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AGIR EN CLASSE SUPÉRIEURE ACT TOP OF THE CLASS CONVAINCRE LE CŒUR LÉGER CONVINC

AGIR EN CLASSE SUPÉRIEURE ACT TOP OF THE CLASS CONVAINCRE LE CŒUR LÉGER CONVINCE KEEP IT LIGHT! SÉDUIRE SURVOLT LÂCHE SES WATTS APPEAL SURVOLT LETS THE SPARKS FLY LE RÉEL TRANSCENDÉ TRANSCENDING REALITY MAG MAGAZINE INTERNATIONAL DE LA CULTURE CITROËN INTERNATIONAL MAGAZINE OF CITROËN CULTURE Octobre / October 2010 N°1 4 2 ... CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 LE RÉEL TRANSCENDÉ CRÉATION DÉTONANTE, LA CITROËN DS4 INVENTE UNE SILHOUETTE AUTOMOBILE SANS PRÉCÉDENT. UN COUPÉ AUX POUVOIRS ÉTENDUS. A STRIKING CREATION. THE CITROËN DS4 INVENTS A NEW BODY STYLE. A COUPÉ OF MULTIPLE TALENTS. TRANSCENDING REALITY 3 ... CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 Evénement / Event Citroën DS4 / Citroën DS4 CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 our un peu, on se laisserait aller à parler d’une œuvre d’art. S’il est vrai, comme le pensait Jules Michelet, que « la vraie grandeur de l’artiste, c’est de dépasser son objet, de traverser le possible, et de voir encore au-delà ». Sur tous les plans, la Citroën DS4 semble bien s’être joué des frontières, avoir repoussé les limites de la réalité. Celles que la force de l’habitude a instaurées dans l’univers automobile, enraci- nant une segmentation et un compartimentage étanches. Du moins, en apparence. Selon les idées reçues, il serait donc imprudent, pour ne pas dire périlleux, de vouloir réunir sur un même véhicule trois vertus cardinales : la compacité, le dynamisme et la polyvalence. Les constructeurs auraient ainsi à rabattre de leurs ambitions sur l’un ou l’autre des trois domaines. Second modèle de la ligne distinctive de Citroën, la DS4 administre la preuve du contraire. P résenté en première mondiale au Salon de Paris, en octobre 2010, et commer- cialisé à partir du premier trimestre 2011, cet objet singulier délaisse les sentiers (trop) balisés, ceux des simples coupés, des monospaces ou des SUV. Il voit bien au-delà d’une simple synthèse de ces trois familles, en inventant une silhouette pionnière : le coupé surélevé à quatre portes. Résolument compacte, avec une longueur contenue à 4,27 m – soit, à titre d’indication, six cm de moins que la nou- velle Citroën C4 –, la DS4 est large de 1,81 m et culmine surtout à 1,53 m. Une position en surplomb qui laisse à penser que le véhicule est taillé pour dominer les éléments et se rire des obstacles. Voire les souhaiter ! Car le style de la DS4 est tout en puissance contenue. Une force irrésistible, prête à bondir. Et pas seulement grâce à ses pneumatiques de grande dimension soulignés par des passages de roues musculeux. Citroën en diable, mais en version extravertie, la DS4 est en effet un monolithe fi nement ciselé, dont l’énergie irradie d’une face arrière resserrée, prend de la tension au long du pavillon et s’épanouit sur la face avant. Une monture pour amateurs de sensa- tions inédites. D’autant que dans ce coupé aux pouvoirs étendus, ils peuvent monter… à cinq ! P 4 CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 ... Evénement / Event Citroën DS4 / Citroën DS4 5 ... CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 Les accès aux trois places arrière de la DS4 se font par des portes dérobées, invisibles de l’extérieur. Elles ne se découvrent qu’en enclenchant une poignée dissimulée dans l’encadrement. Une archi- tecture aussi audacieuse qu’astucieuse, qui a par ailleurs permis de réduire la taille et donc le poids des portes avant de la berline, avec à la clé une accessibilité améliorée. Derrière les vitres latérales teintées, fi nement encadrées d’une ceinture de chrome, l’habitacle réserve aux occupants de la DS4 des sensations tout aussi exclusives que le style extérieur. Une réalité décuplée, qui s’alimente à la source du plaisir. Le coupé surélevé à quatre portes de Citroën dégage un parfum de grand standing, plus proche de la maroquinerie de luxe que de l’automobile traditionnelle, avec son intérieur drapé de cuir pleine fl eur, des pan- neaux de porte à la planche de bord, en passant par les sièges avant dont la partie centrale évoque les maillons d’un bracelet de montre. L’aluminium du pédalier et les touches de chrome sur le cerclage des aérateurs, le combiné, le levier de vitesses ou encore certaines commandes de la façade avant, amplifi ent encore une impression générale de virilité tamisée. Si le pavillon est de couleur sombre, il s’ouvre sur un pare-brise grand angle, qui ouvre le regard à 45° vers le haut. Quand il se couple à une position haute comme avec la DS4, le champ de vision devient alors vraiment libre. Le véhicule exclusif dégage le terrain pour les hédonistes. Pour les conquérants d’un nou- veau plaisir automobile. Derrière une planche de bord horizontale et haute, dont le combiné sculpté se bosselle pour abriter l’instrumenta- tion analogique et numérique, le poste de pilotage n’a jamais si bien porté son nom. Cockpit ou siège des émotions, il est né pour cette excursion ultra sensorielle. Alors, une œuvre d’art, la Citroën DS4 ? En tout cas, une invitation à devenir un artiste, à « traverser le possible, et voir encore au-delà ». It’s tempting to talk about it as if it were a work of art. If it is true, as Jules Michelet believed, that «the true greatness of an artist is to surpass his subject, to traverse the possible and see further beyond». On every level, the Citroën DS4 seems to scoff at limits and push back the boundaries of reality – boundaries that force of habit have established in the automotive world, giving root to segmentation and inviolable categories. At least in appearance. Conventional wisdom says that it would be reckless, nay danger- ous, to want to unite in one vehicle three cardinal virtues: compact design, dynamic performance and versatility. Thus, manufacturers are supposed to rein in their ambitions and settle for just one of these qualities at a time. The DS4, the second model in Citroën’s distinctively styled DS line, disproves this notion. Debuting at the Paris Motor Show in October 2010 and arriving in showrooms La Citroën DS4 s’inscrit parfaitement dans la philosophie de la ligne DS en proposant des partis-pris forts en termes de style, de sensations, d’architecture et de raffi nement. The Citroën DS4 perfectly refl ects the thinking behind the DS line, with strong choices in terms of styling, sensations, architecture and sophistication. 6 ... CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 Evénement / Event Citroën DS4 / Citroën DS4 7 ... CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 ... CMAG 14 _ OCTOBRE/OCTOBER 2010 the fi rst quarter of 2011, this unique automobile abandons the (overly) well-marked paths taken by the ordinary coupés, peo- ple carriers and SUVs. And it does more than merely blend these three vehicle families by pioneering strikingly new styling: the four-door high-stance coupé. While compact, with a length of just 4.27 m (that’s six centimetres shorter than the new Citroën C4), the DS4 is 1.81 m wide and stretches up to a height of 1.53 m. That high-riding vantage point gives the impression this vehicle is made to dominate the elements and shrug off obstacles. Or even welcome them! For the DS4’s styling conveys restrained power. An irresistible force, ready to spring into action. And not only because of its large wheels accented by muscular wheel arches. A true Citroën in an extroverted version, the DS4 is a fi nely chiselled block, generating energy that radiates forward from its tightly sculpted rear, gains force along the taut roofl ine, and bursts across the bonnet. Anybody looking for new sensations will love this «ride», and in this amply endowed coupé, there’s room for fi ve to experience them together! Access to the DS4’s three rear seats is through discreetly mounted doors that are invisible from the exterior and revealed only when the handle hidden in the doorframe is pulled. This architecture, SIXIÈME SENS Chaussée de pneumatiques pouvant aller jusqu’à 19 pouces, la Citroën DS4 veut offrir des sensations de conduite à la hauteur des promesses laissées par sa morphologie : de la stabilité, mais également de l’agilité et de la puissance. Dès son lancement, le coupé surélevé quatre portes de Citroën sera ainsi proposé sur une palette de cinq motorisations Euro V. Développées par PSA Peugeot Citroën en collaboration avec BMW, les trois moteurs essence de la DS4 sont le VTi 120 ch, les THP 155 et 200 ch. Quant aux motorisations diesel – les HDi 110 (disponible en version e-HDi) et 160 ch –, elles sont toutes deux équipées en série d’un ﬁ ltre à particules. Tous les moteurs sont dotés de boîtes de vitesses à 6 rapports qu’elles soient manuelles ou pilotées. SIXTH SENSE Riding on wheels up to 19 inches in diameter, the Citroën DS4 is designed to deliver driving sensations – stability, agility and power – that live up to the promise of its styling. The high-stance, four-door Citroën coupé is being launched with a choice of fi ve Euro V. Co-developed by PSA Peugeot Citroën and BMW, the DS4’s three petrol engines are the VTi 120hp and the THP 155hp and 200hp. As for the diesel powerplants, uploads/s3/ citroen-c-mag-issue-14.pdf