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Equipements latéraux des ponts PROTECTION CONTRE LA CORROSION COLLECTION DU GUI

Equipements latéraux des ponts PROTECTION CONTRE LA CORROSION COLLECTION DU GUIDE TECHNIQUE GC Service d'Études Techniques des Routes et Autoroutes Page laissée blanche intentionnellement Equipements latéraux des ponts PROTECTION CONTRE LA CORROSION u COLLECTION DU GUIDE TECHNIQUE GC NOVEMBRE 1996 s SETRAI Document réalisé et diffusé par le SERVICE D'ÉTUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art - Cellule Équipement des ponts 46, avenue Aristide Briand - B.R 100 - 92223 Bagneux Cedex - FRANCE Tél. : 01 46 11 31 31 - Télécopieur : 01 46 11 31 69 - Télex : 260763 F Le présent fascicule fait partie de la collection du GUIDE TECHNIQUE GC. Cette collection devrait comprendre, à son terme, des fascicules traitant des sujets suivants : LES DISPOSITIFS DE RETENUE , CHOIX D'UN DISPOSITIF DE RETENUE , LES GARDE-CORPS , LES BARRIÈRES DE SÉCURITÉ DE NIVEAU VL (Véhicule Léger) - partie 1 SUR ACCOTEMENT - partie 2 SUR TPC (glissière et grille de tpc) - partie 3 SUR MURS DE SOUTÈNEMENT - partie 4 AMÉNAGEMENT DE LA SÉCURITÉ SUR LES PONTS EXISTANTS (en niveau VL) , LES BARRIÈRES DE SÉCURITÉ DE NIVEAU PL (Poids Lourds) - partie 1 SUR BORD D'OUVRAGE - partie 2 SUR MURS DE SOUTÈNEMENT - partie 3 AMÉNAGEMENT DE LA SÉCURITÉ SUR LES PONTS EXISTANTS (en niveau PL) LA PROTECTION CONTRE LA CORROSION DES ÉQUIPEMENTS LATÉRAUX DES PONTS LA SOUS-TRAITANCE. LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE. LES PROCÉDURES DE DÉVOLUTION. DÉFINITIONS DES ACTIONS SUR LES LAMPADAIRES, LES PORTIQUES DE SIGNALISATION, LES ÉCRANS ACOUSTIQUES CORNICHES (publié en Décembre 1994) Cette collection remplace le dossier pilote GC 77. Au fur et à mesure de la publication des fascicules, la partie correspondante du dossier GC 77 est annulée. REMERCIEMENTS Ce Guide a été préparé par M. Fragnet (SETRA/CTOA, Cellule Équipements des Ponts), sous la direction de M. C. Binet, chef du CTOA et de M. AL. Millan, chef de la DML du CTOA, avec la collaboration de : M. D. André (LCPC), M. G. Maire (LRPC de Blois) Nous remercions aussi les personnes suivantes pour leurs nombreux et précieux conseils et observations : MM Dalla Ca(CMI), Mme Marchand (DDE71), Gélamur et Schiettecatte (Frameto), M. Thénoz (MISOA), sans oublier les précédents rédacteurs du dossier pilote GC : MM. Mathieu, Vallantin et Baudrin. Les dessins ont été réalisés par M. JR Gilcart Sauf mention contraire, les documents photographiques proviennent de la photothèque du SETRA/CTOA. Le suivi technique est assuré par M. FRAGNET. SOMMAIRE REMERCIEMENTS 3 AVANT-PROPOS 7 CHAPITRE 1 GÉNÉRALITÉS 9 CHAPITRE 2 L'ACIER il 2.1 - LA CORROSION DE L'ACIER il 2.1.1 - Les processus de corrosion 11 2.1.2 - Principes de protection de l'acier 12 2.2 - ASPECTS RÉGLEMENTAIRES 12 2.3 - PROTECTION PAR PEINTURE SUR ACIER NU NEUF 12 2.3.1 - Définition 12 2.3.2 - Mise en peinture d'un garde-corps 13 2.3.2.1 - Les différentes articulations possibles 13 2.3.2.2 - Préparation de surface 13 2.3.2.3 - Application des peintures 14 2.3.3 - Inconvénients des peintures sur acier nu neuf 15 2.3.4 - Couleur et aspect de la couche de finition 15 2.3.5 - Entretien d'une protection par peinture 15 2.3.5.1 - Préparation avec mise à nu complète de l'acier 16 2.3.5.2 - Préparation avec élimination partielle des anciennes peintures 16 2.4 - PROTECTION PAR UN REVÊTEMENT MÉTALLIQUE 17 2.4-1 - Principe et mode d'action 17 2.4.2 - La galvanisation à chaud 18 2.4.2.1 - Principe 18 2.4.2.2 - Réglementation 18 2.4.2.3 - Précautions d'emploi 18 2.4.2.4 - Avantages 19 2.4.2.5 - Conclusions 20 2.5 - PEINTURE SUR GALVANISATION 20 2.5.1 -Généralités 20 2.5.2 - Peinture sur galvanisation neuve 20 2.5.2.1 - Présentation 20 2.5.2.2 - Systèmes de peinture liquide 21 2.5.2.3 - Systèmes de peinture poudre 22 2.5.3 - Entretien par peinture des équipements galvanisés 23 2.5.3.1 - Equipements galvanisés jamais peints 23 2.5.3.2 - Equipements galvanisés et peints 23 2.6 - CONTROLE DES TRAVAUX 24 2.6.1 - Dépôt de zinc 24 2.6.2 - Contrôle des travaux de peinture sur acier nu et sur zinc 24 2.6.3 - Contrôle des épaisseurs 25 2.6A - Contrôle de l'adhérence de la peinture par l'essai de quadrillage 25 2.7 - APPLICATION DU FAS. 56 AU DOMAINE DES ÉQUIPEMENTS DES PONTS ..26 2.7.1 - Introduction 26 2.7.2 - Les épaisseurs de zinc 26 2.7.3 - Les garanties contractuelles 26 2.7.4 - Conclusions et propositions 27 CHAPITRE 3 I L M L U M I N I U M 29 3.1 - PRINCIPE DE LA PROTECTION - RÉSISTANCE À LA CORROSION 29 3.2 - L'ANODISATION 29 3.2.1 - Définition 29 3.2.2 - Principes de la réalisation d'une anodisation 29 3.2.3 - L'opération d'anodisation 30 3.2.4 - Le colmatage 30 3.2.5 - Contrôle de l'anodisation 30 3.2.6 - Conclusion 31 3.3 - COLORATION DE L'ALUMINIUM 31 3.3.1 - Anodisation } 1 3.3.2 - Peinture 32 3.4 - ENTRETIEN DE L'ALUMINIUM 32 CHAPITRE 4 ILA B O U L O N N E R I E 33 4.1 -INTRODUCTION 33 4.2 - GALVANISATION À CHAUD 33 4.3 - SHÉRARDISATION (THERMONISATION) ET PROCÉDÉS SIMILAIRES 34 4.4 - ZINGAGE ÉLECTROLYTIQUE 34 4.5 - BOULONNERIE INOXYDABLE 34 4.6 - BOULONNERIE ALUMINIUM 35 4.7 - CONTROLE DE LA QUALITE DE LA PROTECTION 35 4.8 - CONCLUSION 35 CHAPITRE 5 CORROSION PAR COUPLE ÉLECTROCHIMIQUE LES ACIERS INOXYDABLES E T PATINABLES 37 5.1 - CORROSION PAR COUPLE ÉLECTROCHIMIQUE 37 5.2 - ACIERS INOXYDABLES 37 5.3 - ACIERS PATINABLES 37 CHAPITRE 6 CONCLUSIONS 39 BIBLIOGRAPHIE 40 ADRESSES UTILES 42 AVANT-PROPOS La protection contre la corrosion des ouvrages, notamment des garde-corps et des barrières est traitée dans des textes normatifs et réglementaires, aussi il peut paraître superflu d'aborder ce sujet dans ce guide. Soyons clair, il n'est pas dans notre propos de reprendre ici les normes et autres textes ; nous nous proposons, plus simplement, d'expliquer à l'ingénieur chargé d'un projet de pont ou de l'entretien d'un ouvrage les précautions à prendre, les raisons des choix techniques dans ce domaine définis par ailleurs dans certains textes, les conseils pour choisir une solution de protection contre la corrosion, etc. Ce n'est donc qu'un guide à caractère informatif dont la vocation est d'aider à comprendre pour pouvoir prendre les bonnes décisions techniques, afin d'assurer une durabilité satisfaisante de ces parties d'ouvrage. Les équipements concernés par ce document sont principalement les garde-corps et les barrières de sécurité métallique des ponts, mais ce qui est indiqué ci-après peut être valablement étendu à d'autres équipements métalliques tels que les corniches à bardages métalliques, les équipements de visite (échelles, portes, etc.), les candélabres, certaines parties de joints de chaussée, etc. Cette partie II reprend l'essentiel de la pièce 8.5 du dossier GC77 qui avait été préparée avec la collaboration d'éminents spécialistes, notamment : MM. BENSIMON, PUECH, BERNARD-MAUGIRON, RAHARINAIVO, MEHUE, VALLANTIN. MOLINA, Certains ont, depuis, quitté la vie active mais leur travail reste. Page laissée blanche intentionnellement CHAPITRE 1 GENERALITES Un pont baigne dans un microclimat d'une agressivité très variable qui dépend du site (rase campagne, ville, zone industrielle, proximité de la mer,...1) et des conditions d'exploitation (gaz d'échappement des véhicules, sels de déverglaçage en hiver, etc.). C'est cette agressivité qui conduit à prévoir sur les tabliers de ponts en béton une étanchéité dont le but est de protéger les matériaux constitutifs de l'ou- vrage contre les attaques par les produits agressifs transportés par l'eau. On devra, de même, protéger contre ces attaques les équipements de ponts qui sont fréquemment constitués, en tout ou en partie, de métal sensible à divers degrés à la corrosion : l'acier et l'alliage d'aluminium. Le comportement de ces deux métaux vis-à-vis de la corrosion atmosphérique est particulier à chacun d'eux et le mode de protection à utiliser sera spécifique. Nous les examinerons successivement. Au point de vue économique, il est important de bien protéger contre la corrosion les équipements métalliques sur les ponts car ceux-ci doivent servir dans des conditions parfois très dures pendant de nombreuses années. Les opérations d'entretien doivent être réduites au strict minimum pour ne pas gêner les usagers et pour des raisons évidentes d'économie de gestion pour le service d'entretien. En ce qui concerne les dispositifs de retenue, le fait d'être un équipement "consommable", puisqu'après un accident on procède à son changement, pourrait dispenser d'une protection contre la corrosion efficace et durable. Cette attitude ne peut être acceptée pour les raisons suivantes : - une bonne protection contre la corrosion est une garantie de permanence de la qualité du métal de base, ce qui est important lors des accidents pour avoir un bon fonctionnement du dispositif. - il est impossible, a priori, de connaître les zones les plus exposées, donc réparées. Enfin, les opérations d'entretien portant sur la remise en état de la protection contre la corrosion des équipements peuvent être dangereuses pour le personnel d'entretien. C'est pourquoi nous conseillons une protection contre la corrosion donnant une durée de vie la plus longue possible à ces équipements dont "l'espérance de vie" est nettement inférieure à celle du pont. Cette durée de vie est une notion complètement différente de la durée d'une garantie qui est fixée uploads/s1/ guide-technique-gc-equipements-lateraux-des-ponts-protection-contre-la-corrosion.pdf