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Vigies fasc 4 Les tours de contrôle Fascicule Les vitrages de vigie direction générale de l ? Aviation civile service technique de l ? Aviation civile C CSommaire Le présent fascicule a pour objet de présenter les spéci ?cités des vitrages de vigie et de

Les tours de contrôle Fascicule Les vitrages de vigie direction générale de l ? Aviation civile service technique de l ? Aviation civile C CSommaire Le présent fascicule a pour objet de présenter les spéci ?cités des vitrages de vigie et de souligner les points fondamentaux à respecter en la matière Fascicule Les vitrages de vigie Préambule Les exigences spéci ?ques Les caractéristiques des vitrages de vigie Les préconisations actuelles et les évolutions envisageables Conclusion Annexe Glossaire Annexe Choix de la teinte des vitrages Les vitrages de vigie CPréambule L ? ?il de l ? aérodrome L ? importance des vitrages pour une visibilité optimale La vigie d ? une tour de contrôle est souvent présentée comme l ? ?il de l ? aéroport ? Cette image bien que na? ve est pourtant assez juste car même si la part de contrôle e ?ectuée aux instruments donc sans visibilité est très importante l ? équipement électronique n ? a pu se substituer à l ? ?il humain Rappelons que les deux premiers niveaux de contrôle le contrôle en route et le contrôle d ? approche s ? exercent uniquement aux instruments sans aucune visibilité mais qu ? ils ne concernent que des trajectoires aériennes à très haute altitude en conservant des distances de séparation très grandes entre les aéronefs En revanche le dernier niveau du contrôle aérien qui s ? exerce dans la tour de contrôle appelé contrôle d ? aéroport bien que faisant Une visibilité optimale depuis la vigie est une exigence fonda- mentale du contrôle d ? aéro- drome La nature et la qualité du vitrage utilisé sont donc pri- mordiales également appel aux instruments s ? exerce en grande partie à vue ? Les grands aéroports sont équipés de façon à pouvoir exercer également ce type de contrôle sans visibilité en cas de très mauvaise condition météorologique par exemple mais ce genre de situation en condition dégradée ? n ? est pas représentative du travail de contrôle exercé habituellement en vigie o? une bonne visibilité est indispensable En e ?et par rapport aux phases de contrôle en route ? et d ? approche ? la densité des aéronefs à contrôler augmente dans l ? espace relativement restreint des abords d ? un aérodrome o? ils convergent Leurs distances intermédiaires diminuent e ?et d ? entonnoir ? alors même que par ailleurs les faibles altitudes obligent à prendre en compte également le relief environnant les constructions etc Dans de telles conditions les instruments ne remplacent pas l ? observation visuelle directe qui seule permet par une perception globale et quasi instantanée d ? une situation qui bouge ? très rapidement de réagir opportunément en temps réel ? L ? idéal serait donc d ? avoir une visibilité totale c ? est-à-dire une vigie totalement transparente et aucun masque ? extérieur Les vitrages de vigie CÉpure de visibilité SEUIL PISTE PISTE RE Zones non visibles contrôleur debout contrôleur assis AÉROGA VENT ARRIÈRE TWR AVIATION GÉNÉRALE ÉTAPE DE BASE SEUIL