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pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API Dossiers > Porteurs et mécanique Mercedes Sprinter 311, 313 et 316 Cdi: entretien vidange Faites-le vous-même: l'entretien de votre Mercedes Sprinter II. Le tutoriel prend pour exemple le 316 Cdi, mais reste valable pour les 311 et 313 cdi. Le Sprinter, malgré sa taille imposante, n'est pas plus difficile à vidanger qu'une Twingo, et ne requière pas d'outils spéciaux. Fréquence de vidange Tous les 2 ans, 20.000 km Compétence bricoleur débutant Durée 1 heure Outillage - bac récupérateur mini 10 litres - clef à sangle, ou douille spéciale - clef plate de 13 - clef à pipe de 10 Matériel - 9 litres d'huile répondant à la norme Mb 209-1 à Mb 209-51 (10L = 80 €) - filtre à huile (6 euros) Avantages Accueil Recherche Mon compte Inscription Identification Mes commandes Communauté Forum accueil Forum msg récents Sondages Vos Camping-cars Vos Voyages Membres Services Boutique & pièces Annonces gratuites Annuaire, liens Météo Téléchargements Accessoires CC Information Dossiers Foire aux Questions Plan du site Site Contact Aide C.G.U. Nos partenaires Administration Flux RSS A propos de cet article Liens externes Autres articles du dossier Article de Charly. Votre ouaibmestre N° Article : 320 Article lu 25120 fois. Créé le 13-07-2014 à 11h38. Modifié le 21-07-2014 à 12h59. Validation * * * Mettre à jour l'article Redigez un nouvel article Vos réactions, sur le Forum * Choisir un porteur * Hypnow retrokit Nano: l'économiseur de carburant tient-il ses promesses ? * Inventaire des problèmes sur les porteurs * Exemple de boite de vitesse robotisée: la Sprintshift, de Mercedes * Poignée de frein rabattable pour Mercedes 316 CDI * Controle Technique: trouver le numero de chassis sur les integraux * Mercedes Sprinter 311, 313 et 316 Cdi: entretien vidange * Remplacer les ampoules de tableau de bord ► Entretien vidange ► Vidange huile moteur ► Entretien moteur Choisir sa pub ► Entretien véhicule ► Vidange camping car ► Mercedes vidange Choisir sa pub pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API Faire sa vidange soi-même présente plusieurs avantages: - économie - être sûr de la qualité d'huile - être sûr de la qualité du travail - connaitre son véhicule La qualité du travail: Un professionnel peu rigoureux fera la vidange à froid, vite fait, sans prendre le temps de tout vidanger, et vous n'en verrez rien. Pire, certains le font non pas par gravité mais par aspiration. Pire encore, et je l'ai vécu: 1,5 litres d'huile en trop dans le moteur ! L'huile: la norme Mercedes Benz est rigoureuse. Le moteur est performant, 156 ch, l'huile recommandée est de type 5w40 (mb 229.5) ou 10w40 (mb 229.3). Il faut neuf litres, ça représente une somme importante (environ 70 euros en 10w40, 90 euros en 5w40). Il peut être tentant pour un professionnel de mettre une huile moins couteuse, d'autant que c'est difficile à déceler. Mon conseil: getter les promotions de printemps, même prix mais un bidon de 2 litres offert pour un bidon de 5 litres acheté. Le filtre à huile est de type carton, est très courant dans la gamme Mercedes puisque qu'on le retrouve sur de nombreuses voitures et utilitaires Mercedes: C200, C220, Sprinter 1 cdi, Sprinter 2 sauf V6, Vito 108, 109, 110n 111n 112, 115. Ici, j'ai pris un Purflux L311. Le bac de vidange: Plutôt qu'une bassine, je conseille un modèle comme celui-ci (17 euros); il contient 10 litres. Ne prenez pas plus petit, une vidange ne se fait pas en 2 fois ! L'avantage de ce type de bac, fermé, est qu'il permet recueillir, stocker et transporter l'huile usagée vers la déchetterie sans avoir besoin de la transvaser dans un autre bidon. Vidange La vidange se fait moteur chaud. Ainsi l'huile est plus fluide, et les particules restent en suspend. Donc faire tourner le moteur jusqu'à lire 80° sur le tableau de bord (ou faire une course, par exemple pour aller acheter l'huile). Déposer la protection de bas-moteur. C'est un carter en plastique, fixé en 4 points. Dévisser les 2 écrous arrière, clef à pipe de 10, puis faire coulisser vers l'arrière. Cette protection n'est pas forcement présente sur tous les Sprinter. Son rôle est de protéger le carter des chocs, et par sa face supérieure parsemée de petits cubes, d'absorber les ondes sonores émises par le moteur. Tous les articles pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API Disposer un carton ou des journaux sous le moteur, au cas où... Avec la clef plate de 13, débloquer le bouchon de vidange, en bas de carter, sans la dévisser; sens normal de dévissage, anti-horaire (flèche bleue). Ne pas oublier de dé-serrer le bouchon d'évent du bac de récupération, sinon ... l'entonnoir se remplira et débordera, mais l'huile ne s'écoulera plus dans le bac car l'air ne pourra en sortir. Installer le bac sous le carter, très décentré vers babord (le jet risquerait de déborder). A la main, dévisser le bouchon de vidange... attention sur les derniers filets, ça va gicler ! Que faire du bouchon ? Ca dépend. si la trémie du bac de vidange est équipée d'une grille, laisser tomber le bouchon dans la trémie. Par contre, sur d'autres bacs, parfois le fond de la trémie est juste un trou, que le bouchon vient boucher, et c'est le débordement ! Laisser couler l'huile. Personnellement, je laisse couler toute la nuit. Après quelques minutes, ça coule au goute-à-goute, mais ces goutes- là sont les plus épaisses, donc les plus chargées de résidus. Filtre à huile Pendant que ça coule, débloquer la cloche de filtre à huile à l'aide d'une clef à sangle. Une douille est plus pratique, vu que l'accès latéral est très limité, mais on y arrive sans. Vous ne trouvez le filtre à huile ? il est placé à hauteur de culasse (haut du moteur), derrière le radiateur, légèrement décentré vers bâbord. Pas de risque que ça coule, sauf quelques gouttes, le filtre est vide. Dévisser complétement, ça doit se faire à la main, laisser égoutter sur le bac. Retirer le filtre. pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API Nettoyer le joint entre cloche et moteur, remettre un filtre neuf, remettre la cloche. Serrer fortement à la main. Faut-il changer le filtre à huile à chaque vidange ? Oui, vu son prix par rapport au prix de l'huile. Remplissage Le lendemain: - Changer le joint cuivre sur la vis de vidange. A defaut, le retourner. Visser la vis, serrer fort sans exagération. - Enlever le bac, le fermer. Personnellement, j'essuie au chiffon la gamelle jaune, et je la passe au lave-vaisselle. - Verser l'huile neuve dans le moteur à l'aide d'un entonnoir. Verser 8 litres, puis vérifier le niveau à l'aide de la jauge. Le bon niveau se situe entre les 2 parties en plastique rouge. Contrairement à ses prédécesseurs, le 316 Cdi consomme peu d'huile. - refermer le bouchon de remplissage. - faire tourner le moteur une minute; ceci permet de remplir le filtre. - attendre 5 minutes. - compléter le niveau d'huile, jusqu'au niveau maxi de la jauge, pas plus. Controler le niveau d'huile L'utilisation d'une huile adaptée, propre et en quantité suffisante est garante de la longévité du moteur. Un manque d'huile, ou un niveau trop bas, entrainera une mauvaise lubrification des pièces du moteur, le moteur mal lubrifié verra sa durée de vie réduite. Le voyant rouge du tableau de bord, montrant une burette, n'est pas pdfcrowd.com open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API Le voyant rouge du tableau de bord, montrant une burette, n'est pas un indicateur de niveau, mais de pression., c'est pourquoi il est utile de vérifier régulièrement le niveau d'huile, tous les 1000 km sur les moteurs anciens, tous les 2000 km sur les moteurs modernes. Pour cela, moteur arrêté depuis au moins 5 minutes, et véhicule garé sur un plan horizontal: - retirer complètement la jauge, en essuyer le bout; - replonger complètement la jauge; - à nouveau, retirer complètement la jauge; Le niveau d'huile doit se situer entre les 2 parties en plastique rouge. L'écart entre les 2 représente environ 1 litre. - Remettre la jauge. Pourquoi le niveau peut-il baisser ? Où passe l'huile ? L'huile peut s'échapper du moteur de 2 façons: Soit une fuite extérieure au moteur, par exemple par un joint de sortie de boite, un bouchon de vidange fuyant... Plutot rare, se caractérise par des taches au sol sur le lieu de garage. Soit une fuite interne au moteur, plus courante. Normale pendant la période de rodage, ou sur un moteur ayant beaucoup servi. Les constructeurs considèrent généralement que qu'un 1 litre d'huile aux milles kilomètres est acceptable. L'huile arrive à passage entre les pistons et les cylindres (malgré les segments), ou encore par les uploads/Geographie/ cambio-olio-motore-mercedes-sprinter-316 1 .pdf