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HAL Id: hal-01260707 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01260707 Submitted on 22 Jan 2016 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of sci- entific research documents, whether they are pub- lished or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Etude d’impact des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc Imane Moufad, Fouad Jawab To cite this version: Imane Moufad, Fouad Jawab. Etude d’impact des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc. Xème Conférence Internationale : Conception et Production Intégrées, Dec 2015, Tanger, Maroc. hal-01260707 1 Etude d’impact des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc Imane MOUFAD Doctorante, Laboratoire Productique Energétique et de développement durable (LPE2D), Ecole Supérieure de Technologie, Route d’Imouzzer – BP : 2427 – Fès- Maroc. imane.moufad@usmba.ac.ma Fouad JAWAB Enseignant chercheur, Laboratoire de Management International de techniques de Décision et de Logistique (MIDLOG) & LPE2D, Ecole Supérieure de Technologie, Route d’Imouzzer – BP : 2427 – Fès- Maroc. fouad.jawab@usmba.ac.ma Abstract— Cette étude propose de définir l’impact des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc. Nous visons à définir les impacts économiques, environnementaux et sociétaux de ces systèmes. A travers cet article, nous présentons, dans un premier temps les principaux axes de la stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique en détaillant celui des zones logistiques multi-flux. Ensuite, Ensuite, nous abordons notre étude par un état d’art sur les plateformes logistiques leurs caractéristiques et leur fonctionnement. En parallèle, une description des activités de la logistique urbaine serra effectuée afin rassembler les indicateurs permettant d’identifier les impacts. Pour dresser finalement un tableau des principaux impacts de ses systèmes sur la logistique urbaine au Maroc. Keywords— Impact ; Plateformes logistiques ; logistique urbaine I. INTRODUCTION Le fonctionnement d’une ville implique des échanges de marchandises dont le volume est reconnu comme étant un bon indicateur de la dynamique des zones urbaines. Ce besoin de desserte s’appuie sur des plateformes, installations physiques qui sont les véritables pilotes du système logistique urbain [6]. Le présent travail porte sur l’étude d’impact de la mise en place des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc. Dans un premier temps, nous allons présenter la stratégie nationale pour le développement de la compétitivité, ses objectifs et ses principaux axes. Nous focalisons l’attention sur le réseau national des zones logistiques multi-flux en présentant en détail les types de plateformes développées. Ensuite, nous abordons notre étude par un état d’art sur les plateformes logistiques leurs caractéristiques et leur fonctionnement. En parallèle, une description des activités de la logistique urbaine serra effectuée afin rassembler les indicateurs permettant d’identifier les impacts. Pour dresser finalement un tableau des principaux impacts des plateformes logistiques sur la logistique urbaine au Maroc. II. STRATÉGIE NATIONALE POUR LE DÉVELOPPEMENT DE LA COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE AU MAROC Au Maroc, le développement du secteur de la logistique apparaît comme une priorité stratégique pour parachever le processus de renforcement de la compétitivité de l’économie marocaine dans les secteurs de l’Equipement et des Transports [4]. Afin de relever ce défi , le gouvernement a adopté une stratégie de mise à niveau des services logistiques, couvrant la période 2012-2016. Il s’agit de conforter la vocation du pays de devenir une plateforme logistique internationale et une destination attractive pour les investissements porteurs de croissance. A. Objectifs de la stratégie La stratégie ainsi définie vise à donner un élan au développement du secteur de la logistique, à apporter les solutions adéquates aux problèmes de gestion des flux de marchandises et à répondre aux besoins logistiques des différentes stratégies sectorielles lancées ou en cours de mise en œuvre au niveau national [4]. La figure 1 présente les principaux objectifs de la stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique au Maroc : Fig. 1. Objectifs de la stratégie. Xème Conférence Internationale : Conception et Production Intégrées, CPI 2015, 2-4 Décembre 2015, Tanger - Maroc. Xth International Conference on Integrated Design and Production, CPI 2015, December 2-4, 2015, Tangier - Morocco. 2 B. Les axes de la stratégie Pour atteindre les objectifs généraux visés ci-dessus, la mise en œuvre de la nouvelle stratégie logistique du Maroc s’articule autour de cinq axes clés [7]:  Développement et mise en œuvre d’un réseau national intégré de Zones Logistiques Multi-Flux (ZLMF),  Optimisation et massification des flux de marchandises,  Mise à niveau et incitation à l’émergence d’acteurs logistiques intégrés et performants,  Développement des compétences à travers un plan national de formation dans les métiers de la logistique.  Mise en place d’un cadre de gouvernance du secteur et de mesures de régulation adaptées. III. PRESENTATION DU RESEAU NATIONAL DE ZONES LOGISTIQUES MULTI-FLUX (ZLMF) A. Taille et couverture du réseau Il s’agit de la création d’un réseau de plateformes logistiques bien connectés aux infrastructures (ports, autoroutes, voies ferrées) et situées à proximité des bassins de production et de consommation permettant de :  Constituer des zones de concentration des flux de marchandises afin d’optimiser leur gestion notamment en les massifiant, en s’appuyant sur les solutions de transport multimodales les plus adaptées et en y apportant des services à valeur ajoutée.  Réguler le transport routier de marchandises en milieu intra et périurbain en vue de la décongestion des centres urbains et de la réduction des émissions CO2. La superficie globale du foncier à identifier et à mobiliser par l’Etat pour la concrétisation du Schéma National des ZLMF est de 3300 ha dont 2080 en 2015 [4]. Fig. 2. Le réseau national de zones logistiques multi-flux B. Les composantes du réseau national des ZLMF Le point clé de la stratégie nationale logistique est le développement d’un réseau national intégré de zones logistiques multi-flux (ZLMF) à travers la mise en place d’un Schéma National Intégré, qui consiste en des zones d’activité logistique regroupant un ou plusieurs types de plateformes (5 PF conteneurs, 20 PF de distribution et sous-traitance logistique, 14 pour l’agro-commercialisation, 17 PF de matériaux de construction, 13 plateformes céréalières). Fig.3. Les cinq types de plateformes logistiques au Maroc. 1) Plateformes conteneurs Ce sont des zones de stockage servant de nœuds d’innervation logistique en flux conteneurs. Pouvant être sous douanes, elles offrent des espaces de stockage ainsi que d’autres activités telles que les services de dépotage/empotage des conteneurs, triage des conteneurs par destination (vers les plateformes des autres villes), chargement / déchargement des camions [4]. TABLE I. BESOINS EN FONCIER DES PLATEFORMES CONTENEURS 2) Plateformes de distribution et de sous-traitance logistique Ce réseau de plateformes spécialisées est une offre d’immobilier logistique développée dans le cadre de l’accompagnement de la croissance de la distribution moderne et de la rationalisation des circuits de la distribution traditionnelle. Ces plateformes concernent les villes suivantes : 3 TABLE II: BESOINS EN FONCIER DES PLATEFORMES DE DISTRIBUTION 3) Plateformes d’agro-commercialisation Nouvelles stations pour le passage des produits agricoles et véritables bourses des produits frais, ces plateformes offriront des infrastructures (stockage, capacités importantes d’entrepôts frigorifiques, etc.) et de nombreux services (manutention, contrôle qualité et traçabilité des produits, administratifs, bancaires, etc.) et contribueront à la réduction et l’homogénéisation des coûts de commercialisation, la continuité de la chaîne de froid, la traçabilité, et un meilleur respect des conditions d’hygiène. TABLE III. BESOINS EN FONCIER DES PLATEFORMES D’AGRO- COMMERCIALISATION 4) Plateformes céréalières La mise en place de ces zones de stockage et de dépôt considérées comme des réserves nationales de céréales permettront d’améliorer et sécuriser les approvisionnements, d’optimiser les achats pour une stabilisation des prix et une meilleure maîtrise des besoins de compensation, et également une meilleure organisation des flux vers les minoteries avec des accès faciles aux producteurs de céréales. Ces plateformes permettront de disposer d’une capacité globale de stockage de 15 millions de tonnes. Elles seront développées dans les villes suivantes : TABLE IV. BESOINS EN FONCIER DES PLATEFORMES CEREALIERES 5) Plateformes de matériaux de construction Ces plateformes seront développées dans le cadre de l’amélioration des chaînes d’approvisionnement des chantiers de construction. Elles visent le groupage des matériaux pour une massification des flux et une meilleure desserte des villes. Le développement de ces plateformes est prévu au niveau des villes suivantes : TABLE V. BESOINS EN FONCIER DES PLATEFORMES DE CONSTRUCTION. IV. ETUDE D’IMPACT DES PLATEFORMES LOGISTIQUES A. Approche méthodologique La démarche illustrée dans la figure 4 vise à décrire l’approche méthodologique générale pour l’identification des impacts des plateformes logistiques sur la logistique urbaine [2]. Fig.4. Démarche d’identification des impacts 4 B. Etape 1 : Présentation des plateformes logistiques 1) Définition La plateforme logistique désigne l’endroit où l’on reçoit de la marchandise pour la réexpédier dans un délai très court [8]. Ces installations physiques d'articulation des flux constituent de véritables pilotes du système logistique urbain. Elles peuvent jouer différents rôles : stockage, entreposage, dégroupage [9]. Le type de PFL (plate-forme logistique) peut être défini selon les critères suivants [10]:  uploads/s3/ haall.pdf