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GUIDE TECHNIQUE Version du jour mois année SÉCURITÉ DES ZONES DE MANŒUVRE DE TR

GUIDE TECHNIQUE Version du jour mois année SÉCURITÉ DES ZONES DE MANŒUVRE DE TRAMWAYS TRANSPORTS GUIDÉS URBAINS Version du 16 octobre 2017 STRMTG – Guide technique relatif à la sécurité des zones de manœuvre de tramway Objet – Domaine d’application – Destinataires Le présent guide technique explicite : ➢ les exigences de conception, exploitation et maintenance des zones de manœuvre tramway, qu’elles soient ou non équipées d’un dispositif de signalisation dynamique ; ➢ les risques associés à la circulation des tramways en zone de manœuvre ; ➢ le niveau de sécurité minimum à allouer aux fonctions techniques assurant la sécurité de ces circulations ; ➢ les spécifications de fonctionnement permettant de réduire les risques identifiés, en intégrant le « facteur humain ». Il est applicable aux systèmes tramways relevant du titre II du décret 2017-440, et pour leur partie urbaine, aux systèmes mixtes relevant du titre III de ce même décret. Il est applicable à tout nouveau projet concernant les systèmes énoncés ci-dessus n’ayant pas fait l’objet d’une approbation au stade du dossier préliminaire de sécurité (DPS) à la date de publication du présent guide. Il reprend les exigences du guide STRMTG « Sécurisation des configurations des systèmes tramway avec perte de visibilité à distance de freinage » et le remplace. Il est destiné à l'ensemble des acteurs professionnels du secteur des transports publics guidés urbains de personnes : Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM), maîtres d’ouvrage (MOA), exploitants, maîtres d’œuvre (MOE), bureaux d'études, Organismes Qualifiés (OQ). Les dispositions du présent guide ne présentent pas de caractère réglementaire, mais son respect permet cependant de présumer du respect des exigences réglementaires et/ou de l'atteinte d'un niveau de sécurité jugé satisfaisant. À défaut, une justification devra être apportée. Les dispositions du présent guide ne préjugent en rien du respect des réglementations autres que celles liées à la sécurité du système ou de l'installation considérée. Version 1 du 16 octobre 2017 Page 1 /68 STRMTG – Guide technique relatif à la sécurité des zones de manœuvre de tramway Sommaire Introduction.............................................................................................................................................5 1 - Objet et limites du guide....................................................................................................................5 1.1 - Objet du guide..............................................................................................................................5 1.2 - Limites du guide............................................................................................................................5 1.3 - Champ d’application du guide.......................................................................................................6 1.3.1 - Systèmes concernés.............................................................................................................................6 1.3.2 - Cas des systèmes en service................................................................................................................6 2 - Principes directeurs et méthodologie retenus pour la conception des zones de manœuvre......6 2.1 - Principes directeurs......................................................................................................................6 2.2 - Méthodologie retenue pour la conception d’une zone de manœuvre............................................7 3 - Définition, hypothèses et paramètres d’analyse des évènements redoutés.................................8 3.1 - Définition des évènements redoutés.............................................................................................8 3.2 - Définitions, principes généraux de calcul des distances d’arrêt et de freinage, et des vitesses associées..............................................................................................................................................9 3.2.1 - Distance de freinage.............................................................................................................................9 3.2.2 - Vitesse de sécurité (caractérisation des configurations avec perte de visibilité à distance de freinage) ......................................................................................................................................................................... 9 3.2.3 - Vitesse critique....................................................................................................................................10 3.2.4 - Vitesse de consigne............................................................................................................................10 3.2.5 - Vitesse technique................................................................................................................................10 3.2.6 - Notion de vitesse crédible...................................................................................................................10 3.2.7 - Vitesse de choc...................................................................................................................................10 3.3 - Explicitation de certains paramètres influant sur la gravité ou l’occurrence de l’événement redouté................................................................................................................................................12 3.3.1 - Risques extérieurs dans l’environnement de la zone..........................................................................12 3.3.2 - Zone avec/sans voyageurs..................................................................................................................12 3.3.3 - Zone difficile d’accès...........................................................................................................................12 3.3.4 - Fréquence élevée – occurrence d’arrêt élevée...................................................................................13 3.3.5 - Vitesse de circulation du tramway dans la zone..................................................................................13 3.4 - Typologie de zones et évènements redoutés associés...............................................................13 4 - Situations/configurations imposant la mise en place d’un dispositif de signalisation dynamique.............................................................................................................................................17 4.1 - Assurer la sécurité des circulations les unes vis-à-vis des autres...............................................17 4.1.1 - Assurer l’espacement entre les tramways...........................................................................................17 4.1.2 - Gérer les incompatibilités de mouvement entre tramways..................................................................17 4.2 - Assurer le franchissement des aiguilles en sécurité....................................................................18 5 - Exigences générales de conception, exploitation et maintenance pour les zones où un dispositif de signalisation dynamique n’est pas requis.....................................................................19 5.1 - Exigences générales de conception...........................................................................................19 5.2 - Exigences générales d’exploitation et maintenance....................................................................20 6 - Exigences générales de conception, exploitation et maintenance pour les zones où un dispositif de signalisation dynamique est requis...............................................................................20 6.1 - Exigences générales de conception...........................................................................................20 6.2 - Exigences générales d’exploitation et maintenance....................................................................23 7 - Spécifications de besoins sur le plan de la sécurité pour les zones équipées d’un dispositif de signalisation dynamique.......................................................................................................................23 7.1 - Fonctions de sécurité et modes de défaillance...........................................................................24 7.2 - Matrice de criticité de référence..................................................................................................25 8 - Mesures techniques et fonctionnelles de prévention/rattrapage pour les zones équipées d’un dispositif de signalisation dynamique.................................................................................................27 Version 1 du 16 octobre 2017 Page 3 /68 STRMTG – Guide technique relatif à la sécurité des zones de manœuvre de tramway 8.1 - Typologie des mesures de prévention/rattrapage.......................................................................27 8.2 - Mesures relatives au déraillement par survitesse, bi-voie et par talonnage................................30 8.3 - Mesures relatives aux collisions frontales par rattrapage et nez-à-nez.......................................30 8.4 - Mesures relatives aux collisions latérales par prise en écharpe, cisaillement et croisement.......31 8.5 - Principes de substitution des mesures fonctionnelles de prévention/rattrapage.........................32 8.6 - Méthodologie d’analyse des modes de défaillance.....................................................................32 9 - Fiches à appliquer pour les zones équipées d’un dispositif de signalisation dynamique.........34 9.1 - Contenu et utilisation des fiches.................................................................................................34 9.2 - Cas particulier de la convergence de voies avec une aiguille prise en pointe en amont.............34 9.3 - Cas particulier des tiroirs en ligne et des entrées/sorties de voie unique....................................35 Annexe A – Fiches.................................................................................................................................37 Annexe B – Exemple d’application du guide sur une communication croisée en avant-gare........61 Annexe C – Glossaire............................................................................................................................65 Annexe D – Principaux sigles utilisés.................................................................................................66 Annexe E – Élaboration du guide.........................................................................................................67 Version 1 du 16 octobre 2017 Page 4 /68 STRMTG – Guide technique relatif à la sécurité des zones de manœuvre de tramway Introduction Dans le présent guide, une zone de manœuvre est définie comme la portion de voies présentant une ai- guille, une traversée d’une autre voie tramway ou une perte de visibilité à distance de freinage engen- drant ainsi un risque de collision entre tramways (incluant les configurations pour lesquelles le seuil de conduite à vue – adaptation par le conducteur de sa vitesse et conditionnement de son rythme de conduite à ce qu’il voit - n’est plus crédible). Le fonctionnement d'une zone de manœuvre devant à la fois répondre à des impératifs de sécurité et d'exploitation, sa conception doit prendre en compte : la typologie des événements redoutés et leur ni- veau de gravité associé, la configuration de chaque zone de manœuvre ainsi que les spécificités décou- lant de l'application du principe de la conduite à vue. 1 - Objet et limites du guide 1.1 - Objet du guide Ce guide traite de la conception des zones de manœuvre tramway, qu’elles soient ou non équipées d’un dispositif de signalisation dynamique, comprenant les zones suivantes : cantonnement, voie unique, ar- rière-gare, avant-gare, débranchement, évitement, croisement, communication … Il ne s’applique pas aux zones situées en dépôt, ni aux zones permettant d’y accéder lorsqu’elles sont uniquement parcourues par des tramways sans voyageur, et qu’elles ne présentent pas de risques exté- rieurs. Pour chaque typologie de zone, le guide définit : • les risques associés à la circulation de tramways en zone de manœuvre ; • le « juste » niveau de sécurité à allouer aux fonctions techniques assurant la sécurité de ces cir- culations, en regard des risques encourus et en intégrant le « facteur humain » ; • les spécifications (ou exigences) de fonctionnement permettant de réduire ces risques, en inté- grant le « facteur humain ». 1.2 - Limites du guide Les préconisations inscrites dans ce guide constituent une base de travail contenant le minimum admis- sible pouvant servir de référence GAME (au sens de l’article 3 du décret 2017-440) pour les nouvelles zones de manœuvre. D'autres dispositions peuvent être proposées, dans la mesure où l’équivalence des exigences est justifiée. Les éléments présentés visent à traiter les risques courants rencontrés en zone de manœuvre et ne portent pas préjudice à la mise en œuvre de mesures plus restrictives issues de l’analyse des risques systèmes (ex : sur-accident catastrophique en cas de déraillement). Cette base de travail ne remplace pas la démonstration de sécurité du système de transport. Le présent guide s’applique aux zones de manœuvre dans leur configuration normale d’exploitation, telle que définie par l’article 1 de l’arrêté du 23 mai 2003 modifié relatif aux dossiers de sécurité des sys- tèmes de transport public guidés urbains. Est exclue la prise en compte, sur une zone donnée, des évè- nements redoutés liés à des mouvements parcourus uniquement en cas de fonctionnement particulier ou dégradé du système (exemple : mouvements liés à la réalisation de services provisoires, mis en place à la suite d’un évènement ponctuel ; en revanche les mouvements de retrait/injection sur le réseau sont à prendre en compte). Pour l’application du guide, il est considéré que : • le matériel roulant est conçu et maintenu selon les règles de l’art en vigueur (performances de freinage, éclairage extérieur, visibilité, maintenance des roues de tramway fer pour la détec- tion…) ; Version 1 du 16 octobre 2017 Page 5 /68 STRMTG – Guide technique relatif à la sécurité des zones de manœuvre de tramway • les systèmes de gestion des parcours et/ou des commandes d’aiguilles sont réputés conformes aux normes les concernant en matière de conception, de uploads/s3/ guide-securite-des-zones-de-manoeuvre-tramway-version-1-internet.pdf