LJA2, délivrée par la F.F.M. valable pour l’année en cours. Les pilotes désirant rouler avec une licence LJA2 seront classés dans la course où ils rouleront mais ne marqueront pas de points aux Championnats. Les demandes de licence « une manifestation » doivent être accompagnées d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique du sport motocycliste (disponible sur le site FFM) de moins d’un an, rédigé en français. Cette licence devra être prise sur le site de la FFM avant la course. Le PASS Circuit pour les roulages du vendredi devra lui aussi être pris sur le site de la FFM. ARTICLE 4 – ENGAGEMENTS Les pilotes feront obligatoirement leurs demandes d’engagement sur internet : https://ffm.engage- sports.com L’engagement sera validé par le secrétariat Motos Anciennes seulement après réception du règlement CB. Les droits d’engagement seront avec le transpondeur inclus pour chaque épreuve. Les pilotes pourront adresser leurs demandes de renseignements et d’homologations à l’adresse mail du délégué, voir en bas de la dernière page de ce règlement. Les engagements seront clos 15 jours avant l'épreuve et encaissés à cette date. Tout pilote ne s’engageant pas dans les délais pourra le faire auprès du secrétariat du Comité selon les disponibilités. En cas de paiement revenu impayé : Un courriel sera adressé au pilote qui disposera alors d’un délai de 7 jours à réception de celui-ci pour régulariser sa situation. Cette régularisation peut intervenir uniquement par paiement CB, avec majoration du droit d’engagement du montant des frais bancaires liés à cet impayé. En l’absence de régularisation pendant ce délai, le pilote sera redevable à la FFM du droit d’engagement majoré des frais bancaires générés par l’impayé. Il sera par ailleurs automatiquement désengagé de l’épreuve. Pilote souhaitant déclarer forfait : Le pilote qui ne pourra pas se rendre à une épreuve devra prévenir obligatoirement la FFM et le délégué du championnat. Cette déclaration devra obligatoirement être faite par courriel pour être prise en compte. 1) Sur tout forfait un droit administratif de 10 € sera retenu s’il survient avant la clôture des engagements (15 jours avant la manifestation) 2) Sur tout forfait un droit administratif de 70 € sera retenu s’il survient après la date de clôture des engagements (à partir du 14ème jour avant la manifestation) et jusqu’au lundi précédent la manifestation) 3) A partir du lundi matin 8h précédent la manifestation, les droits d'engagement ne seront plus remboursés, ni reportés quel qu’en soit la raison. 4/16 Vdef le 30/11/2021 Une ristourne sera appliquée uniquement sur un deuxième engagement VMA Vintage, Classic/Post-Classic, Supersport, Superbike ou Endurance lors d’un même week-end, soit le deuxième engagement à 170 € (ex : pilote voulant courir dans une autre catégorie SOLO dans le même week-end avec des motos différentes ou non). Il ne peut y avoir qu'une seule ristourne par week-end et par pilote, uniquement effectuée sur l'engagement le moins élevé. Seront prioritaires jusqu’à la clôture des engagements (15 jours avant la course) : 1) Les pilotes inscrits sur la totalité du championnat s’ils maintiennent leur engagement sur toutes les épreuves. 2) Ensuite dans le cas où il y aurait le commencement d’une liste d’attente, les 15 premiers du championnat en cours seront prioritaires à la date de la clôture des engagements. 3) Après la clôture des engagements, si des places restent vacantes, les pilotes seront sélectionnés par ordre des dates d’inscription. Un engagement non accompagné des droits en vigueur et/ou d’une moto non homologuée, ne sera pas pris en compte. ATTENTION : a) Toutes les motos devront obligatoirement être homologuées ou homologuées de nouveau tous les ans (y compris avec les photos) b) Sans les photos obligatoires, un engagement ne pourra être pris en considération. Toutes les homologations et demandes de renseignements doivent être envoyées par mail avec pièces jointes. (Voir l’adresse de la déléguée du championnat VMA en fin de règlement) ; les SMS ne sont pas acceptés. Sur les messages par messagerie, il est indispensable d’indiquer son nom et prénom, la catégorie et son numéro de course (pas de pseudo). ARTICLE 5 – COURSES - Les courses se courent sur des distances de 25 Km minimum. - Il y a dans tous les cas au minimum, une ou deux séances d’essais chronos et deux ou trois courses par épreuve, qui comptent chacune pour l’attribution des points au championnat. - Il y a dans tous les cas au minimum un tour de formation et un tour de chauffe. - Un pilote qui ne fait pas le tour de formation peut prendre normalement sa place sur la grille mais doit effectuer un passage par la voie des stands et a 5 tours pour effectuer ce passage. Passé ce délai, il est mis hors course. - Un départ anticipé est sanctionné de 10 secondes. - Entre les courses du championnat VMA, doit être insérée obligatoirement une autre organisation extérieure : Vintage, Classic, Post-Classic, SuperSport ou SuperBike et VMA Endurance CLASSIC du Championnat afin d'avoir un temps de repos, pouvoir changer de moto et ainsi arriver à l'heure en pré-grille. 5/16 Vdef le 30/11/2021 - Dans le cas d’un week-end mélangé VMA avec des courses de ligue ou démonstrations, les courses de motos classiques et Historiques doivent obligatoirement clôturer la manifestation. - Le départ s’effectue moteur en marche pour toutes les catégories. - Le temps d’attente en pré-grille est ramené à 10 minutes minimum après accord de la direction de course (seulement pour les Vintage, Classic, Post-Classic) - Les essais chronométrés sont obligatoires pour prendre le départ des courses (Minimum 3 tours dont 1 chronométré). - Le Jury de l'épreuve peut, sur demande du délégué du Championnat, assouplir l'application de cette règle en fonction des circonstances et du palmarès des pilotes concernés. Ce même jury peut, sur demande du délégué du Championnat, faire rouler un pilote non qualifié après les essais chronos. Ce pilote doit avoir fait au moins une séance d’essais libres. Dans tous les cas, le pilote devra être placé en fond de grille. Remarque : Le nombre de pilotes qualifiés est uploads/Sports/ reglement-cf-vma-solo-2022-vdef-le-30-11-2022-v2.pdf