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Etude de l’activité de location de véhicules sans chauffeur INTRODUCTION Le sec

Etude de l’activité de location de véhicules sans chauffeur INTRODUCTION Le secteur du transport est un secteur phare dans toute économie. Il occupe une place importante à la fois sur le plan économique et social. Parmi ces branches, on distingue le transport touristique à travers l’activité de location de véhicules. En effet, cette activité représente un marché en croissance au niveau mondial. Que ce soit dans le cadre professionnel ou privé, de plus en plus de personnes préfèrent louer une voiture dans le pays ou la ville de destination de leur voyage, ou simplement dans leur propre ville. Certes, il y a plusieurs raisons qui forment des atouts indiscutables pour ce marché en plein expansion en l’occurrence l’accroissement de la mobilité des individus, l’offre de service adapté aux besoins, la contribution à la protection de l’environnement et enfin la gestion efficace et l’économie de cette activité. Mais cette activité reste face à plusieurs contraintes qui limitent son développement. De ce fait, nous avons mené une étude sur la rentabilité de l’activité de location en fonction du nombre de véhicules. L’objectif de cette étude est de montrer que cette activité n’est rentable qu’à partir d’un nombre déterminé de véhicules. Par conséquent, nous présenterons dans un premier temps le marché de la location au Maroc, puis nous mettrons en exergue les entraves à l’évolution de cette activité et enfin nous étudierons la rentabilité de cette activité en proposant trois cas de figure. PLAN Introduction I- Le marché de la location de véhicules au Maroc II- Les entraves aux évolutions de ce secteur III- Les recommandations pour la mise à niveau du secteur IV- L’étude de rentabilité de l’activité de location de véhicules V- Analyse financière de l’activité de location de véhicules à la création Conclusion I- Le marché de la location de véhicules au Maroc Le marché de la location de voitures compte 4.000 entreprises de location courte et longue durée. Il compte également 7 grandes entreprises, qui ont en général une flotte de 1.000 à 4.000 véhicules. L’évolution du parc automobile en circulation Source : Ministère du transport Le tableau ci-dessus montre clairement l’évolution positive du nombre de véhicules au Maroc entre 2001 et 2009 avec TCAM d’environ 7% du parc automobile Parallèlement, le marché de la location de voitures connait un engouement sans précédent mais reste limité par des contraintes de procédures. En effet, ce secteur se caractérise par l’absence de réglementation pointue ainsi qu’une évolution inadéquate avec le secteur du tourisme. D’autant plus que la répartition régionale des loueurs de véhicules reste disproportionnée à travers le royaume (Exemple: Saturation au niveau de la région de Casablanca et de Marrakech) II- Les entraves et les recommandations aux évolutions du secteur Nous présentons dans le tableau ci-dessous les entraves que connait le secteur de la location de véhicules au Maroc et puis les recommandations que nous avons jugé utiles au développement de ce secteur. Entraves Recommandations Cahier de charge inadéquat à la réalité mais pas à la gestion courante (FNT) Attestation de travail et de scolarité non vérifiables -Le gérant doit avoir un bac plus 4 ans d’expériences dans un poste de gestion (Attestation de travail légalisée) et justifier qu’il n’est pas employé dans une autre société de location de véhicules ou avoir un bac plus 2 ans supérieur dans des métiers de la gestion (tourisme, transport, logistique…) - L’attestation de scolarité doit être délivrée par le ministère de l’éducation et le diplôme doit être légalisé Insuffisance du capital social Le seuil de rentabilité d’une société de location de véhicules n’est atteint qu’avec 15 véhicules (Veuillez trouver ci-joint une étude réalisée par l’ALASCAM sur la rentabilité effective du loueur sur un apport de 5, 10 et 15 véhicules) Blocage du capital social Le blocage d’au moins 1 MDHS autant que capital social et non qu’un solde du promoteur Visite technique semestrielle Visite technique annuelle pour minimiser les charges ainsi que la durée de l’immobilisation du véhicule tout en sachant que les centres de visite technique n’ont droit qu’à 20 voitures par jours Autorisation de circulation annuelle La délivrance d’une autorisation de circulation pour une durée de 5 ans (durée d’exploitation du véhicule) à l’immatriculation initiale et pour toutes les villes du royaume pour les véhicules WW Par ailleurs, nous recommandons la création d’une commission mixte entre les professionnels du secteur et le ministère des transports qui veillera sur :  La détermination du besoin réel de la zone géographique demandée par le postulant afin d’éviter l’encombrement des sociétés de location qui mène à l’harcèlement des clients, ce qui permettra de répondre aux besoins des autres villes émergentes telles que Saidia, Assila, Dakhla, Guelmime…..  Le contrôle de la qualité des services offerts par les loueurs des véhicules en se basant pas sur la réclamation des clients, cette commission sera la référence pour tout conflit entre les loueurs et les clients  Le contrôle pointu des cessions des sociétés de location de véhicules qui sont devenues une activité à part entière; pour ce faire la dite commission doit s’assurer de l’objet réel de la cession puisque nous constatons qu’ils sont nombreux ceux qui créent les sociétés de location de véhicules afin de les revendre car l’acheteur n’arrive pas à remplir le cahier de charge  La faisabilité du projet de location de véhicules qui doit être appuyer par un business plan présentant les potentialités du secteur, les objectifs du postulant et une analyse financière pointue dont le rôle sera donc de conseiller ce dernier afin d’éviter le déclin rapide de la société III- L’étude de rentabilité d’une activité de location de véhicule Cette étude a été menée par l’ALASCAM. Son objectif étant de montrer le seuil de rentabilité de l’activité de location courte durée sans chauffeur à partir d’un nombre déterminé de véhicules. Le choix a été fait sur un minimum de 5 véhicules, puis de 10 véhicules et enfin 15 véhicules. 5 véhicules PREVISONNEL 2010 2011 2012 2013 2014 Locations 120 000 150 000 180 000 210 000 240 000 Autres prestations Produits d’exploitation 120 000 150 000 180 000 210 000 240 000 Vignettes 3250 3250 3250 3250 3250 Assurances 32 500 32 500 32 500 32 500 32 500 Maintenance 33 100 33 100 33 100 33 100 33 100 Convoyage et dépannage 3000 4500 5500 7000 9000 Royalties Leasing Frais personnel 66 500 66 500 66 500 66 500 66 500 Autres charges d'exploitation 84 000 84 000 84 000 84 000 84 000 Total charges d’exploitation 222 350 223 850 224650 226350 228350 Excédent brut d’exploitation -102350 -73850 -44850 -16350 +11650 Amortissement frais de constitution 1180 1180 1180 1180 1180 Amortissement véhicules 100000 100000 100000 100000 100000 Résultat d’exploitation -203530 -175030 -146030 -117530 -89530 Produits financiers Charges financières Résultat financier Résultat courant -203530 -175030 -146030 -117530 -89530 Produits non courants 250 000 Charges non courantes Résultat non courant 250 000 Résultat avant IS -203530 -175030 -146030 -117530 160470 Impôt sur les sociétés 48141 Résultat net -203530 -175030 -146030 -117530 112329 Capacité d’autofinancement -102350 -73850 -44850 -16350 213509 Le compte résultat ci-dessus montre clairement que l’activité de location de véhicules n’est pas rentable à partir de 5 véhicules. En effet, ces résultats négatifs sont dus essentiellement à la lourdeur des charges d’exploitation. Par conséquent, on déduit que l’activité de location de véhicules avec un minimum de 5 véhicules ne permet pas à l’entreprise de dégager une capacité d’autofinancement suffisante lui permettant à titre d’exemple d’étoffer son parc automobile.  Etude n°1 : 5 Véhicules Annexe I Calcul du CA annuel : 5 Dacia LOGAN (4 Mois 2010) : 200 x 120 x 5 = 120.000 (5 Mois 2011) : 200 x 150 x 5 = 150.000 (6 Mois 2012) : 200 x 180 x 5 = 180.000 (7 Mois 2013) : 200 x 210 x 5 = 210.000 (8 Mois 2014) : 200 x 240 x 5 = 240.000 Annexe II Véhicule Valeur HT Maintenance Vignette Visite Technique Assurance 5 Dacia LOGAN Essence 100.000 x 5 = 500.000 6.000 x 5 = 30.000 650 x 5 = 3.250 620 x 5 = 3.100 5.800 x 5 = 29.000 Annexe III - Assurance : 29.000 + 3.500 = 32.500 Véhicules + Magasin (Assurance Multirisque) - Maintenance : 30.000 + 3.100 = 33.100 (Maintenance + Visite technique) - Frais de personnel : 5.400 x 12 (Brut y compris les cotisations CNSS et AMO) (2 personnes) = 64.800 + 1.700 (Assurance Accident de Travail) = 66.500 Autres charges d’exploitation - Loyer : 4000 x 12 = 48000 - Téléphone (GSM + Interne+Fax + Fixe) : 1600 x 12 = 19200 - Electricité : 700 x 12 = 8400 - Fourniture : 600 x 12 = 7200 - Enseigne (Commune) : 1200 84000 Amortissement véhicules : 100. 000 x 5 = 500.000 500.000/5=100.000 Les véhicules au bout des 5 ans sont amortis, donc il n’y aura pas de reversement de TVA Résultat non courant 2014 La valeur de revente des véhicules : 50.000 x 5 = 250.000 Frais de constitution : 3900 uploads/Finance/ etude-rentabilite-location.pdf