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LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 1/4 FISNE D. 2) MI

LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 1/4 FISNE D. 2) MISE EN SITUATION: 1) GENERALITES: LE RAPPORT DE DEMULTIPLICATION: ANGLE DE BRAQUAGE DU VOLANT Le rapport de démultiplication est égal à : ANGLE DE BRAQUAGE DE LA ROUE PROBLEME: Comment limiter l’effort au volant dans des limites acceptables pour le conducteur ? SOLUTIONS: - Augmenter le diamètre du volant. ===> Inconfort des manoeuvres. - Augmenter le rapport de démultiplication===> Amplitude du mouvement au volant lors des braquages. CONCLUSION: Il est impossible de concilier réduction de l’effort au volant et amplitude de rotation. La solution consiste à asservir la direction à un dispositif d’assistance hydraulique. ====> LA DIRECTION ASSISTEE LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 1/4 FISNE D. 2) MISE EN SITUATION: 1) GENERALITES: LE RAPPORT DE DEMULTIPLICATION: __________________________________ Le rapport de démultiplication est égal à : __________________________________ PROBLEME: Comment limiter l’effort au volant dans des limites acceptables pour le conducteur ? SOLUTIONS: - Augmenter le diamètre du volant. ===> _________________________________. - Augmenter le rapport de démultiplication===> __________________________________ __________________________________. CONCLUSION: Il est impossible de concilier réduction de l’effort au volant et amplitude de rotation. La solution consiste à asservir la direction à un dispositif d’assistance hydraulique. ====> ____________________________________. LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 2/4 FISNE D. 3) FINALITE: La direction assistée permet de diminuer l’effort au volant en conservant une amplitude de rotation du volant limitée. 4) FONCTION: La direction assistée transforme et amplifie le couple de rotation du volant en forces de braquage . 5) PRINCIPE: RESERVOIR D’HUILE D’ASSISTANCE DE DIRECTION ROTOR DE POMPE REGULATEUR DE PRESSION VALVE ROTATIVE COLONNE DE DIRECTION VERIN COTE GAUCHE VERIN COTE DROIT CREMAILLERE ROUES MOTEUR THERMIQUE POMPE DISTRIBUTEUR ACTIONNEURS LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 2/4 FISNE D. 3) FINALITE: La direction assistée permet de _____________________ l’effort au volant en conservant une amplitude de rotation du volant __________________. 4) FONCTION: La direction assistée transforme et amplifie le couple de rotation du volant en forces de braquage. 5) PRINCIPE: RESERVOIR D’HUILE D’ASSISTANCE DE DIRECTION ROTOR DE POMPE REGULATEUR DE PRESSION VALVE ROTATIVE COLONNE DE DIRECTION VERIN COTE GAUCHE VERIN COTE DROIT CREMAILLERE ROUES MOTEUR THERMIQUE __________ ________________ ________________ LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 3/4 FISNE D. 6) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES: 1) Arbre d’entrainement. 2) Corps de pompe. 3) Réservoir. 4) Jauge. 5) Bouchon. 6) Stator. 7) Plateau avant. 8) Plateau Arrière. 9) Rotor. 10) Plaque de fermeture. 11) Régulateur. 6.1) La pompe hydraulique: La pompe hydraulique est entrainée par poulie et courroie par le moteur thermique. Elle est de type à palettes et débite une quantité d’huile pratiquement constante qu’elle que soit sa vitesse de rotation.( 6 à 7,5 litres/mn). 6.2) Le régulateur de pression: Intégrée au corps de pompe, il régule le débit et limite la pression maximale du système. Il adapte la pression en fonction des conditions d’utilisation. - Manoeuvre de parking. ==> Pression de sortie de pompe. - Fonctionnement en ligne droite et grande vitesse. ==> Réduction de pression. - Manoeuvre en butée. ==> Retour au réservoir. LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 3/4 FISNE D. 6) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES: 1) Arbre d’entrainement. 2) Corps de pompe. 3) Réservoir. 4) Jauge. 5) Bouchon. 6) Stator. 7) Plateau avant. 8) Plateau Arrière. 9) Rotor. 10) Plaque de fermeture. 11) Régulateur. - Manoeuvre de parking. ==> ________________________________. - Fonctionnement en ligne droite et grande vitesse. ==> ________________________________. - Manoeuvre en butée. ==> ________________________________. 6.1) La pompe hydraulique: La pompe hydraulique est entrainée par poulie et courroie par le moteur thermique. Elle est de type à palettes et débite une quantité d’huile pratiquement constante qu’elle que soit sa vitesse de rotation.( 6 à 7,5 litres/mn). 6.2) Le régulateur de pression: Intégrée au corps de pompe, il régule le débit et limite la pression maximale du système. Il adapte la pression en fonction des conditions d’utilisation. LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 4/4 FISNE D. 6.3) La valve rotative: La valve rotative a pour fonction de distribuer la pression hydraulique au vérin double effet suivant la rotation du volant. Fonctionnement en ligne droite: Le conducteur n’exerce aucune action sur le volant. - La barre de torsion 7 maintient le tiroir rotatif 9 et le distributeur 8 en position neutre. - L’huile,provenant de la pompe par le canal 1 alimente le vérin par les deux cotés (2). Fonctionnement en braquage: Le conducteur tourne le volant, le rotor tourne d’une certaine valeur angulaire et autorise le passage de l’huile vers la sortie (2) et met la sortie (3) au retour vers réservoir. La pression est appliquée au vérin et la crémaillère se déplace,entrainant en rotation le distributeur (le pignon de crémaillère et le distributeur étant solidaire). Cela a pour effet de réduire l’angle de distribution et de limiter l’assistance. Pour augmenter à nouveau la pression d’alimentation,il est nécessire de tourner davantage le volant LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE CLASSE: DATE: N° 4/4 FISNE D. 6.3) La valve rotative: La valve rotative a pour fonction de distribuer la pression hydraulique au vérin double effet suivant la rotation du volant. Fonctionnement en ligne droite: Le conducteur n’exerce aucune action sur le volant. - La barre de torsion 7 maintient le tiroir rotatif 9 et le distributeur 8 en position neutre. - L’huile,provenant de la pompe par le canal 1 alimente le vérin par les deux cotés (2). Fonctionnement en braquage: Le conducteur tourne le volant, le rotor tourne d’une certaine valeur angulaire et autorise le passage de l’huile vers la sortie (2) et met la sortie (3) au retour vers réservoir. La pression est appliquée au vérin et la crémaillère se déplace,entrainant en rotation le distributeur (le pignon de crémaillère et le distributeur étant solidaire). Cela a pour effet de réduire l’angle de distribution et de limiter l’assistance. Pour augmenter à nouveau la pression d’alimentation,il est nécessire de tourner davantage le volant uploads/s1/ direction-assistee-bep-techno.pdf