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UNIVERSITE KASDI MERBAH OUARGLA Faculté des Sciences Appliquées Département de

UNIVERSITE KASDI MERBAH OUARGLA Faculté des Sciences Appliquées Département de Génie Mécanique Mémoire MASTER II ACADEMIQUE Domaine : Sciences Appliquées Filière : Génie Mécanique Spécialité : Maintenance industriel Présenté par BOUREGAA Azzeddine ROUAS Ahmed Thème MAINTENANCE MOTEUR DIESEL Soutenu publiquement Le : 06/2019 Devant le jury : Mr. GUERFI Hafid MAA Président UKM Ouargla Mr. KARK Rabia MAA Examination UKM Ouargla Mr. BOUAKBA Mustafa MCA Encadreur UKM Ouargla Année Universitaire : 2018 / 2019 Remerciements Nous adressons nos remerciements à tous ceux qui ont contribué à nous et/ou a fourni une assistance pour nous à la fin de la présente note. A partir de Mr. BOUAKBA Mostafa, qui était la meilleure preuve et notre rapide, et à tous les collègues et amis qui nous ont soutenus à travers ce travail, ainsi que les parents chers, qui étaient la cause de ce succès et le niveau auquel nous sommes aujourd'hui, je demande à Allah de nous aider à réaliser toutes les aspirations, et ne pas oublier le président et les membres du Comité d'évaluation, qui a accepté d'examiner ce travail et nous sommes confiants que leurs commentaires et conseils seront de grande valeur. Enfin, nous tenons à remercier tous les enseignants et le personnel administratif à la Faculté de sciences appliquées et tous ceux qui nous ont aidés de près ou de loin à la réalisation de cette voie scientifique Nous demandons à Allah Tout-Puissant paiement et de conciliation. َتقذو بأحر الشكر لجمٌع من ساهم معنا أو قدم لنا المساعدة ًف إتمام هذه المذكرة. بداٌة باألستاذ بىػقبت مصطفى و الذي كان خٌر دلٌل و موجه لنا , و إلى كل الزمالء و األصدقاء الذٌن ساندونا خالل هذا العمل باإلضافة إلى الوالدٌن الكرٌمٌن اللذان كانا سببا ًف هذا النجاح والمستوى الذي نحن فٌه الٌوم , راجٌن من هللا أن ٌساعدنا على تحقٌق جمٌع أمانٌهم .و ال ننسى السٌد رئٌس و أعضاء لجنة التقٌٌم الذٌن وافقوا على النظر ًف هذا العمل ونحن على ثقة بأن مالحظاتهم والتوجٌه ستكون ذات قٌمة عالٌة.وأخٌرا نود أن نشكر جمٌع المعلمٌن والموظفٌن اإلدارٌٌن ًف كلٌة الهندسة المٌكانٌكٌة. Sommaire Introduction générale……………………………………………………………………...…...1 Chapitre I : Les moteurs diesel I –Introduction ………………………………………………………………………………....3 I -2- Rappel historique du moteur Diesel ………………………………………………….…..4 I-3- Les type de moteur Diesel…………………………………………………………………4 I-3-1- Moteurs à injection indirecte ..........................................................................................4 I -3-2- Les Moteurs à injection directe …..................................................................................6 I -3-3- Moteurs à rampe commune et Injecteur pompe…….………………………………......7 I -4- Comment ça marche le moteur Diesel …………………………………………………...9 I -4-1- Le Principe……………………………………………………………………………..9 I -4-2- Les temps de la combustion………………………………………………………...…10 I -4-3- Le démarrage d'un moteur Diesel……………………………………………………..11 I -4-4- Le cycle du Diesel …………………………………………………………………....11 I-5- Configurations Des Moteurs …………………….............................................................12 I-5-1 Moteur en ligne ………………….…………………………………………………......14 I-5-2- Moteur en V …………………………………………………………………………...14 I -5-3- Moteur Boxer ou en « I »………………… …………………………………...….…..15 I-5-4- Moteur en W …………………………………………………………………………..16 I-5-6- Moteur en U ………………………………………………………..…………………16 I-6- Différence entre moteur diesel essence ………………………………………………....17 I -6-1- Avantages du moteur diesel………………………………………..……..…………...18 I -6-2 Inconvénients du moteur diesel……………………………..………………………….18 I-7- Conclusion ………………………………………………………………………………18 Chapitre II : Généralités sur la maintenance II-1-Introduction… ……………………………………………………….…………..………20 II-2 Place et définition de la maintenance industrielle ………………...................................20 II-2-1 Définition de la maintenance industrielle ………………………................................20 II-2-2-Types de maintenance .……………………………………………………..…………21 II-3- La maintenance préventive ………………………………………………………….....22 II-3-1- Définition………………………………………………………...…………………...22 II-3-2- Les objectifs de la maintenance préventive ……………………………...……..…...22 II-3-3- Les opérations de la maintenance préventive ………………………………………..22 II-4- La maintenance préventive systématique ……………………...……………...……….23 II-4-1- Définition ………………………………………………………………………….....23 I-5- La maintenance préventive conditionnelle ………………………………………….....24 II-5-1- Avantage …………………………………................................................................24 II-6- La maintenance corrective ………………………………………....………………….25 II-6-1 Définition …………………………………………………………………...………...25 II-6-2- Les opérations de la maintenance corrective ……….……………..………. ……….25 II-6-2-1- Le dépannage …………………………………………………………...…………25 II-6-2-2- La réparation ………………………………………………………………………26 II-7- Autre type de la maintenance …………………..……………………………………....26 II-7-1- La maintenance d’amélioration ……………………………………………...………26 II-7-2- La rénovation ………………………………………………………………………..26 II-7-3- La reconstruction ………………………………………………………………….…27 II-7-4- La modernisation …………………………………………………………………….27 II-8- Les niveaux de la maintenance …………………………………………………………27 II-9- Conclusion …………………………………………………………………………...…30 Chapitre III : Les pannes mécanique III-1- Introduction ……………………………………………………………………………32 III -2 - Organes mécaniques……………………………………………….………………….32 III -2-1- Organes mobiles ………………………………………………………………...….32 III -2-1-1- Arbre à cames …………………………………………………………………....32 III -2-1-2- Soupape …………………………………………………………………………...36 A)Pannes ou problèmes ……………………………………………………………………...36 B)Entretien et réparation des soupapes du moteur…..…..………….………………………...37 III -2-1-3- Piston ……………………………………………………………………………..37 A) Dommages de la tête de piston ………………………………………………………...…38 B) Dommages au niveau des segments de piston ……………………………………………39 C) Causes de dommages des segments de piston…………………………………………….40 D) Les Pannes résultants des segments de piston endommagées …………............................40 III -2-1-4- Bielle ……………………………………………………………………………...40 A) Que signifie « couler une bielle » et quelles en sont les causes ? ………………………...41 B) Précautions à prendre pour éviter de couler une bielle…………..………………………..42 C) Réparation d'une bielle coulée ……………………………………………………………42 III -2-1-5 Vilebrequin ………………………………………………………………………..42 A) Les cassures du vilebrequin ont bien plus souvent les causes suivantes ..…………….....44 B) Les erreurs de montage sont les causes de dommages les plus fréquentes des vilebrequins et des paliers de même que de l’usure ………………………………………………………..44 C) Conseils et astuces pour une longue durée de vie de votre vilebrequin …………………..45 III -2-1-6- Volant-moteur ……………………………………………………………...……..45 A) Quelles sont les causes des pannes de volant moteur ?.......................................................46 B) Symptômes d’un volant moteur défectueux………………………………..……………...46 III -2-1-7- Coussinets …………………………………………………………………..…….47 III -2-2-Organes fixes…………………………………………………………………………47 III -2-2-1- Resurfaçage des plans de culasse…………………………………………………48 Pannes résultants de du joint de culasse ……………………………………………………...48 III -2-2-2- Cylindre et bloc cylindre ……………………………………………………...….48 A) Bloc usiné non chemisé …………………………………………………………………..49 B) Bloc avec une chemise sèche……………………………………………….……………..49 C) Bloc chemise humide ………………………………………………...…………………...49 Dommages au niveau de la chemise ………………………………………………….…….50 III -2-2-3- Carter d’huile ……………………………………………………………..………50 A) Fonctionnement d'un carter d'huile………………………………………………………..50 B) Quand changez un carter d'huile ………………………………………………………….51 C) Symptômes et pannes d'un carter d'huile……………………………………………….…51 III-3- Conclusion……………………………………………………………...........................51 Chapitre IV: Partie expérimentale IV-1- Introduction…………..…………………...........………………………………............53 IV-2- Analyse fonctionnelle ………………………………………………………………….53 IV-2-1- La Bête à cornes………………………………………………………..……………53 IV-2-2- La pieuvre …………………… …………………………………………………….54 IV-2-3- S.A.D.T…………………………………………………………………………....…54 IV-3- L'application Pratique des méthodes d'analyse…………………..……………………55 Exploitation de l’historique ………………………………………………….….……………56 IV-4- Méthodes d’analyse prévisionnelle « ABC (Pareto)»…………………………………56 IV-4-1 La courbe d’analyse ABC…………………………………………………………….57 IV-4-2-Plon maintenance …………………………………………………………………..57 IV-5- Conclusion …………………………………………………………………..………..58 Conclusion générale……………….……………………………………………….………....59 Liste Des Figures Figure I-1: Schéma d'un moteur Diesel à injection direct……………………...........................3 Figure I-2 : Les structures des préchambres de combustion……………………………….......5 Figure I -3 : L’injection directe...................................................................................................6 Figure I-4 : Injecteur piezo de Siemens………………………………………………………..8 Figure I-5 :L'admission d'air………………………………………………………….......…..10 Figure I-6 : La compression d'air………………………………….…………………….........10 Figure I-7 : L'explosion………………………………………….…………………………....11 Figure I-8 : L'échappement…………………………………….………………………..........11 Figure I-9 : cycle diesel théorique…………………………………………………………….13 Fig. I-10 : Moteur en ligne …………………………………………………………………...14 Figure I-11 : Moteur en v……………………………………………………………………..15 Figure I-12 : Moteur boxer…………………………………………………………………....15 Figure I-13 : Moteur en w………………………………………………………………….....16 Figure I-14 : Moteur radiaux/ en étoile……………………………………………………….16 Figure I-15 : Moteur en U………………………………………………………………….....17 Figure II-1 : différents types de maintenance………………………………………………...22 Figure III -1 : Arbre à came…………………………………………………………………..33 Figure III -2 : Tige de culbuteur…………………………………………………………...….34 Figure III-3 : Culbuteur…………………………………………………………………….....34 Figure III-4 : Arbre à cames en tête…………………………………………………………..35 Figure III-5 : double arbre cames en tête……………………………………………………..36 Figure III-6 : Soupape………………………………………………………………………...37 Figure III-7 : Panne de soupape……………………………….……………………………..38 Figure III-8 : Piston ………………………….. ……………………………………………...38 Figure III-9 : Dommages de la tête de piston………………………………………………....40 Figure III-10 : Traces de chocs ……………………………………………………………....40 Figure III-11 : Fusions de piston…………………………………………………………….40 Figure III -12 : la segmentation de piston ……………………………………………….…...40 Figure III-13 : Bielle…………………………………………………………..……………...41 Figure III-14 : Bielle monobloc………………………………………………………………42 Figure III-15 : Bielle assemblée ……………………………………………………….……..42 Figure III-16 : Bielle fendue…………………………………………………………….…....42 Figure III-17: Une bielle fissure………………………………………………………………43 Figure III-18 : Vilebrequin……………………………………………………………………44 Figure II-19 : La cassure du vilebrequin…………………………………..………………….45 Figure III-20 : volant-moteur…………………………………………………………………47 Figure III-21 : Coussinet……………………………………………………………………...48 Figure III-22 : Culasse resurfacée…………………………………………………………….49 Figure III-23 : Joint Culasse………………………………………………………………..…49 Figure III-24 : Bloc moteur DEUTZ……………………………………………………..…...50 Figure III-25 : Bloc usiné non chemisé……………………………………………………….50 Figure III -26 : Bloc avec une chemise sèche…………………………………………….......50 Figure III -27 : Bloc chemise humide………………………………………………………...50 Figure III-28 : Dommages au niveau de la chemise ………………………………………....51 Figure III -29 : Carter d’huile………………………………………………………………...51 Figure IV-1:La Bète à cornes…………………………………………………………..…….54 Figure IV-2:La pieuvre……………………………………………………………………….55 Figure IV-3: analyse descendante et liens inter-fonctionnelle………………………………..56 Figure IV-4: La courbe d’ABC…………………………………………...…………………..58 Liste Des Tableaux Tableau I-1 : Cycle diesel………………………………………………..………………….14 Tableau IV-1: Fonctions et leurs significations……………………………………………..55 Tableau IV-2 : Dossier historique du moteur (Renault 1.9 D)……………………………....57 Tableau IV-3 : calcul l’analyse ABC (Pareto)………………………………………………58 1 Introduction générale Avec le progrès scientifique et technologique d’aujourd’hui l’automobile est devenue parmi les moyens de transport et de loisir les plus utilisé dans le monde. En Algérie le parc automobile devient de plus en plus grand, le nombre de véhicule est en croissance continue, il est donc devenu indispensable d’appliquer et d’adopter de nouvelles méthodes et techniques pour la maintenance de ce nombre immense de moteur de voiture. On peut dire que le secteur de maintenance est très vital voir même stratégique non seulement dans le domaine de la motorisation mais dans tout les secteurs de l’industrie. C’est pour cela que nous avons proposé cette étude qui concernant l’un des moteur les plus utilisé en Algérie (Renault 1.9 D). Nous avons commencé notre travail par un premier chapitre dans le quel nous avons est consacré à la description du moteur diesel avec toutes ses composantes principales et auxiliaires, son principe de fonctionnement est ses différentes classes. Le second chapitre est consacre détaillé les types et les méthodes de maintenance ainsi que ses opérations. Le chapitre III nous a rappelé différents types de pannes et nous avons suggéré des traitements pour chaque type de pannes, le chapitre IV représentant la partie spéciale que nous avons mentionnée. Les différents types de pannes du moteur faisant l’objet de l’étude (Renault 1.9D). Chapitre I Les moteurs diesel Chapitre I les moteurs diesel 3 I -1- Introduction : Un moteur uploads/Geographie/ maintenance-moteur-diesel.pdf