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Dossier unique LE PONT Les ponts en maçonnerie considérés aujourd'hui comme des ancêtres vénérables ont été de l'Antiquité jusqu'à la ?n du XVIII ième siècle la pointe de la technique que seuls concurrençaient les ponts en bois très fréquents en raison de

LE PONT Les ponts en maçonnerie considérés aujourd'hui comme des ancêtres vénérables ont été de l'Antiquité jusqu'à la ?n du XVIII ième siècle la pointe de la technique que seuls concurrençaient les ponts en bois très fréquents en raison de leur coût modique et de leur rapidité d'installation Les Ponts sont par excellence des travaux publics ce que n'ignoraient pas les Romains qui les timbraient S P Q R SENATUS FOPULUS - QUE - ROMANUS Les Romains avaient barré ce bras à la hauteur de Sallèles par une puissante digue élargi et creusé le bras Narbonnais pour que toute l'eau ainsi détournée facilita la remontée des bateaux méditerranéens du lac RUBRESSUS le rouge au Port des Barques à Narbonne Après le départ des Romains la digue de SALLELES n'a plus été entretenue et en une forte crue l'emporta Les eaux suivirent alors leur pente naturelle en creusant leur lit par Cuxac et Coursan Coursan CORCIANO était un petit hameau entouré d'un mur d'enceinte dont une porte face à la rivière existe encore rue François Cheytion Photo En ces temps-là l'Aude était passée à gué ou en bac à l'endroit précis o? se trouve aujourd'hui le pont Quartier de la Barque Le Roi Charles IX ?t édi ?er un Pont en bois sur lequel il passa avec sa mère Catherine de Médicis le janvier Mais cet ouvrage ne tarda pas à être emporté par une inondation - II L'histoire générale du Languedoc relate que Le octobre le Roi Louis XIII la Reine suivis de toute la Cour partis de Béziers à heures du matin pour se rendre à Narbonne passèrent l'Aude à gué à heures du soir sans doute au lieu dit La Barque il s'éleva aussitôt un orage extrêmement violent accompagné d'éclairs et de tonnerre et d'une si grande abondance de pluie qu'en moins de heures la rivière et tous les ruisseaux du voisinage débordèrent inondèrent toute la plaine à une lieue aux environs de Narbonne ce qui produisit une fange si épaisse que la plupart des carrosses et fourgons de la Cour s'embourbèrent et que presque tous les cochers ou charretiers furent obligés de dételer leurs chevaux et d'abandonner leurs bagages pour se sauver Une heure plus tôt le Roi et la Reine auraient été noyés Lorsque le Mai Richelieu passe l'Aude à gué à Coursan le souvenir de l'inondation de dont les conséquences auraient pu changer l'Histoire de France est encore dans toutes les mémoires C'est probablement ce jour là que le Cardinal décida de faire construire le pont Ce projet ne fut mis en exécution que ans plus tard le er décembre Les Etats Généraux du Languedoc votèrent une imposition annuelle de livres pendant cinq ans pour la construction du Pont de Coursan La construction dura plusieurs années il ne fut ouvert à la circulation qu'en Construit d'après les plans de Henri Gauthier Ingénieur du Roi Inspecteur Général des Ponts et Chaussées l'ouvrage est composé de voûtes en arc en maçonnerie d'assises régulières A l'origine cinq arches