Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Cas pratique : La Compagnie de Transport au Maroc : CTM Historique : 1919 : Le

Cas pratique : La Compagnie de Transport au Maroc : CTM Historique : 1919 : Le 30 novembre, La Compagnie de Transport et de Tourisme au Maroc a été créée ; Depuis, la CTM a connu une progressive expansion sous le régime colonial en étendant son réseau et en multipliant ses agences dans le sud du Maroc. 1969 : La première fusion dans l’histoire du Maroc a eu lieu. Elle regroupa La CTM et LES LIGNES NATIONALES (LN, anciennement " La Valenciana S.A.") dont les services couvraient le nord du royaume. La compagnie devint ainsi CTM-LN et étendit son réseau au niveau de tout le Maroc. 1993 : La CTM est la première entreprise marocaine cédée dans le cadre du programme de la privatisation. Elle est en même temps introduite à la Bourse des valeurs de Casablanca. 2000 : Création des deux filiales, CTM Messagerie et CTM Tourisme. 2002 : Création de l'agence de voyage "Odyssée" qui offre des produits standardisés aux normes internationales (Sight Seeing, Billetterie, Séjours, Congrés, Séminaires…). 2003 : Lancement de l'activité Transport de Personnel à travers la filiale "ISSAL", basée dans un premier temps à Tanger et desservant Tanger Free Zone. Certification ISO 9001-2000 de la filiale Messagerie et lancement du processus de certification pour ISSAL (filiale duTransport du personnel) Les stratégies de portefeuille des domaines d’activtés de la CTM : ✔DAS 1 : Transport de voyageurs : le transport de voyageurs demeure le principal de l’activité du groupe CTM. Il représente les 2 tiers de son CA et tire sa force d’un réseau qui compte des centaines de destinations à l’intérieur du Maroc et des soixantaines dans 6 pays Européens : l’Espagne, la Belgique, la France, l’Italie, l’Allemagne, la hollande, l’exploitation de cette activité se faisant à travers des partenariats avec opérateurs étrangers. La CTM se distingue par son expérience et ses véhicules de luxe, assurant ainsi le confort et la sécurité des voyageurs. Depuis 1999, la CTM fait partie de EUROLINES organisation, et d’ailleurs elle est la seule société non européenne membre de cette organisation. ✔DAS 2 : la Messagerie : la messagerie CTM constitue un axe majeur de développement. Elle concerne bien le transport de colis que la location de camions. CTM messagerie joue la proximité et la performance, avec plus de 100 agences couvrant le Maroc. Cette filiale de CTM et grâce à ses efforts de modernisation, elle a obtenue la certification ISO 9001 version 2000 ✔DAS 3 : le Tourisme : Cette filière a un bel avenir, vu le potentiel du secteur du tourisme marocain. L’agence de voyage « Odyssée » : la filiale tourisme de CTM dispose actuellement de sa propre agence de voyage, qui va lui permettre d’explorer de nouvelles niches. BADIDI Aicha MTP Marketing stratégique Page 1 La navette aéroport : la filiale tourisme de CTM a mis en place une navette reliant l’aéroport Mohamed V à Casablanca via des véhicules spécialement identifiés pour cette mission. ✔DAS 4 : Transport de personnel : Dernier né de la famille CTM, le transport de personnel représente un nouveau défi pour la CTM : celui de devenir le partenaire incontournable des entreprises au Maroc. portefeuille de produits de la CTM , informations comlémentaires : DAS Taux de Croissance en % CA En KDH Cycle de vie Part de marche CTM C1 C2 C3 C4 1 5 3.900 maturité 20 10 18 14 38 2 12 2.200 croissance 24 20 30 10 16 3 28 600 maturité 15 25 20 20 20 4 30 400 Croissance 4 20 30 10 36 TRAVAIL A FAIRE : 1) Expliquer les termes soulignés. 2) Faites une analyse statique, et dynamique à l’aide de la matrice Boston Consulting Group (BCG). 3) Etablir et analysez la matrice A.D Little . 4) Analyser les stratégies de développement appliquées par la CTM CORRIGE : 2) la matrice BCG a) calcule préliminaire : DAS PDM CTM PDM principal concurrent PDM relative Taux de croissance 1 20 38 0,52 5 2 24 30 0,8 12 3 15 25 0,6 28 4 4 36 0,11 30 Total 2,03 75 moyenne 0,5425 18,75 Taux moyen de croissance de marche : 18.75% Part de marche relative moyenne : 0.5 % BADIDI Aicha MTP Marketing stratégique Page 2 b) Elaboration de la matrice BCG : Génération de liquidités + – 37,50 Vedettes Innovateur Dilemmes Désastre Suiveur Vaches à lait Médiocrité Poids morts R & D BADIDI Aicha MTP Marketing stratégique Page 3 DAS 1 4 DAS2 3 18,75 12 0 1 0,8 0,5 0 Allocation des Rces Innovateur Suiveur Désastre Médiocrité c) Commentaire : Le portefeuille de produits de l’entreprise CTM réparti par DAS est dispersé, selon la matrice BCG, comme suit : _ DAS 1 : vaches à lait ; _ DAS 2 : vaches à lait _ DAS 3 : étoiles ou vedettes; _ DAS 4 : dilemmes. DAS 1 : qui concerne le transport des voyageurs, est un DAS vache à lait, c.-à-d. qu’il a un taux de croissance de marché faible, mais en revanche des parts de marché importants. Ce produit est en phase de maturité ce qui lui permet de générer des profits et des liquidités, donc il faut que la CTM maintien une stratégie de rentabilisation mais sans s’engager dans des investissements, vu le taux faible de croissance de marché. En parallèle, la CTM doit se préparer pour remplacer ce produit dans un avenir plus ou moins proche. DAS 2 : ce DAS concerne CTM messagerie, il est positionné, selon la matrice BCG, dans la catégorie vache à lait comme le DAS 1, mais à la différence que ce DAS est encore en phase de croissance, le taux de croissance du marché reste relativement significatif. Alors la CTM doit poursuivre la même stratégie que celle adoptée pour le DAS 1, mais avec des engagements dans des investissements modestes, et en veillant sur le taux de croissance de marché. DAS 3 : ce DAS qui regroupe la filiale tourisme de la CTM est classé vedette, ce qui veut dire, des parts de marché CTM important et un taux de croissance de marché fort. BADIDI Aicha MTP Marketing stratégique Page 4 + Pa rt de ma rch é rel ati ve - - Besoins de liquidités + Ta ux de cr ois sa nc e Ce DAS est très prometteur pour la CTM, vu qu’il génère une rentabilité importante ainsi que des liquidités. La CTM doit se concentrer d’avantage sur ce DAS pour renforcer sa position favorable sur le marché, et cela à travers des investissements financés par les ressources générées par les vaches à lait. DAS 4 : Ce DAS concerne le dernier né de la génération CTM, le transport du personnel. Il est classé dilemme sur la matrice BCG, c.-à-d. un taux de croissance très fort sur le marché, mais les parts de marché de l’entreprise restent très faibles. Dans ce DAS la CTM n’arrive pas encore à acquérir des positions concurrentielles importantes, malgré que le DAS soit très prometteur en termes de croissance. Ce DAS est caractérisé par une manque de liquidité, vu qu’il est commercialement peu rentable et ne génère pas de bénéfices, alors la CTM doit déployer des investissements importants pour renforcer sa position sur le marché, et par conséquent le DAS devient vedette ; ou bien (2ème choix) l’abandonner. 3. La matrice ADL : + Besoins financiers - + Risque de variation du métier - démarrage croissance maturité déclin Dominante Forte Favorable Défavorable marginale Cycle de vie de l’activité Réussite Echec BADIDI Aicha MTP Marketing stratégique Page 5 Pos itio n con cur ren tiell e + Rentabil ité - - Risque concurre nce + DAS 1 DAS2 3 4 Commentaire : Après une vue générale du portefeuille d’activité de la CTM positionné sur la matrice ADL, on constate qu’il est réparti entre des DAS en maturité et en croissance, mais ceux en croissance sont en phase d’entrer en maturité. Donc la CTM a un portefeuille d’activité mure. DAS 1 : ce DAS est en pleine maturité. La CTM a des parts de marché importantes vu qu’elle est classée la 2ème sur ce DAS en termes de part de marché, ce que peux lui permettre de mener des stratégies de son choix sans que cela mette en danger sa position concurrentielle à long terme. Mais il faut que la CTM se prépare pour lancer un nouveau produit sur ce DAS vu que l’ancien est dans sa phase finale de maturité. DAS 2 : Ce DAS est dans sa phase finale de croissance, il commence à entrer dans une stabilité au niveau du marché. La CTM a une position concurrentielle forte au niveau de ce DAS vu qu’elle est la 2ème sur marché de la messagerie. Elle a la position de challenger, alors elle doit fournir plus d’effort pour renforcer sa place sur le marché, et passer au poste de leader. DAS 3 : Ce DAS comme le 1er est en pleine maturité. La CTM a une position concurrentielle jugé défavorable par la matrice ADL, vu uploads/Finance/ cas-pratique-corrige-ctm 2 .pdf