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18CAEAME1 Page : 1/26 CERTIFICAT D’APTIDUDE À L’ENSEIGNEMENT AÉRONAUTIQUE SESSI

18CAEAME1 Page : 1/26 CERTIFICAT D’APTIDUDE À L’ENSEIGNEMENT AÉRONAUTIQUE SESSION 2018 ÉPREUVE OBLIGATOIRE Durée de l’épreuve : 3 heures L’usage de tous documents personnels, des calculatrices électroniques et du dictionnaire est interdit. Documents remis en début d'épreuve :  Dossier sujet : Partie 1 : Météorologie et aérologie page 2 à page 6 Partie 2 : Aérodynamique, aérostatique et principes du vol page 7 à page 10 Partie 3 : Etude des aéronefs et des engins spatiaux page 11 à page 15 Partie 4 : Navigation, règlementation, sécurité des vols page 16 à page 21 Partie 5 : Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial page 22 à page 25  Dossier réponse page 26 ATTENTION Ce sujet comporte cinq parties, chacune constituée d’un questionnaire à choix multiples (QCM) de vingt-cinq questions, soient cent vingt-cinq questions pour la totalité du sujet. Dès que le sujet vous est remis, assurez-vous qu’il est complet. Vous devez : - composer sur la feuille de réponses fournie à cet effet dans le sujet (une feuille de réponses pour la totalité du sujet) ; - renseigner le bandeau d’anonymat de la partie supérieure de la feuille de réponses ; - rendre l’intégralité du sujet (questionnaires et feuille de réponses) en fin d’épreuve, même si aucune réponse n’a été apportée sur une ou plusieurs d’entre elles. Consignes pour renseigner les grilles de QCM de la feuille de réponses : - avec un stylo bille ou feutre, griser la case qui correspond à la réponse que vous considérez juste ; - en cas d’erreur, avec du blanc, effacer entièrement la case, y compris le contour. Si deux cases d’une même question sont marquées, totalement ou partiellement, la note de 0 sera automatiquement attribuée à cette question. CAEA 2018 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 18CAEAME1 Page : 2/26 Questionnaire à choix multiple 1.1 L’atmosphère est composée majoritairement : a) de dioxyde de carbone (CO2). b) de dioxygène (O2). c) de diazote (N2). d) d’argon (Ar). 1.2 La couche de l’atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la : a) stratosphère. b) troposphère. c) mésosphère. d) thermosphère. 1.3 A la latitude de Paris, l’altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont : a) 7 km d’altitude et -45°C. b) 11 km d’altitude et -56°C. c) 17 km d’altitude et -45°C. d) 11 km d’altitude et -80°C. 1.4 Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est : a) la girouette. b) la manche à air. c) l’anémomètre. d) le ballon sonde. 1.6 Le phénomène de transformation de l’eau de l’état liquide à l’état gazeux est la : a) sublimation. b) condensation. c) vaporisation. d) fusion. 1.5 L’unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l’aéronautique (dossiers de vol) est : a) le nœud. b) le kilomètre par heure. c) le mètre par seconde. d) le pied par minute. CAEA 2018 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 18CAEAME1 Page : 3/26 1.7 La Terre reçoit l’énergie solaire émise par : a) rayonnement. b) conduction. c) convection. d) advection. 1.8 Le phénomène de convection est le plus intense : a) l’hiver, pendant l’après-midi. b) l’hiver, pendant la nuit et tôt le matin. c) l’été, pendant l’après-midi. d) l’été, pendant la nuit et tôt le matin. 1.10 Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare : a) 1. b) 2. c) 3. d) 4. 1.11 Le mouvement relatif de deux masses d’air autour d’un front froid est : a) l’air froid contourne l’air chaud par les côtés. b) l’air chaud repousse et soulève l’air froid. c) l’air froid repousse et soulève l’air chaud. d) l’air chaud repousse l’air froid et passe par-dessus. 1.9 Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s’appelle : a) une dorsale. b) une dépression. c) un thalweg. d) un anticyclone. CAEA 2018 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 18CAEAME1 Page : 4/26 1.12 Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous : a) des nuages que l’on trouve dans l’étage supérieur de l’atmosphère. b) constitués exclusivement de glace. c) des nuages cumuliformes. d) des nuages stables. 1.13 Sur le schéma ci-contre représentant une perturbation l’occlusion est repérée par le chiffre : a) 1. b) 2. c) 3. d) 4. 1.14 Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard : a) d’advection. b) de rayonnement. c) d’évaporation. d) de convection. 1.15 L’ordre de grandeur de l’extension verticale des cumulonimbus est : a) 100 mètres. b) 1000 mètres. c) 10 000 mètres. d) 100 kilomètres. CAEA 2018 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 18CAEAME1 Page : 5/26 1.16 La circulation du vent autour des centres de pression s’opère de souffle des : a) hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares). b) basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares). c) basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l’hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares). d) hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l’hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares). 1.17 La Tramontane est : a) un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central. b) l’assèchement de la masse d’air sous le vent d’un massif montagneux. c) un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône. d) une onde générée par la déviation d’un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse. 1.18 La brise de mer : a) s’établit parallèlement aux côtes. b) s’établit en milieu de matinée et cesse en fin d’après-midi. c) a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt. d) pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres. 1.19 Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est : a) l’altocumulus lenticularis (lenticulaires). b) le stratus. c) le cirrus. d) l’altostratus. 1.20 Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est : a) l’onde. b) la turbulence. c) les précipitations. d) le brouillard. 1.21 Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue : a) sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur. b) à pression constante. c) à température constante. d) à volume constant. CAEA 2018 Partie n° 1 : MÉTÉOROLOGIE ET AÉROLOGIE 18CAEAME1 Page : 6/26 1.22 La surfusion est l’existence : a) de cristaux de glace à des températures très négatives. b) d’eau à l’état liquide à des températures négatives. c) d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C. d) d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée. 1.23 On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type : a) tropical. b) polaire. c) arctique. d) équatorial. 1.24 La pression atmosphérique à l’approche du front chaud : a) diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche. b) augmente légèrement, puis diminue franchement. c) diminue d’abord lentement, puis augmente franchement. d) augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche. 1.25 La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est : a) ISA -5. b) ISA +10. c) ISA. d) ISA +15. CAEA 2018 Partie n°2 : AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL 18CAEAME1 Page : 7/26 2.1 La vitesse de l’écoulement autour d’une aile : a) augmente sur l’extrados et diminue sur l’intrados. b) diminue sur l’extrados et diminue sur l’intrados. c) diminue sur l’extrados et augmente sur l’intrados. d) augmente sur l’extrados et augmente sur l’intrados. 2.2 Au sein d’un écoulement fluide autour d’une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique : a) augmente. b) diminue. c) est constante quelle que soit la variation de vitesse. d) n’augmente que si la température augmente. 2.3 L’origine de la sustentation résulte de l’apparition : a) d’une surpression à l’extrados et d’une dépression à l’intrados. b) d’une surpression à l’intrados et d’une dépression à l’extrados. c) d’une dépression à l’extrados et à l’intrados. d) d’une surpression à l’extrados et à l’intrados. 2.4 La portance est : a) la force générée par le moteur. b) toujours égale et de direction opposée au poids de l’avion. c) la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif. uploads/Geographie/ epreuve-brevet-aeronautique.pdf