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Sc026 45039852 fr DET NORSKE VERITAS Rapport énergétique Rapport sur l'EQR pour le nouveau train GNL à Skikda SONATRACH Rapport N DNV réf N ZPKI - Rév Janvier DET NORSKE VERITAS Rapport sur l'EQR pour le nouveau train GNL à Skikda SONATRACH Skikda en Algé

DET NORSKE VERITAS Rapport énergétique Rapport sur l'EQR pour le nouveau train GNL à Skikda SONATRACH Rapport N DNV réf N ZPKI - Rév Janvier DET NORSKE VERITAS Rapport sur l'EQR pour le nouveau train GNL à Skikda SONATRACH Skikda en Algérie MANAGING RISK Synthèse Cette évaluation quantitative du risque EQR vise à identifier les risques individuels et sociétaux associés aux dangers potentiels émanant du nouvel équipement à installer dans le cadre du projet de nouveau train GNL à Skikda en Algérie Cette EQR n'aborde pas les risques émanant des unités d'exploitation existantes y compris les risques liés à la jetée à l'exportation et au transport Les risques sont comparés à des critères de tolérance du risque proposés et des recommandations sont formulées pour la réduction du risque et la mise en place de mesures d'atténuation Risques sur site Le pire risque individuel propre à un individu pour les travailleurs dans l'usine GNL de Skikda y compris les travailleurs en dehors de la nouvelle zone de train GNL et de fractionnement est compris dans une plage de x - et x - décès par année moyenne après ajustement au facteur de présence de L'extrémité supérieure de ce niveau de risque individuel dépasse le critère de risque individuel intolérable pour le personnel sur site défini à x - Contour général du risque individuel sur l'usine GNL de Skikda Toute référence à une partie de ce rapport qui pourrait entra? ner une interprétation erronée est inadmissible ZPKI - SONATRACH Date Janvier DET NORSKE VERITAS Rapport sur l'EQR pour le nouveau train GNL à Skikda SONATRACH Skikda en Algérie MANAGING RISK Qui plus est la courbe F-N correspondante pour les risques sur site tend vers l'extrémité supérieure de la région ALARP aussi bas que le permet une pratique raisonnable La nouvelle zone du train GNL et de fractionnement représente une proportion très élevée des risques Les risques dans cette zone sont dominés par les dangers de feux de gaz qui émanent d'une variété de sources de rejet Il faut envisager des mesures de réduction du risque pour démontrer que les risques sociétaux respectent le principe ALARP Autrement dit les risques sociétaux peuvent être uniquement considérés comme acceptables si toutes les mesures raisonnables dans la pratique pour minimiser les risques ont été mises en oeuvre Frequency year E- E- E- E- E- E- E- E- F-N Curve Onsite Risks Onsite - Daytime Onsite - Nightime Onsite - Total Onsite - Tolerable Risk Onsite - Intolerable Risk Number of fatalities N Courbe F-N pour les populations sur site Bien qu'aucun critère n'ait été proposé pour évaluer la perte de vie potentielle PVP pour le projet de nouveau train GNL à Skikda sa valeur est de x - ce qui équivaut à un décès tous les ans Le niveau élevé de risque dans la zone du nouveau train GNL et de fractionnement s'explique par le fait que les événements dans cette partie de l'exploitation représentent la majorité du total des fréquences de rejet et contiennent un