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Tp loi es dae cardan TP S I I Cinématique Cycle Etude du comportement cinématique des systèmes mécaniques Lycée Ferdinand Buisson PT Cycle Etude du comportement cinématique des systèmes Compétences B C Ilot - DAE - Joint de Cardan Activités Contenu Analys

TP S I I Cinématique Cycle Etude du comportement cinématique des systèmes mécaniques Lycée Ferdinand Buisson PT Cycle Etude du comportement cinématique des systèmes Compétences B C Ilot - DAE - Joint de Cardan Activités Contenu Analyse fonctionnelle Etude du modèle de connaissance Loi E S Etude du modèle de comportement Loi E S Etude du modèle simulé Loi E S Analyse des écarts et conclusion Compétences B C C C C TP loi E S Cardan Page PTSI Voiron COBJECTIF du TP ?? Démarche d ? Ingénieur Durant ce TP l ? étudiant sera amené à s ? inscrire dans la démarche de l ? ingénieur d ? analyse et de résolution de problèmes sur un système complexe industriel qui se représente symboliquement par le schéma suivant Cette démarche consiste à véri ?er les performances attendues d ? un joint de cardan quanti ?cation de l ? écart via des expérimentations faites sur la maquette DEA à valider une modélisation à partir d ? expérimentations sur la maquette DEA quanti ?cation de l ? écart et à prévoir les performances d ? un système à partir d ? une modélisation pour un double joint de cardan quanti ?cation de l ? écart Objectif et problématique s ? assurer que la vitesse de rotation du pignon qui entraine la crémaillère est la même que la vitesse de rotation de la partie haute de la colonne entrainée par le volant et le motoréducteur d ? assistance transmission homocinétique et justi ?er le choix d ? implantation sur la colonne de la DAE d ? un double joint de cardan Présentation de la Direction Assistée Electrique DAE La commande de direction des véhicules automobile impose au conducteur de vaincre par l'intermédiaire du volant la résistance au pivotement des roues directrices due à l'action du sol Pour cela il est nécessaire de transformer le mouvement de rotation de la colonne de direction en pivotement des roues Di ?érents systèmes peuvent être utilisés - systèmes vis écrou - roues et vis sans ?n - pignon crémaillère Ce dernier principe est le plus couramment utilisé sur les véhicules de tourisme car il permet de transformer la rotation de la colonne de direction en une translation au niveau des biellettes de direction Cette commande manuelle qui a prévalue pendant presque un siècle est maintenant assistée par un dispositif d'assistance qui soulage le conducteur des e ?orts qu'il doit produire pour exécuter des man ?uvres L'énergie utilisée était essentiellement sous forme hydraulique La direction assistée hydraulique avec ses nombreux constituants pompe circuits étant onéreuse et prenant une place importante dans le compartiment moteur a motivé une exploration sur des énergies nouvelles Les progrès constants en électricité et en électronique ont alors orienté les constructeurs Japonais et Européens vers une assistance électrique Les premières Directions Assistées Electriques Variables DAEV sont apparues à la ?n des années L'arrivée à maturité de cette technologie électrique et sa caractéristique de compacité ont conduit Renault à implanter ce type de DAEV sur