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Evolution de l’activité de l’entreprise Portuaire d’Annaba الجمهورية الجزائرية

Evolution de l’activité de l’entreprise Portuaire d’Annaba الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE وزارة التعليم العالي والتكوين المهني Ministère de l'enseignement et de la formation professionnels Mémoire de fin d’études En vue de l’obtention du diplôme de Brevet Technicien Supérieur En Commerce International Promotion Présentée Par: Directeur de mémoire : M. OTHMANI Lazhar DEDICACES Je dédie ce travail a : A Monsieur RIHANI, qu’il repose en paix A Ma mère A Mon père A Mes trois frères NADIR REMERCIEMENTS Je remercie Dieu, le tout puissant, de m'avoir donné la santé et la volonté de terminer ce mémoire. Je remercie aussi mes parents pour leurs encouragements, leurs précieux conseils et leur affection, ils m’ont permis de frayer ce chemin menant vers la réussite. Ce travail ne serait pas aussi riche et n’aurait pas pu avoir ce résultat sans l'aide et la confiance de Mr OTHMANI LAZHAR, je le remercie pour la qualité de son encadrement. Mes remercîments s’adressent aussi à tous les enseignants et le personnel de l’institut EL QUALAM pour la générosité et la patience dont ils ont su faire preuve malgré leur charge de travail et la situation des études sous le Covid 19. Je tiens à remercier les différentes personnes que j’ai croisé durant mon stage, pour la transmission des informations qui m'ont permis la rédaction de mon mémoire. Mes vifs remerciements vont également aux membres du jury pour l'intérêt qu’ils ont porté à ce travail en acceptant d'examiner ce mémoire. Sommaire Introduction ........................................................................................................ 1 Chapitre 1 : Secteur portuaire. ............................................................................ 4 Section 1 : Le cadre réglementaire de l’activité portuaire ............................... 4 Section 2 : Les infrastructures : ...................................................................... 7 2.1. Les équipements : ................................................................................ 7 2.2. Les espaces portuaires : ....................................................................... 7 2.3. Système d’information: ....................................................................... 8 Section 3 : Les moyens portuaires .................................................................. 9 Chapitre 2 : Les opérations du commerce international : la logistique du commerce international : .................................................................................. 11 Section 1 : Les étapes d’une opération d’importation : ................................. 11 1.1. Préalables .......................................................................................... 11 1.2. L’appel d’offre .................................................................................. 12 1.3. La commande est passée : .................................................................. 12 Section 2 : Les incoterms ............................................................................. 13 2.1. Définition : ........................................................................................ 13 2.2. Objectifs des INCOTERMS .............................................................. 13 2.3. Présentation des INCOTERMS ......................................................... 13 Section 3 : Le transport maritime ................................................................. 19 3.1. Le transport maritime ........................................................................ 19 3.2. Le transport aérien ............................................................................. 19 3.3. Le transport routier ............................................................................ 20 Section 4 : Risques et assurance ................................................................... 20 4.1. Les risques liés au commerce international. ....................................... 20 4.1.1. Quels risques pour la marchandise transportée ? ......................... 20 4.1.2. Les facteurs de risques. ............................................................... 20 4.2. La responsabilité du transporteur ou du commissionnaire de transport (transitaire). .............................................................................................. 20 4.2.1. La présomption de responsabilité. ............................................... 20 4.2.2. Les limites de cette responsabilité. .............................................. 20 4.3. Les contrats d’assurance transport. .................................................... 21 4.3.1. Les intervenants. ......................................................................... 21 4.3.2. Les différentes formes (polices) d’un contrat d’assurance. .......... 21 4.3.3. L’étendue de l’assurance transport. ............................................. 22 4.4. La préservation des droits à l’assurance. ............................................ 22 4.4.1. Conduite à tenir vis-à-vis du transporteur. .................................. 22 4.4.2. Conduite à tenir vis-à-vis de l’assureur. ...................................... 23 Section 5 : Le paiement ................................................................................ 24 5.1. Les instruments de paiement : ............................................................ 24 5.2. Les techniques de paiement à l’international ..................................... 26 5.2.1. La remise documentaire (REMDOC) .......................................... 27 5.2.2. Le crédit documentaire (CREDOC) ............................................ 29 Section 6 :Les contrats de commerce courant : ............................................. 34 6.1. Cadre juridique Internationale ........................................................... 34 6.2. Principales clauses. ............................................................................ 34 6.3. La Négociation : ................................................................................ 35 Section 7 : Le dédouanement ........................................................................ 37 7.1. La douane : ........................................................................................ 37 7.2. La procédure de dédouanement ......................................................... 38 7.2.1. La déclaration des marchandises ................................................. 38 Chapitre 3 : Cas de l’Entreprise portuaire de Annaba (EPAN). ........................ 41 Section 1 : Présentation de EPAN ................................................................ 41 1.1. Gestion du domaine portuaire public. ................................................ 41 1.2. Manutention et acconnage ................................................................. 42 1.3. Pilotage et remorquage ...................................................................... 42 1.4. Les infrastructure portuaire : .............................................................. 43 1.5. Les terminaux .................................................................................... 45 1.5.1. Le terminal à conteneurs: ............................................................ 45 1.5.2. Le terminal pondéreux et produits sidérurgiques: ........................ 45 1.5.3. Le terminal phosphatier : ............................................................ 46 1.5.4. Le terminal céréalier: .................................................................. 46 1.5.5. Le terminal marchandises générales et diverses: ......................... 47 1.6. Les équipements ................................................................................ 47 1.6.1. Le parc roulant : .......................................................................... 47 1.6.2. Le parc flottant : ......................................................................... 48 1.7. L’organisation ................................................................................... 49 Section 2 : Les performances de l’EPAN. .................................................... 49 2.1. Activité de l’EPAN de 1991 à 2021 ................................................... 49 2.2. Activité de l’EPAN sur la période 1991 à 2021. ................................ 52 2.3. Indicateur de mouvement................................................................... 55 2.4. Actions d’amélioration ...................................................................... 57 2.4.1. Les atouts de l’EPAN ................................................................. 57 2.4.2. Les actions d’améliorations : ...................................................... 57 Conclusion ....................................................................................................... 61 Bibliographie ................................................................................................... 62 Annexe 1 : Engagement de la direction pour une certification intégrée ............ 63 Annexe 2 : Formations du trimestre 4 /2021 ..................................................... 64 Liste des tableaux ............................................................................................. 65 Liste des figures ............................................................................................... 67 Liste des annexes ............................................................................................. 68 Liste des abréviations : ..................................................................................... 69 1 Introduction Le transport maritime est le mode de transport le plus utilisé pour le commerce international comme l’affirme l’OMI. « Les transports maritimes internationaux assurent environ 80 % du commerce mondial entre les peuples et communautés de la planète. Ils constituent le moyen de transport international le plus efficace et le plus rentable pour la plupart des marchandises, qui sont ainsi acheminées de manière fiable et peu onéreuse, ce qui facilite le commerce et aide à créer la prospérité parmi les nations et les peuples. »1 De ce fait, le transport maritime et les infrastructures portuaires revêtent une importance capitale dans le développement des Etats. Ainsi de nombreux points notamment leur performance, leur sûreté et leur sécurité font l’objet de grandes préoccupations dans plusieurs pays. Le port est l’une des composantes essentielles dans la chaine du transport maritime, il est considéré comme un espace économique, stratégique et un lieu de transit de diverses marchandises dans les meilleures conditions, coût, délais et sécurité. Pour cela, le secteur portuaire doit alors s'adapter, d'une part, aux exigences de développement du commerce international, et d'autre part, aux nouvelles contraintes et évolutions économiques. 1 https://www.imo.org/fr/About/Pages/Default.aspx, consulté le 18 janvier 2022. 2 Problématique Quel est la tendance générale de la performance de l’aspect logistique au niveau du port d’Annaba ? Le traitement convenable de cette problématique nécessite d’apporter des éclaircissements à travers d’autres questions subsidiaires à savoir : 1 : Quel est la tendance de l’évolution de la production ? 2 : Quel est la tendance des attentes en rade des navires ? 3 : Quel est la tendance du séjour au port des navires ? Pour répondre à cette problématique et les questions susvisées, nous allons essayer dans le présent travail de vérifier les hypothèses suivantes : 1 : Il y a une tendance positive à la reprise de la production (trafic portuaire). 2 : Il y une amélioration (diminution) de l’attente des navires en rade et u séjour des navires au port). 3 : Ces améliorations sont le résultats d‘actions d’améliorations combinées de l’EPAN. Pour pouvoir répondre à la question posée, nous adoptons une démarche méthodologique reposant, en plus des recherches bibliographiques et documentaires, à travers le stage au niveau de l’entreprise portuaire d’Annaba (EPAN) pour une durée d'un mois qui nous a permis de suivre toutes les étapes d'une logistique portuaire liée au commerce international. Nous avons recueilli un ensemble d’informations travers ce stage et les diverses discussions que nous avons eu avec le personnel de l'entreprise. 3 Pour une bonne efficacité de la logistique du commerce internationale, il est important d’avoir une bonne coordination entre les ports, les opérateurs économiques (importateur et exportateurs), les douanes et les autres parties prenantes. Ainsi, la présentation de notre mémoire s’articule autour de trois chapitres. Le premier chapitre est consacré au secteur portuaire Algérien à travers son cadre réglementaire, ses infrastructures et ses moyens. Le deuxième chapitre traite des opérations de la logistique du commerce international : les étapes d’une opération d’importation, les incoterms, le transport maritime, les risques et les instruments de paiement. Le troisième chapitre traite le cas du port d’Annaba. La première section sera consacrée à la présentation de l’entreprise portuaire d’Annaba. La deuxième section est consacrée à la présentation des performances essentielles de l’Entreprise Portuaire d’Annaba (EPAN) et à 1’analyse des résultats. 4 Chapitre 1 : Secteur portuaire. Le port commercial est défini comme étant un lieu aménagé et implanté sur littoral maritime pour recevoir et abriter les navires et leur permettre de charger et décharger les marchandises. Les ports commerciaux jouent un rôle fondamental dans le développement économique, de ce fait, ils sont considérés comme les poumons des économies modernes. Il est à préciser dans ce cadre que le transport de 80% des marchandises en transit international se fait par voie maritime et par conséquent transitent par les ports commerciaux. Cette importance économique a obligé les autorités dans tous les pays d’encourager les investissements dans le secteur portuaire pour mettre en service une plateforme portuaire qui assure toutes les conditions nécessaires d’exercice des activités d’importation uploads/Finance/ final-epan.pdf