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Economie Régionale L3 AES Page | 1 ECONOMIE REGIONALE ET URBAINE Introduction g

Economie Régionale L3 AES Page | 1 ECONOMIE REGIONALE ET URBAINE Introduction générale La science régionale et ses domaines L’objet d’étude est l’étude de l’espace, du rôle de l’espace dans l’organisation des sociétés. La méthode utilisée va déterminer le domaine de référence. Le premier type de méthode est les méthodes économiques. Sur le plan économique la méthode est une méthode méso- économique. Etude aussi du phénomène urbain. Autre type de méthode : méthode normative qui consiste à construire des modèles de comportements idéals. Les conditions d’apparition On n’a pas toujours fait de l’économie régionale car cela tient aux croyances. La croyance fondamentale est que le marché, quand il fonctionne dans de bonnes conditions, débouche sur un équilibre spatial. On a pris conscience qu’il y a des déséquilibres spatiaux dans les années 1950 avec un rapport publié en 1947 ‘Paris et le désert français’ par J.F. Gravier. La seconde condition d’apparition est le développement de la mondialisation. La globalisation réactive les processus de retour au développement local. Les différents modèles de développement régional (modèles proactifs vs modèles réactifs) On cherche des richesses et des emplois dans les modèles de développement économique. Si la croissance économique s’essouffle il faut chercher de nouvelles valeurs ajoutées. Caractéristiques de développement économique proactif :  Un développement endogène (fondé sur un processus de démocratie participative). C’est différent d’un développement exogène où on subit, il n’y a pas de choix possibles.  Il y a des externalités positives c'est-à-dire qu’on va prendre en compte l’effet positif d’une décision individuelle sur la collectivité. Il y a absence d’externalités négatives.  On prend en compte les domaines d’institutions (systèmes de valeurs & d’organisation). il y a une neutralité des institutions dans le domaine rétroactif.  Les agents économiques cherchent à coopérer. Dans les modèles réactifs on suppose que la stabilité du système est fondée sur l’instabilité (concurrence). Economie Régionale L3 AES Page | 2 1 ère Partie : Economie régionale Chapitre 1 : Les principes de localisation et d’équilibre spatial I- L’analyse théorique du problème de localisation A- Présentation du problème 1- Rappel sur le comportement de l’entreprise Le producteur a deux contraintes auxquelles il doit faire face :  Contrainte économique : toute entreprise maximise son profit = (Prix x Quantité) – Coût Total. Plus le chiffre d’affaire est élevé plus l’entreprise est sensé faire du profit. Les contraintes sont la concurrence (on peut jouer sur les innovations mais aussi sur la compétitivité), les clients/consommateurs (pour faire du profit il faut influencer la demande), la différenciation du produit. Les contraintes économiques sont celles qui se déroulent sur le marché. Le profit d’une entreprise est maximum lorsqu’il est égal à zéro. En même temps l’entreprise augmente son offre quand le prix augmente. A long terme, les entreprises voient disparaitre leur capacité à faire du profit.  Le coût total est une contrainte technique : elle dépend de l’état de la technique et du prix relatif des facteurs. 2- Les modes d’introduction de l’espace dans l’analyse économique Dans la contrainte économique on retrouve la concurrence dans l’usage du sol (Von Thünen), l’attribution des parts de marché (Hotelling, Lösch), les interactions spatiales. Dans les contraintes techniques on considère soit que l’espace est continu avec le problème des coûts de transport et le problème des coûts de production soit que l’espace est discontinu. B- L’approche par les coûts ou la prise en compte de la contrainte technique 1- Les modèles liés à l’espace continu L’espace est continu parce que mathématiquement les fonctions sont continues. Minimisation des coûts de transport : l’espace fait naitre une distance entre les matières premières, les travailleurs et l’entreprise mais aussi pour les produits finis. On introduit l’espace par la distance qui génère des coûts de transport. Comment résoudre cela ? En 1909 le premier modèle d’interprétation est celui d’Alfred Weber qui dit qu’on peut représenter le problème par un triangle.  Cf Le triangle de Weber Economie Régionale L3 AES Page | 3 On suppose que B est le lieu où se trouve le marché, A et C représentent des matières premières. On choisit une localisation à l’intérieur du triangle. Pour Weber tout dépend du poids des produits à transporter et de la distance. On constate que le coût de transport augmente avec la distance mais qu’il augmente aussi avec le poids du produit à transporter. On aurait tendance à se rapprocher des matières premières si elles sont pondéreuses. C’est ce qui s’est passé au tout début du capitalisme. C’est d’abord un problème de transport qui se pose. Les ingénieurs vont essayer de systématiser l’application de cette méthode de Weber. Deux méthodes vont s’opposer. La première est l’indice matériel où on fait le rapport entre le poids des matières premières et le poids du produit fini. A+C / B Si il est supérieur à 1 on choisira de se localiser à proximité des matières premières. La seconde est celle de l’Isodapane  Cf schéma l’Isodapane On essaye de systématiser le calcul des coûts de transport en indiquant sur une carte des courbes de niveaux qui représentent des isocoûts. On cherche pour chaque localisation quel est le coût total compte tenu de la distance choisi mais aussi du poids de chacun des produits. Minimisation des coûts de production : on délocalise parce que ça coûte moins cher, mais on les réimporte ensuite dans notre pays pour satisfaire notre propre consommation. On cherche à minimiser les coûts de production soit en recherchant une main d’œuvre qui coûte moins cher soit en recherchant des innovations, des techniques de productions différentes à coût du travail égal. Soit K < L ou K > L, déterminants : prix des facteurs soit on a plus de K mais moins de L ou l’inverse. Si on change de technologie on augmente la valeur ajoutée du produit par la valeur de production. 2- Les modèles liés à l’espace discontinu Dans la réalité l’espace est discontinu parce qu’il y a des obstacles naturels, de la concentration des activités et des populations (toutefois je ne trouve pas de la main d’œuvre partout), de la spécialisation. Première méthode qui cherche à minimiser les coûts de transport en recherchant le chemin le plus court. On utilise la théorie des graphs avec deux méthodes : le PERT ou la programmation linéaire. L K 3000 = L1 300 véhicules / jour à Douai K1 3 Milliards 1000 = L2 K2 3,2 milliards Economie Régionale L3 AES Page | 4 Un graph : On peut également utiliser l’analyse multicritère qui suppose l’analyse des données. On doit faire un tableau de contingence avec des entrées et des paramètres par rapport à ces entrées. Tableau de convergence Coup de la main d’œuvre Soleil D 1 Image Nombre de véhicules … … … Kant 16 180 98 % 90 % 1 Lens 10 280 60 % 60 % 4 Onnaing 8 250 30 % 20 % 0,5 Marseille 15 365 10 % 95 % 7 1 taux de diplômé de l’enseignement supérieur Nombre de véhicules = nombre d’immatriculations particuliers On choisit la localisation qui apporte la situation idéale pour un maximum de critères. On peut choisir la localisation qui donne le total minimum. C- L’approche par l’espace ou la prise en compte de la contrainte économique 1- Les modèles de concurrence dans l’usage du sol Au départ il y a plusieurs utilisateurs dans l’usage du sol. La concurrence se fait entre les entreprises et les agriculteurs ou les propriétaires fonciers. Cette concurrence fait apparaitre une rente foncière. Cette dernière est le fait que les terrains sont payés à un prix prohibitif. La rente va augmenter quand il y aura une concurrence entre les usagers du sol. La rente ricardienne :  Cf Figure 1. Les prix sont fixés, le coût de production augmente en fonction de la fertilité des terres. Cette lutte des agriculteurs pour avoir les terres les plus fertiles va créer la rente des propriétaires de terres. La rente de Von Thünen :  Cf figures 2, 3, 4, 5, & 6. Le prix est fixé, le coût de production est fixe aussi parce que le coût de production ne dépend pas de la fertilité des terres. Le coût total de l’entreprise dépend d’abord de la proximité que l’on a vis-à-vis du centre ville, c’est le coût de transport jusqu’au centre qui augmente. Le point O représente le centre du marché, de la ville. 2- Les modèles de concurrence des parts de marché Deux modèles : différenciation spatiale, duopole linéaire. Critères Localisations Economie Régionale L3 AES Page | 5 Modèle d’Hotelling ou théorie du duopole linéaire ou théorie du marchand de glace. Il y a deux vendeurs de glaces, on vend les mêmes produits : homogénéité, c’est le même prix, il y a des baigneurs partout.  Cf ‘Le Duopole Linéaire’ Compte tenu de ces hypothèses, la concurrence ne passe que par l’espace. A long terme, l’espace est neutre dans la concurrence. Le modèle de Loche, la théorie des aires de marché. Cette théorie permet de fonder la différenciation spatiale. Comment on détermine uploads/Finance/l3-aes-cours-economie-regionale.pdf