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Ed 125 FICHE PRATIQUE DE SÉCURITÉ Ed mai Cette ?che pratique consacrée aux chariots automoteurs en porte-à-faux à conducteur porté a pour but de donner des outils aux préventeurs de l ? entreprise pour limiter la survenue d ? accidents liés au renversemen

FICHE PRATIQUE DE SÉCURITÉ Ed mai Cette ?che pratique consacrée aux chariots automoteurs en porte-à-faux à conducteur porté a pour but de donner des outils aux préventeurs de l ? entreprise pour limiter la survenue d ? accidents liés au renversement latéral de ce type d ? engin et à leurs conséquences Il s ? agit ainsi de faciliter la mise en place de mesures de prévention pour réduire le nombre de ces accidents qui sont souvent très graves Chariot automoteur Prévenir le risque de renversement latéral et d ? éjection du conducteur Les chariots automoteurs en porte-à-faux à conducteur porté sont conçus pour manutentionner des charges Leur capacité varie de à tonnes mais des équipements en service ont une capacité inférieure ou égale à tonnes Le parc actuel des chariots des catégories et voir annexes et de la recommandation CNAMTS R est estimé entre et machines hypothèse d ? un renouvellement à ans pour une population de l ? ordre de à caristes Le cariste est l ? un des acteurs de la logistique dans l ? entreprise Son activité se déroule non seulement à l ? intérieur des b? timents mais aussi à l ? extérieur Il est responsable de son matériel il en assure la maintenance de premier niveau et signale les anomalies Pour ce qui concerne cette activité les statistiques de la CNAMTS dénombrent sur ans de à une moyenne annuelle de ?? accidents avec arrêt de travail dont ayant provoqué une incapacité permanente Le coût direct de l ? ensemble de ces accidents pour la branche AT MP du régime général est estimé à plus de millions d ? euros par an Sur la même période chaque année en moyenne salariés sont tués dans un accident mettant en cause un chariot élévateur Plus de deux tiers de ces décès sont consécutifs au renversement latéral de l ? engin Généralement le cariste est éjecté de son siège et se trouve écrasé par la structure de protection du chariot CAttention Le risque de renversement frontal de chute d ? un quai ou le heurt d ? une tierce personne ne sont pas directement abordés dans cette ?che pratique Ils doivent être également pris en considération Facteurs aggravant le risque de renversement latéral Fourche en position haute voir ?g La circulation avec le tablier et les bras de fourche en hauteur a fortiori si ceux-ci sont chargés provoque un déplacement du centre de gravité CDG vers le haut de l ? engin ce qui réduit sa stabilité Par ailleurs la circulation avec le m? t déployé peut provoquer le heurt d ? un élément de b? timent ou d ? une structure de l ? environnement de travail et entra? ner ainsi le déséquilibre de l ? engin Vitesse La prise d ? un virage avec une vitesse trop élevée tend sous l ? e ?et de la force centrifuge à faire basculer le chariot vers l ? extérieur du virage Autres facteurs D ? autres facteurs interviennent