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MARIYEM THAYE PRÉSENTÉ PAR M. Hicham KHALDOUN ENCADRÉ PAR : TC3PC FILIALE DE Ra

MARIYEM THAYE PRÉSENTÉ PAR M. Hicham KHALDOUN ENCADRÉ PAR : TC3PC FILIALE DE Rapport de stage STAGE EFFECTUÉ DU 17/01/2021 AU 17/02/2021 au sein de la societe Terminal à Conteneur 3 Du port de Casablanca Support DÉPRTEMENT : Tronc commun NIVEAU D'ÉTUD : 2021/2022 TC3PC FILIALE DE Remerciements: Avant d’entamer le rapport j’aimerais remercier mon encadrement Mr khaldoune hisham pour sa bienveillance et son aide ainsi que M. Walid Malki, Mr. jnah Anas,, ainsi que Mme Samia Taki, pour leur disponibilité, et pour m’avoir mis à l’aise et facilité mon intégration. Je remercie aussi mes professeurs et encadrants internes qui n’ont épargné aucun effort pour me soutenir et m’orienter tout au long de la période du stage, Je leur remercie pour leurs conseils dans l’élaboration du présent rapport du département. TC3PC FILIALE DE Sommaire Remerciements ; Sommaire ; Introduction ; 1ér Partie : Présentation de contexte générale de TC3PC Marsa Maroc : Chapitre 1 : Présentation de TC3 Marsa Maroc : Section 1 : Présentation de Marsa Maroc Section 2 : Présentation de TC3 Section 3 : Présentation de l’activité de TC3PC Chapitre 2 : Présentation du département support / Division finances et comptabilité : Section 1 : Les missions du service finance et comptabilité Section 2 : Les missions du service gestion financière 2éme partie : Étude de l’emprunt obligataire : Chapitre 1 : Présentation de l’emprunt obligataire : Section 1 : Définition de l’emprunt obligataire Section 2 : Les différents types de l’emprunt obligataire Section 3 : L’avantage de l’emprunt obligataire Chapitre 2 : L’emprunt obligataire de TC3 Section 1 : La différence entre l’emprunt obligataire et le crédit à long terme Section 2 : Analyse des résultats 3éme Partie : Déroulement du Stage : Tache effectuées ; Les relations avec les autres ; Conclusion. TC3PC FILIALE DE Introduction : La logistique internationale, c’est la pratique des méthodes de la logistique traditionnelle pour une gestion optimisée des flux de marchandises et de personnes à l’internationale. Elle intègre les activités d’importation et exportation et l’organisation des opérations de transports transfrontaliers. Le secteur maritime couvre l’essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, alumine, phosphates, etc. A côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce que l’on a coutume d’appeler marchandise diverse ou conventionnelle. Dans le domaine de transport, le conteneur est étroitement lié à celui des échanges internationaux par voie maritime, particulièrement des produits manufacturés. Ce rapport vise à donner une représentation fiable au TC3 PC, étant une grande entreprise de logistique au Maroc qui pèse lourd face aux autres entreprises et qui occupe une grande part de marché. TC3PC FILIALE DE 1ér Partie : Présentation de contexte générale de TC3PC Marsa Maroc : TC3PC FILIALE DE hapitre 1 : Présentation de l’Entreprise d’accueil : Section 1 : Présentation de Marsa Maroc Marsa Maroc, opérateur portuaire historique réparti dans les neuf principaux ports du Maroc ( Tanger Med, Nador, Mohammedia, Casablanca, Safi, Jorf Lasfar, Agadir, Lâayoune et Dakhla), gérer chaque année un trafic diversifié « de Plus de 35 millions de tonnes et de Plus de 700 000 conteneurs EVP ». son chiffre d’affaires en 2011 atteignait 1 952 millions de Dirhams (174M). En présence d’Aziz Rabbah, ministre de l’Équipement et du Transport, le groupe s’engageait lors de cette journée ̈à mettre en place l’ensemble des superstructures, des équipements et des moyens humains nécessaires à son bon fonctionnement pour un investissement d’environ 850 M de Dirhams. Marsa Maroc et l’agence Nationale des Ports ont signé, lundi 4 Février 2013, la convention de concession du terminal à conteneurs TC 3 du port de Casablanca. Marsa Maroc est le leader national de l’exploitation terminale portuaire. Dans les 9 ports ou elle est présente, Marsa Maroc offre des services de manutention de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires. 1. Historique : Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc s’est engagé dans un processus de développement en phase avec la dynamique que connait le secteur de la logistique au Maroc. En plus d’ériger la qualité de service comme priorité à travers, entre autres, le développement du capital humain et l’amélioration continue de son parc d’équipement, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. Marsa Maroc a été doté à sa création d’un statut de société anonyme avec lequel elle bénéfice d’une grande souplesse de gestion lui permettant une meilleure réactivité dans un secteur évolue rapidement. TC3PC FILIALE DE Marsa Maroc a été créée en décembre 2006 dans la cadre de la loi 15-02 sur la réforme portuaire portant création à partir l’ODEP, de l’agence nationale des ports et de la société d’exploitation des ports, Marsa Maroc. Création d’un nom de marque : Depuis l’année 2007, la société d’exploitation des ports opère sous le nom de marque (Marsa Maroc) qui fait également office de logotype de la société. Le nom de la marque Marsa Maroc véhicule le métier de la société ainsi que le caractère national de la société qui est présente dans les ports de commerce les plus importants du royaume. Développement : Le plan stratégique développé et mis en œuvre par Marsa Maroc en 2008 est articulé autour de deux axes. Axe de croissance : -Développement e l’activité stratégique de conteneur -Partenariats avec des industriels dans le vrac et les hydrocarbures autour du complexe Jorf Lasfar/Safi Axe d’amélioration : -Maintien et modernisation des autres activités Obtention de la concession d’exploitation du terminal à conteneurs 4 du port de Tanger Med II : 2009, Marsa Maroc a signé, avec TMSA, la convention de concession du terminal à conteneurs 4, TC4 du port de Tanger Med II pour une durée de 30ans. Dans ce cadre, Marsa Maroc S’engage à mettre en place l’ensemble des superstructures et équipements nécessaires au bon fonctionnement du terminal. TC3PC FILIALE DE Lancement des travaux de constructions d’un terminal pour voitures : S.M le roi M6 a procédé, le lundi 29 Mars 2010 à Casablanca, au lancement des travaux de construction d’un terminal pour le traitement et le stockage des voitures transitant par le port de Casablanca pour un investissement global de 168 millions de dirhams. Exploitation d’un nouveau terminal a Jorf Lasfar S.M le roi M6 a inauguré le jeudi 22 Décembre 2011 le nouvel terminal polyvalent de Jorf Lasfar. Ce terminal, opéré par Marsa Maroc, offre aux opérateurs d’un nouvel espace de stockage vertical pour voitures au terminal voiturier du port de Casablanca. Inauguration de l’espace de stockage pour véhicules S.M le roi M6 a procédé, le 26 avril 2012, à l’inauguration d’un nouvel espace de stockage vertical pour voitures au terminal voiturier du port de Casablanca. Cet espace de stockage a pour objectif de répondre aux besoins des importateurs et exportateurs de voitures en termes de gain de temps, de capacité d’accueil de qualité de service. Le projet a nécessité un budget de 168 millions de DH cet espace dispose d’une Capacité nominale de stockage de 5000 voitures et permettra de traiter 200.000 voitures annuellement. Signature de la convention de concession du terminal à conteneurs 3- TC3-du port de Casablanca : En 2013, Cette année a été marquée par une importante réalisation à savoir de la convention en février de la convention de concession du terminal à conteneurs 3 du port de Casablanca entre Marsa Maroc et l’agence nationale des ports. TC3PC FILIALE DE 2. Services portuaires Les services aux navires : Pilotage : Marsa Maroc aux ports de Nador ,Tanger, Mohammedia, Safi , Agadir ,Lâayoune et Dakhla .Dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar ,ses prestations sont assurés par d’autres prestataires. Remorquage : consiste à tracter un navire a l’entrée ou à la sortie d’un port maritime a l’aide d’un ou plusieurs remorqueurs, lorsque le navire ne peut pas réaliser seul ses opérations d’accostage ou quitter le poste à quai. Amarrage : action de tenir à son poste à quai un navire à l’aide des amarres, aussières ou chaines. Lamanage : opération d’amarrage des navires dans les ports, effectuée par des lamaneurs et facturée aux armateurs en fonction de la taille du navire. Avitaillement : les opérations d’avitaillement des navires : en marchandises destinées à être consommées pas les passagers et les membres de l’équipage de bord vendues aux passagers. Les services aux marchandises : Services de base : Manutention a bord des navires et à quai. Empotage : opération de chargement de la marchandise dans un conteneur. Dépotage : opération de déchargement de la marchandise dans un conteneur. Les services connexes : sont rendus dans le cadre de relations de partenariat avec le client qui vise à définir ses besoins en termes de services, de rendement, etc. Et il contient : débardage, gerbage, chargement et déchargement des camions, etc. Les services d’information en temps réel : e-service Marsa Conteneur * Mission principale : La mission principale de Marsa Maroc est donc le traitement dans les meilleures conditions de délai, de coût et uploads/Finance/ rapport-de-stage-meriem-thaye.pdf