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Mise en oeuvre digital MISE EN OEUVRE D' UN RÉSEAU DIGITAL PILOTÉ PAR CDM-RAIL version du avril Jean-Pierre PILLOU INTRODUCTION LES DIFFÉRENTES ÉTAPES PRÉCISIONS SUR LE FONCTIONNEMENT DE CDM-RAIL VUE D' ENSEMBLE POSITIONNEMENT DES DÉTECTEURS PRÉCISIONS SU

MISE EN OEUVRE D' UN RÉSEAU DIGITAL PILOTÉ PAR CDM-RAIL version du avril Jean-Pierre PILLOU INTRODUCTION LES DIFFÉRENTES ÉTAPES PRÉCISIONS SUR LE FONCTIONNEMENT DE CDM-RAIL VUE D' ENSEMBLE POSITIONNEMENT DES DÉTECTEURS PRÉCISIONS SUR LA DÉTECTION DE PRÉSENCE SUR ZONE RAPPEL SUR LES ZONES DE RALENTISSEMENT ET D' ARRÊT EXEMPLE DE DÉFINITION DES ZONES LONGUEURS DES ZONES DE DÉTECTION ÉDITION DES DÉTECTEURS CONFIGURATION DES AIGUILLAGES ET DÉTECTEURS CONFIGURATION MATÉRIELLE CONFIGURATION LOGICIELLE SOUS CDM-RAIL VÉRIFICATION DE L' INTERFACE DIGITALE CONNECTION PHYSIQUE A LA CENTRALE LANCEMENT DE L'INTERFACE DIGITALE OPÉRATIONS EN MODE AUTONOME SANS RÉSEAU EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT TESTS UNITAIRES DES AIGUILLAGES ET DÉTECTEURS TEST DES AIGUILLAGES TEST DES DÉTECTEURS LANCEMENT DU MODE RUN TCO MODE RUN RÉEL CALIBRATION DES TRAINS GESTION DE LA VITESSE EN CRANS CALIBRATION EN VITESSE MODE RUN RÉEL ENFIN PRÊT INTRODUCTION Ce document a pour but d'expliquer l' encha? nement des opérations recommandées voire nécessaires en vue de faire fonctionner un réseau piloté par CDM-Rail ce qui est appelé le mode RUN dans la documentation et les menus du logiciel On suppose ici que la signalisation et les cantons ont été déjà définis et validés par simulation Se référer au document Cantons signaux et détecteurs en modélisme ferroviaire une approche simplifiée soit en format PDF depuis le site CDM-Rail fichier cantons min pdf soit depuis ce lien http cdmrail free fr ForumCDR viewtopic php f depuis le forum CDM-Rail Le détail des opérations décrites est aussi expliqué dans le document CDM-Rail - Interface digitale - Guide d'utilisation soit en format PDF depuis le site CDM-Rail fichier CDM Rail Guide Digital pdf soit depuis l'aide interactive depuis CDM-Rail La mise en oeuvre d'un réseau digital n'est jamais extrêmement simple et il est surtout important de ne pas essayer à tout hasard de faire fonctionner un contexte compliqué sans être préalablement passé par des étapes plus simples c'est perdu d'avance Ces étapes sont décrites dans la section suivante LES DIFFÉRENTES ÉTAPES PRÉCISIONS SUR LE FONCTIONNEMENT DE CDM-RAIL Avant d'aborder le détail des séquences voici quelques rappels utiles Le principe de CDM-Rail consiste à asservir le fonctionnement réel sur la simulation Ceci a les conséquences suivantes Le logiciel envoie aux locomotives réelles les même consignes de vitesse qu'aux locomotives simulées La seule différence est que le simulateur envoie une consigne de vitesse en Km h alors qu'il faut envoyer aux locos réelles des consignes de vitesse exprimées en nombre de pas de à D'o? l'importance de la calibration de vitesse des trains qui établit la correspondance entre nombre de pas et vitesse réelle Voir la section Comme le logiciel conna? t en permanence la position des trains et les distances jusqu'au signal suivant o? le train doit éventuellement s'arrêter il n'a pas besoin en toute rigueur de la détection sur zone d'arrêt pour s'arrêter Le logiciel envoie la consigne d'arrêt indépendamment de la zone d'arrêt contrairement à quasiment tous les autres logiciels sauf RRTC Par contre il est quand même nécessaire en raison des écarts de vitesse de resynchroniser