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La pompe en ligne I Description La pompe en ligne L'élément de pompage assure le débit de fuel qui est introduit dans la chambre de combustion par l'injecteur Il se compose - d'un piston animé d'un mouvement alternatif par l'action d'un arbre à cames et d

I Description La pompe en ligne L'élément de pompage assure le débit de fuel qui est introduit dans la chambre de combustion par l'injecteur Il se compose - d'un piston animé d'un mouvement alternatif par l'action d'un arbre à cames et d'un ressort de rappel - d'une chemise deux ori ?ces permettent l'introduction du fuel l'un des ori ?ces permet un retour du fuel vers la chambre d'alimentation à l'extérieur de l'élément de pompage - d'un clapet de refoulement il isole la chambre de pompage du circuit et sert de raccord pour le tuyau d'injecteur L'élément de pompage est installé dans le carter de la pompe d'injection illustration page II Fonctionnement Aspiration le piston descend vers le point mort bas L'augmentation du volume entre le piston et le clapet aspire le fuel par action de la dépression L'alimentation de la pompe d'injection en fuel est assurée par une pompe mécanique dite de transfert ce circuit est pressurisé La rainure verticale permet le remplissage du volume annulaire sous la rampe hélico? dale Début d'injection l'action de la came remonte le piston le fuel est refoulé par les ori ?ces de remplissage Le mouvement ascendant du piston ferme les ori ?ces de remplissage le fuel est contraint de sortir à travers le clapet de refoulement puis l'injecteur Fin d'injection le mouvement du piston découvre l'ori ?ce d'alimentation sous la rampe hélico? dale Le fuel trouve un passage facile pour sortir de la chambre de compression le débit de fuel ne circule plus vers l'injecteur Le piston ?nit sa course à vide vers le point mort haut et recommence un cycle en descendant Création d ? un débit de fuel Dosage du débit de fuel Le dosage du débit de fuel injecté est réalisé par la rotation du piston de pompage Un pignon solidaire du piston est en prise avec une crémaillère CLa position de la crémaillère est déterminée par le fonctionnement d'un régulateur centrifuge explication page Moteur en pleine charge plein débit La position du piston est telle que face à l'ori ?ce de retour la distance de recouvrement entre la partie supérieure du piston et le dessous de la rampe hélico? dale est maximum L'injection se fait pendant le recouvrement de l'ori ?ce soit sur une partie importante de la course du piston Moteur sous charge réduite débit moyen La crémaillère positionne le piston sur une position intermédiaire la partie étroite de la rampe hélico? dale se rapproche de l'ori ?ce de retour la longueur de recouvrement est réduite Moteur au ralenti Le piston est dans une position o? la rampe hélico? dale découvre l'ori ?ce de retour sur une petite course après la fermeture par le haut du piston Arrêt du moteur La crémaillère positionne la rainure verticale face à l'ori ?ce de retour aucun débit ne peut se faire vers l'injecteur tout le débit créé par le piston circule dans la rainure verticale En résumé la quantité de fuel injecté dépend de l'instant o? la rampe hélico? dale découvre