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Base unic La fréquence UNICOM Section Instruction ?? IVAOTM division France LA FREQUENCE UNICOM MHZ A partir du grade et programme examen du grade et supérieurs A partir du grade et programme examen du grade et supérieurs DEFINITION On appelle UNICOM Univ

La fréquence UNICOM Section Instruction ?? IVAOTM division France LA FREQUENCE UNICOM MHZ A partir du grade et programme examen du grade et supérieurs A partir du grade et programme examen du grade et supérieurs DEFINITION On appelle UNICOM Universal Communication la fréquence MHz Cette fréquence est la fréquence mondiale d'auto-information en l'absence de contrôleur INTERET ET EXPLICATION DE UNICOM Dans le monde réel le contrôle est souvent présent Nous avons les contrôleurs aériens en- route qui contrôlent les FIR et UIR voir espaces aériens et sont disponibles h tous les jours de l'année Les aéroports principaux sont également ouverts de manière quasi permanente avec au moins un contrôleur Disponibles le plus souvent h ou sinon entre h et h ou encore en fonction du tra ?c et cela tous les jours de l'année Le tra ?c n'est pas permis en dehors de ces tranches horaires d'ouverture publiées Il est cependant possible de faire exceptionnellement activer un aéroport par un contrôleur sur autorisation spéciale et dépôt d'un plan de vol spéci ?que Les aéroports plus modestes en réel sont ouvert avec un contrôle actif dans les tranches horaires du tra ?c commercial exemple h- h h- h et les jours o? le tra ?c commercial est présent En dehors de ces tranches horaires le service est limité à une auto-information de vol par les pilotes sur une fréquence publiée Les petits aérodromes possèdent des contrôleurs AFIS d'information de vol qui sont ouvert la journée sur certaines tranches horaires En dehors de ces tranches horaires ou sans contrôleur AFIS les pilotes font une auto- information sur la fréquence Sur IVAO le contrôle est souvent absent C'est une des principales di ?érences entre le réel et le virtuel Tout comme en réel sur le réseau IVAO et en l'absence du contrôle aérien le pilote doit assurer son auto-information en vol IVAOTM ? ELH FLA septembre Page CLa fréquence UNICOM Section Instruction ?? IVAOTM division France Le principal souci est que les niveaux d'expérience des pilotes sont très di ?érents De plus tous les pilotes ne peuvent conna? tre toutes les fréquences d'information de vol de chaque terrain dans le monde Sur IVAO la solution a été de choisir une fréquence d'auto-information unique qui est la fréquence UNIverselle de COMmunication ou communément appelée UNICOM qui est la fréquence MHz PARTICULARITES DE UNICOM Ce qu'il faut savoir sur Unicom Il est équipé d'un ?ltre qui élimine les communications des pilotes trop éloignés de votre zone de vol Seuls les aéronefs situés dans votre zone vont recevoir vos transmissions Seules les transmissions des aéronefs de votre zone seront a ?chées par IvAp UNICOM permet d'envoyer une auto-information destinée aux autres pilotes a ?n qu'ils connaissent mes intentions de déplacements de recevoir les auto-informations des autres pilotes en échange et donc d'être informé de leurs intentions de déplacements de coordonner avec un ou plusieurs pilotes un ordre d'atterrissage ou de décollage de séparation d'altitude d'intégration dans le circuit d'aérodrome d'une séparation à vue En résumé l