B.I.A. 2 002 Epreuve n° 1 : AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul matériel aut

B.I.A. 2 002 Epreuve n° 1 : AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique. 1 1/ La résistance de l’air sur un corps : a) s’exprime en kilogrammes b) ne dépend pas de la surface du corps c) est proportionnelle à la surface du corps d) varie avec le carré de la surface du corps 2/ Un corps se déplace à la vitesse de 100 km/h ; en passant à la vitesse de 300 km/h, sa résistance aérodynamique (traînée) : a) ne change pas b) est multipliée par 9 c) est multipliée par 3 d) diminue légèrement 3/ En vol normal : a) l’extrados de l’aile est le siège d’une dépression b) l’intrados de l’aile est le siège d’une surpression c) l’aile est "décrochée" d) les propositions "a" et "b" sont exactes 4/ L’angle d’incidence d’un profil : a) dépend du dièdre de l’aile b) est l’angle compris entre la corde et la direction du vent relatif c) correspond à l’assiette de l’avion d) correspond au calage de l’aile par rapport au fuselage 5/ L’angle de portance nulle d’un profil est : a) l’angle d’incidence qui correspond à une portance nulle b) l’angle d’incidence qui correspond à une traînée nulle c) l’angle d’incidence qui correspond à un moment nul d) égal à 0° pour les profils creux 6/ Le foyer d’un profil est : a) confondu avec le centre de poussée b) situé au bord d’attaque c) situé à 25% environ de la corde à partir du bord d’attaque d) situé à 25% environ de la corde à partir du bord de fuite 7/ A propos des volets hypersustentateurs de bord de fuite, quelle est la proposition fausse : a) leur braquage augmente le coefficient Cz de portance b) leur braquage augmente le coefficient Cx de traînée c) leur braquage crée un couple piqueur d) ils autorisent une pente de descente plus faible 8/ Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d’un planeur. Lequel ? a) une faible surface alaire b) un grand allongement c) une aile propre sans poussière ni insectes collés d) un train rentrant (escamotable) 9/ Un planeur vole en air calme à 144 km/h, son variomètre indique 1,25 m/s. Quelle est sa finesse ? a) 15 b) 32 c) 50 d) 58 10/ Le décrochage d’une aile se produit : a) sans signe avertisseur b) quand l’angle d’incidence diminue c) toujours à faible vitesse d) quand l’angle d’incidence devient très important B.I.A. 2 002 Epreuve n° 1 : AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique. 2 11/ Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de portance maximale : a) le point A b) le point B c) le point C d) le point D 12/ Un avion vole à 180 km/h. La surface alaire est de 15 m2 tandis que le Cz est de 1,2. Sachant que la masse volumique de l’air est de 1,2 kg/m3, la portance est de : a) 12 000 N b) 18 000 N c) 24 000 N d) 27 000 N 13/ Le roulis induit apparaît lorsqu’on : a) actionne les ailerons b) actionne la gouverne de profondeur c) actionne la gouverne de direction d) sort les volets 14/ Sur un planeur, les aérofreins permettent : a) de diminuer la pente d’approche b) de diminuer la vitesse de décrochage c) de diminuer la vitesse d’approche d) d’augmenter le taux de roulis 15/ Une aile rectangulaire a une surface de 36,75 m2 pour une envergure de 21 m. Quel est son allongement ? a) 17,5 b) 12 c) 10 d) 1,75 16/ L’assiette longitudinale d’un avion se défini comme étant l’angle compris entre : a) l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale b) la direction du vent relatif et la corde de profil c) l’angle entre la corde de profil et l’horizontale d) le bord d’attaque de l’aile et l’axe de l’avion 17/ La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec : a) l’altitude b) la température c) la composante de vent arrière d) dans les trois cas précédents 18/ En vol rectiligne horizontal stabilisé : a) la traction équilibre la traînée b) la traction équilibre la portance c) la portance est supérieure au poids d) la portance équilibre la traînée 19/ Un facteur de charge égal à 2 correspond à un virage : a) stabilisé à 30° d’inclinaison b) stabilisé à 45° d’inclinaison c) stabilisé à 60° d’inclinaison d) effectué à 2 fois la vitesse de décrochage 20/ Un avion léger "centré arrière" sera : a) plus stable qu’un avion "centré avant" b) plus maniable qu’un avion "centré avant" c) moins sensible à la turbulence qu’un avion "centré avant" d) obligatoirement incontrôlable Cx Cz A B C D B.I.A. 2002 Epreuve n° 2 : CONNAISSANCE DES AERONEFS Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique. 1 1/ La structure : identifier les éléments 1, 2 et 3 a) 1 = nervure 2 = couple 3 = lisse b) 1 = longeron 2 = nervure 3 = entretoise c) 1 = poutre 2 = traverse 3 = semelle d) 1 = couple 2 = entretoise 3 = traverse 2/ Dans une aile d'avion, les efforts de flexion sont encaissés par : a) La poutre longitudinale b) le longeron d'aile c) les nervures d) les traverses 3/ La gouverne de profondeur : a) fait partie des systèmes hypersustentateurs b) est la partie fixe de l'empennage horizontal c) est la partie mobile de l'empennage horizontal d) est une partie mobile de l'empennage horizontal commandée par le palonnier 4/ Qu’est-ce que la cellule d’un avion : a) la partie du fuselage où se trouvent pilotes et passagers b) le fuselage c) tout l’avion sauf les équipements et propulseurs d) les parties mécaniques de l’avion 5/ Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met : a/ du "pied" à droite et du manche (ou volant) à droite b/ du "pied" à droite et du manche (ou volant) à gauche c/ du "pied" à gauche et du manche (ou volant) à gauche d/ du "pied à gauche et du manche (ou volant) à droite 6/ Quelle est la description correcte pour l’avion représenté ? a) aile basse à dièdre positif et empennage papillon b) aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée c) aile basse à flèche positive et empennage cruciforme d) aile médiane à dièdre positif et empennage en T 7/ Si l’on coupe la batterie d’un moteur d’avion qui est en fonctionnement : a) le moteur s’arrête b) on constate une baisse de régime du moteur ( environ 100 tr/min de moins) c) le moteur continue de tourner d) tous les instruments cessent de fonctionner 8/ Par rapport au train d’atterrissage classique, le train d’atterrissage tricycle a pour avantage : a) une meilleure visibilité au roulage b) une traînée plus faible en vol 1 3 2 B.I.A. 2002 Epreuve n° 2 : CONNAISSANCE DES AERONEFS Seul matériel autorisé : une calculette non programmable et non graphique. 2 c) une meilleure stabilité au roulage d) les propositions a et c sont exactes 9/ la casserole d'hélice : a) favorise la mise en température du moteur b) améliore l'écoulement de l'air c) évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage d) les affirmations "a" et "c" sont exactes 10/ L'hélice à vitesse constante a) S'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière b) Permet de raccourcir la distance de décollage c) Diminue la vitesse de décrochage moteur réduit d) est pourvue d’un pas constant 11/ Un moteur refroidi par air risque de chauffer : 1) au cours de roulages ou d’attentes au sol prolongés 2) par condition givrante 3) lors de montées prolongées 4) au cours de vols à haute altitude choisir la combinaison correcte : a) 2 et 4. b) 2 et 3. c) 1 et 3. d) 3 et 4. 12/ Durant un cycle de fonctionnement d’un moteur à piston, le seul temps qui produit de l’énergie mécanique utile pour la propulsion est : a) l’admission b) la compression c) l’échappement d) la combustion-détente 13/ Lorsqu'un avion s'élève, la diminution de la densité de l’air aura tendance à : a) provoquer un givrage carburateur b) augmenter la puissance utile c) appauvrir le mélange d) enrichir le mélange 14/ Un turboréacteur : a) sert à compresser l’air admis dans les cylindres d’un moteur à pistons b) augmente la pression aux injecteurs d’un moteur à pistons à injection c) est une turbomachine sans turbine couplée à une hélice d) est un propulseur sans hélice 15/ La plupart des moteurs d’avions légers est équipée d’un système de double allumage qui a pour principal avantage : a) d’améliorer la combustion et d’augmenter la sécurité en vol b) de diminuer l’usure des bougies c) de réduire la consommation de carburant d) de régler la consommation électrique 16/ Le variomètre est un instrument de bord qui uploads/Voyage/ examenbia2002-pdf.pdf

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• Publié le Sep 24, 2022
• Catégorie Travel / Voayage
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