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Diagnostiquer depanner reparer allumage

INTRODUCTION La fonction du système d'allumage est de fournir une tension su ?sante aux bougies pour en ammer le mélange air essence dans les cylindres quand chaque piston approche du bon point d'allumage soit quelques degrés avant le point mort haut en f in de course de compression Le nombre exact de degrés varie selon les moteurs et doit être spéci ?é par le constructeur du moteur La valeur de la tension nécessaire variera également en fonction d'un certain nombre de facteurs tels que la température du m oteur le taux de compression les bougies Bien qu'un système d'allumage standard soit tout à fait capable de répondre aux exigences d'un moteur six cylindres à env tr min une augmentation des exigences de vitesse ou du nombre de cylindres obligera une étude supplémentaire du système Des systèmes d'allumage peuvent être produits pour se conformer à ces exigences supplémentaires Par exemple systèmes avec ballast pour faciliter le démarrage à froid ou les systèmes électroniques pour assurer un fonct ionnement à haute vitesse sur les multicylindres Les systèmes abordés dans cette section sont a la bobine d'allumage Standard b L'allumage ballast démarrage facile c L'allumage par capteurs entièrement électronique c à d pas de contacts La Fig montre le circuit de la bobine d'allumage classique CAmpèremètre Contact Inter éclairage Voyant de charge Fig Batterie - contrôle rapide SYSTEME STANDARD BOBINE D'ALLUMAGE TEST Batterie Véri ?cation rapide Fig Lorsque vous travaillez avec le système d'allumage une méthode rapide de contrôle de la batterie est la suivante allumez les projecteurs et l'allumage et actionner le démarreur Si le moteur tourne à une vitesse raisonnable et les lumières restent assez vives elles baisseront un peu nous pouvons supposer que la batterie fournira su ?samment pour e ?ectuer l'allumage Si les lumières baissent de façon excessive et le démarreur semble lent la procédure de véri ?cation de la batterie doit être appliquée c à d densimètre et taux de décharge élevés TEST Véri ?ez étincelle HT Ce test consiste à véri ?er si une bonne étincelle HT est produite Retirez le c? ble principal H T de la tête du distributeur et maintenez le bout de ce c? ble à env mm du bloc moteur voir Fig Mettez le contact faire tourner le moteur et véri ?er l'apparition régulière des étincelles Si des étincelles régulières se produisent cela suggère un défaut autre que la HT de la bobine soit le système de carburant soit le calage de l'allumage etc mais si les étincelles ne se produisent pas passez à la suite des tests VERIFICATION DU CIRCUIT PRIMAIRE TEST Tension sur plot ' ' de la bobine Contacts rupteur fermés Un voltmètre est connecté entre la borne ? de la bobine d'allumage et un bon point de masse par exemple le bloc moteur ou le ch? ssis voir Fig Il est préférable que les contacts soient fermés pendant l'essai de sorte que le courant circule dans le circuit primaire Le contact est alors mis Si le voltmètre enregistre