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Dossier pedagogique u32 Dossier de Travail U Communication Technique Diagnostic d ? un système mécanique Elève BONO Jean ère Bac Pro VTR Année CProblème technique Mr DUSSE a déposé son véhicule à l ? atelier car il se plaint d ? un manque de puissance mot

Dossier de Travail U Communication Technique Diagnostic d ? un système mécanique Elève BONO Jean ère Bac Pro VTR Année CProblème technique Mr DUSSE a déposé son véhicule à l ? atelier car il se plaint d ? un manque de puissance moteur Le réceptionnaire vous con ?e l ? ordre de réparation sur lequel est noté Le véhicule manque de puissance surtout en montée La consommation de carburant a subitement augmenté ? CL ? ordre de réparation CVéri ?cation de la panne Essai du véhicule pour valider les dires du client Réponse attendue Le véhicule manque bien de puissance le moteur a du mal à monter en régime lorsque l ? on accélère CLes parties alimentation en carburant et injection ont déjà été contrôlés CAppropriation du problème constat de la panne Pas de surchau ?e des freins - Pas de bruit anormal - Rien est coincé sous la pédale d ? accélérateur Identi ?cation du système défaillant Nous pensons être en présence d ? un problème interne du moteur CFonctionnement du moteur CFonctionnement du moteur diesel CUtilisation du diagramme F A S T du moteur diesel pour l ? émission d ? hypothèses CNos hypothèses Fuite pression de compression Fissure dans la culasse enceinte thermique Fuite par le joint de culasse enceinte thermique Fuite par les soupapes enceinte thermique Perte de pression par les segments équipage mobile Mauvais réglage moteur Mauvais réglage de culbuteur Défaut de calage de distribution C CFissure dans la culasse CValidation des hypothèses La distribution est correctement calée CContrôle du jeu aux soupapes Jeu aux soupapes Le moteur DW TD étant équipé de poussoir hydrauliques aucun réglage n ? est nécessaire CContrôle de la compression moteur Valeur de compression pour valeur mesurée pour chaque chaque cylindre cylindre ? ? valeur minimale à bar s l'écart maxi entre cylindres doit être de bars Il y a un défaut de compression sur le cylindre N P cyl bars CElément mis en cause Fissure dans la culasse Fuite par le joint de culasse Fuite par les soupapes Perte de pression par les segments E ?et Moyen de contrôle Condition de contrôle Perte de pression de compression Visuel Test d ? étanchéité chez un professionnel Compressiomètre ou contrôleur d ? étanchéité Culasse déposée Compressiomètre le moteur doit pouvoir tourner au démarreur sans démarrer Contrôleur d ? étanchéité Piston au PMH Grandeur attendue Pas de ?ssure ni de perte de pression Pas de perte de pression P Bars Grandeur mesurée Une ?ssure est visible à l ? ?il nue Pcyl Bars Pcyl Bars Pcyl Bars Pcyl Bars Mauvais réglage de culbuteur Mauvais remplissage des cylindres Contrôler le jeu aux soupapes avec un jeu de cales Moteur froid Valeur constructeur Aucun réglage possible Défaut de calage de distribution Perte de remplissage des cylindres Calage de distribution en pigeant le moteur Batterie débranchée Pas de décalage distribution CLe eme temps moteur explosiondétente L ? action de la pression Sur la surface du piston Produit une force motrice Transmise au maneton Du vilebrequin