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Agrément des appareils auto- mouillants de mesure continue du frottement pour u

Agrément des appareils auto- mouillants de mesure continue du frottement pour un usage fonctionnel Note d’information technique service technique de l’Aviation civile www.stac.aviation-civile.gouv.fr STAC Agrément des appareils auto- mouillants de mesure continue du frottement pour un usage fonctionnel Note d’information technique Service technique de l’aviation civile Département Infrastructures aéroportuaires Rédacteur - Jonathan GERTHOFFERT Juillet 2012 STAC Service technique de l’Aviation civile AGRÉMENT DES APPAREILS AUTO-MOUILLANT DE MESURE CONTINUE DU FROTTEMENT POUR UN USAGE FONCTIONNEL RÉSUMÉ Résumé Les standards de l’OACI et la règlementation française imposent aux exploitants d’aéroports de mesurer régulièrement les caractéristiques de frottement intrinsèques des pistes. Cette mesure doit être réalisée au moyen d’un appareil auto-mouillant de mesure continue du frottement. La réglementation française définit des niveaux minimaux de frottement. En dessous de ces niveaux minimaux, la piste est considérée comme glissante, des actions correctives doivent être prises et les pilotes doivent être informés de ces conditions. Tous les appareils auto-mouillants de mesure continue du frottement utilisés pour réaliser ces mesures sur les aéroports français doivent être agréés par le STAC. Ce processus vise à assurer aux exploitants que les appareils de mesure du frottement sont fiables et répétables. Il harmonise également les mesures entre les différents équipements et garantit une compréhension uniforme des niveaux minimaux de frottement. Ce document présente le processus d’agrément des appareils auto-mouillants de mesure continue du frottement utilisés sur les aéroports français. Mots clés Adhérence, auto-mouillant, piste, chaussée aéronautique, frottement, niveaux minimaux de frottement, agrément, appareil de référence 3 Service technique de l’Aviation civile Sommaire 1. Introduction _____________________________________________________________7 2. Champs d’application _____________________________________________________7 3. Textes de référence_______________________________________________________7 4. Définitions et abréviations__________________________________________________8 4.1. Définitions ________________________________________________________________8 4.2. Abréviations _______________________________________________________________8 5 Appareils concernés par l’agrément___________________________________________9 5.1. Présentation de l’appareil de référence _________________________________________9 5.2. Exigences pour l’appareil de référence _________________________________________10 6. Organisation d’une campagne d’agrément____________________________________11 6.1. Campagne d’agrément annuelle à date fixe _____________________________________11 6.2. Campagne d’agrément à la demande __________________________________________11 6.3. Formulaire d’inscription _____________________________________________________11 6.4. Déontologie ______________________________________________________________12 7. Programme d’essais _____________________________________________________13 7.1. Organisation des taches _____________________________________________________13 7.2. Choix du site d’essais_______________________________________________________13 7.3. Surfaces d’essais __________________________________________________________14 7.4. Vitesses d’essais___________________________________________________________16 7.5. Répétitions _______________________________________________________________16 7.6. Conditions météorologiques__________________________________________________17 7.7. Déroulements des essais ____________________________________________________17 7.8. Résultats des essais ________________________________________________________17 7.9. Conditions de sécurité et détails pratiques ______________________________________17 8. Analyse des résultats d’essais ______________________________________________19 8.1. Mise en forme des données__________________________________________________19 8.2. Pré-analyse_______________________________________________________________19 8.3. Représentation graphique ___________________________________________________19 8.4. Détection des valeurs aberrantes _____________________________________________20 8.5. Régression linéaire simple ___________________________________________________21 8.6. Analyse complémentaire ____________________________________________________21 5 AGRÉMENT DES APPAREILS AUTO-MOUILLANT DE MESURE CONTINUE DU FROTTEMENT POUR UN USAGE FONCTIONNEL SOMMAIRE 9. Délivrance du certificat d’agrément _________________________________________22 Annexe 1________________________________________________________________23 Annexe 2________________________________________________________________27 Annexe 3________________________________________________________________31 Annexe 4________________________________________________________________35 Service technique de l’Aviation civile AGRÉMENT DES APPAREILS AUTO-MOUILLANT DE MESURE CONTINUE DU FROTTEMENT POUR UN USAGE FONCTIONNEL SOMMAIRE 1. Introduction Conformément aux standards OACI, la France exige des exploitants aéroportuaires d’évaluer régulièrement (au moins une fois tous les deux ans) les caractéristiques de frottement intrinsèques de leur piste au moyen d’un appareil auto-mouillant de mesure continue du frottement. La réglementation définit un niveau minimum de frottement pour différents types d’équipements de mesure. En dessous de ce niveau minimum de frottement, la piste est considérée comme glissante et des actions correctives doivent être mises en œuvre pour améliorer les caractéristiques de frottement et informer les pilotes de ces conditions. La règlementation française exige également que tous les appareils de mesure du frottement, quelque soit leur type ou leur constructeur, utilisés pour un usage fonctionnel en France soient agréés par l’État. 2. Champs d’application Ce document présente la procédure d’agrément des appareils auto-mouillants de mesure continue du frottement pour un usage fonctionnel. Seuls les appareils sont concernés par cet agrément, les opérateurs étant hors du champ. L’agrément a pour objectif de garantir aux exploitants aéroportuaires que les appareils de mesure du frottement fonctionnent de façon fiable et cohérente. Il harmonise également les mesures de frottement entre les différents appareils et garantit une compréhension uniforme du niveau minimum de frottement. L’agrément des appareils de mesure du frottement consiste en des essais de corrélation entre l’appareil à agréer et l’appareil de référence, détenu par le Service Technique de l’Aviation civile (STAC). Les résultats sont analysés afin : • D’évaluer l’existence d’une relation entre l’appareil à agréer et l’appareil de référence, • De déterminer la pertinence de cette relation, • De vérifier les performances de l’appareil à agréer en termes de répétabilité et de cohérence des valeurs mesurées. Un appareil atteignant les exigences de l’agrément est ensuite corrélé à l’appareil de référence du même type, conformément aux exigences de la référence 1. Un certificat est alors délivré précisant : • La relation existant entre cet appareil et l’appareil de référence du même type, • L’étendue des valeurs de coefficients frottement couverts par cette relation, • Les niveaux minimaux de frottement de l’appareil de référence du même type. Le certificat a une durée de validité de deux ans et doit être renouvelé à la fin de cette période. L’équipement doit également être entretenu et calibré pendant cette période. 3. Textes de référence Les documents de référence relatifs à cette procédure sont les suivants : ✔1. L’arrêté du 10 juillet 2006 relatif aux caractéristiques physiques des aérodromes civils utilisés par les aéronefs à voilure fixe ✔2. normes et pratiques recommandées internationales : Annexe 14 à la Convention relative à l’aviation civile internationale, Aérodromes ✔3. Manuel des Services d’Aéroports, Partie 2, État de la surface des chaussées Les documents suivants contiennent des informations complémentaires à cette procédure. ✔AC no. 150/5320-12C : US Department of Transportation ; Federal Aviation Administration ; Advisory Circular : Measurement, construction and maintenance of skid-resistant airport pavement surfaces. ✔CROW report 06-05 : Qualification Protocol for Candidate Self-wetting Friction-measuring Devices on Dutch Airfields ✔CAP 683 – The assessment of Runway Surface Friction Characteristics 7 AGRÉMENT DES APPAREILS AUTO-MOUILLANT DE MESURE CONTINUE DU FROTTEMENT POUR UN USAGE FONCTIONNEL InTRODUCTIOn AGRÉMENT DES APPAREILS AUTO-MOUILLANT DE MESURE CONTINUE DU FROTTEMENT POUR UN USAGE FONCTIONNEL 4. Définitions et abréviations 4.1. Définitions Ajustement bivarié : Détermination de la relation entre deux variables. Analyse univariée : Analyse focalisée sur un critère. Appareil de référence : L’appareil de référence est un appareil particulier choisi en tant que référence pour la corrélation des autres appareils. Coefficient de frottement : Le coefficient de frottement est la valeur mesurée exprimant la résistance au déplacement relatif de deux corps en contact, la force de frottement étant la force agissant tangentiel- lement à la zone de contact. Le coefficient de frottement est également appelé valeur de frottement ou niveau de frottement. Étude R & r : Étude de la répétabilité et de la reproductibilité des systèmes de mesure pour déterminer et vérifier les causes de variations des mesures. Fidélité : La précision désigne le degré de conformité de la quantité mesurée ou calculée par rapport à sa valeur vraie. Macro-texture: La macro-texture désigne les irrégularités de la surface de la chaussée comprises entre 0,5 mm et 50 mm. Micro-texture : La micro-texture désigne les irrégularités de la surface de la chaussée inférieures à 0,5 mm. Mesure de frottement : La mesure de frottement réfère à la mesure du coefficient de frottement. Repétabilité : La répétabilité est la différence maximale attendue entre deux mesures faites par la même machine, avec le même pneumatique, opérée par le même équipage sur les mêmes sections d’essais et sur une courte période de temps. Reproductibilité : La reproductibilité est la différence maximale attendue entre deux mesures faites par différentes machines avec des équipages différents sur une même section d’essais sur une courte période de temps. Valeur aberrante : Une valeur aberrante est une valeur qui est significativement différente des autres données du même jeu. 4.2. Abréviations ASFT : Airport Surface Friction Tester IFSTTAR : Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux IMAG : Instrument de Mesure Automatique de Glissance OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale STAC : Service Technique de l’Aviation civile STFT : Surface Trailer Friction Tester Service technique de l’Aviation civile CHAPITRE 4 5. Appareils concernés par l’agrément D’après l’arrêté du 10 juillet 2006 (référence 1), tous les appareils auto-mouillants de mesure continue du frottement utilisés pour un usage fonctionnel sur les aéroports français doivent être agréés. Les participants aux campagnes d’agrément sont : • L’appareil de référence, détenu par le STAC, • Au moins un appareil à agréer. 5.1. Présentation de l’appareil de référence L’appareil de référence est un appareil de type IMAG (Instrument de Mesure Automatique de Glissance). Cet appareil a été retenu comme référence parce que sa participation à de nombreux essais internationaux d’inter-comparaisons (Tire/Runway Friction Workshop sur le site d’essais de WALLOPS et les essais du Joint Winter Runway Friction Measurement Programme) a démontré : • Qu’il est répétable, • Que ses résultats se corrèlent bien avec les résultats des autres appareils. Afin de minimiser les risques de dérive d’une campagne à une autre, cet appareil est : • Maintenu et étalonné selon des procédures strictes élaborées au STAC, • Utilisé strictement dans le cadre des campagnes d’agrément, • Couplé avec son véhicule tracteur et utilisé uniquement avec ce véhicule, • Contrôlé uploads/s1/agrement-des-appareils-auto-mouillants.pdf