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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUP

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE M’HAMED BOUGARA -BOUMERDES FACULTE DES SCIENCES DE L’INGENIEUR Département de Génie des procédés industriels Soutenu publiquement le 22/06/2017 Membres du jury Nom &Prénom Grade Qualité Président Rapporteur Examinateur Examinateur MEMOIRE DE FIN D’ETUDES En vue de l’obtention du Diplôme de Master Domaine : Sciences et technologies Filière : Génie industriel Spécialité : Management de Qualité THÈME Etude de dangers du centre aviation A23 Aéroport International Houari Boumediene Promotion 2016/2017 Etudié et réalisé par : - Yacine BENMENNI - Lamine AIT ALI Encadré par : - Mr Zoubir ZAOUANI Remerciements Nous remercions, en premier lieu, notre Dieu qui a bien voulu nous donner la force pour effectuer le présent travail. Nous tenons aussi à exprimer nos sincères remerciements à notre encadrant Monsieur Zoubir Zaouani pour avoir accepté de diriger notre travail ; sa clairvoyance et ses compétences nous ont été d'une aide inestimable. Nous adressons particulièrement nos meilleurs gratitudes et respects à Monsieur Mr. Bendrihem, directeur HSEQ de la Branche Aviation pour son accueil, son assistance et son sens de former et d’informer. Nous remercions aussi Mme Merzoug et Mlle Imene Zegai pour leur assistance, aide et leur accueil. Comme nous tenons enfin à remercier tous nos enseignants durant notre formation théorique au niveau de la faculté des sciences de l’ingénieur. Dédicace Je remercie le bon DIEU le tout puissant qui m’a permis d’arriver à ce but, je dédie en toute modestie ce travail A ma raison d'existence, ma mère, pour tous ses sacrifices, son amour, sa tendresse, son soutien et sa prières tout au long de mes études Merci infiniment et que dieu te garde A ma chère sœur Renda et son mari Anis et leur encouragement permanent, et leur soutien moral A mon chère frère Lyes A tous les membres de ma famille pour leur soutien tout au long de mon parcours universitaire A mes chers amis A mon binôme Lamine avec qui j’ai partagé les difficultés et les joies durant ces dernières années. A tous mes collègues de la promotion MMQ 2016/2017 A toute personne que j’aime et qui m’aime Que ce travail soit l’accomplissement de vos vœux tant allégués, et le fruit de votre soutien infaillible, Merci d’être toujours là pour moi. Yacine Dédicace Je remercie le bon DIEU le tout puissant qui m’a permis d’arriver à ce but, je dédie en toute modestie ce travail A ma raison d'existence, ma mère et mon père, pour tous leurs sacrifices, leur amour, leur tendresse, leur soutien tout au long de mes études Merci infiniment et que dieu vous garde A mes chers frères Mohamed, Nabil, a ma chère sœur Amina et son mari Ilyes A mes belles sœurs Samia et Nora Merci pour votre encouragement permanent, et votre soutien moral A mon chers neveux Anis, Abderaouf, Aymen, et mes nièces Lyna, Anfèl et Hiba A tous les membres de ma famille pour leur soutien tout au long de mon parcours universitaire A mes chers amis A mon binôme Yacine avec qui j’ai partagé les difficultés et les joies durant ces dernières années. A tous mes collègues de la promotion MMQ 2016/2017 A toute personne que j’aime et qui m’aime Que ce travail soit l’accomplissement de vos vœux tant allégués, et le fruit de votre soutien infaillible, Merci d’être toujours là pour moi. LAMINE Résumé : Les accidents majeurs semblent se multiplier et se montrer de plus en plus aberrantes Citons à titre d’exemple (Flixborough, 1974 ; AZF de Toulouse 2001 ; l’explosion de Skikda, 2004 ; incendie du bac 106 Skikda…). Comme à chaque fois, il suffit d’une catastrophe ou d’un accident pour changer et mettre en place de nouveaux modes de gestion et de nouvelles lois. Mais, faut-il toujours attendre qu’un accident survienne pour faire évoluer leschoses ? Dans ce contexte l’anticipation des accidents s’impose et plus particulièrement pour le cas des accidents majeurs. A cet effet, nous proposons l’utilisation de la méthodeAPR comme outil de prévention des risques et d’anticipation aux accidents. Lechoix de la méthode se justifie par le fait qu’elle s’intéresse à la fois, à l’identificationdes causes et des conséquences, ainsi qu’à la proposition et à l’allocation des moyensde prévention et de protection à déployer afin de mieux réagir en cas de survenanced’un accident. Afin d’illustrer nos propos, nous avons choisi le Centre Aviation A23 dar el Beida qui est un Secteur d'activité dans le stockage et la distribution des hydrocarbures comme exempled’application. Mots clés : risques, prévention, protection, dangers, APR ﺔ ﻼﺻ ﺧ: وﯾﺒﺪو أن وﻗﻮع ﺣﻮادث ﻛﺒﯿﺮة ﻓﻲ ﺗﻜﺎﺛﺮ وﺗﻜﻮ ن ﻏﯿﺮ ﻣﻌﻘﻮل ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻣﺘﺰاﯾﺪ ﺒﯿﻼﻟﻤﺜﺎل ﺬ ﻋﻠﺴ وﻧﺄﺧFlixborough ﺎم ﻋ1974 ، AZF Toulouse ﺎم ﻋ2001 ،ﻜﯿﻜﺪة ﺎر ﺳ ، اﻧﻔﺠ 2004؛ اﺷﺘﻌﺎﻻ ﻟﺨﺰا ن106ﻓﯿ ﺴﻜﯿﻜﺪة .(... ﻛﻤﺎ ھﻮ اﻟﺤﺎل داﺋﻤﺎ، ﻟﻤﺠﺮد وﻗﻮع ﻛﺎرﺛﺔ أو ﺣﺎدث ﯾﺘﻤ ﺘﻐﯿﯿﺮ وﺗﻨﻔﯿﺬ أﺳﺎﻟﯿﺐ وﻗﻮاﻧﯿﻦ إدارﯾﺔ ﺟﺪﯾﺪة. وﻟﻜﻦ ﯾﺠﺐ ﻋﻠﯿﻨﺎ داﺋﻤﺎ اﻧﺘﻈﺎ ر د ث ﻹﺣﺪا ث وﻗﻮع ﺣﺎ ﻓﺮق؟ ﻓﻲ ھﺬا اﻟﺴﯿﺎق اﺳﺘﺒﺎق اﻟﺤﻮادث ﺿﺮوري وﺧﺼﻮﺻﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻗﻮع ﺣﻮادث ﻛﺒﯿﺮة. وﻟﮭﺬه اﻟﻐﺎﯾﺔ، ﻧﻘﺘﺮح اﺳﺘﺨﺪام أﺳﻠﻮبAPRﻛﺄداة اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺨﺎطﺮ وﺗﻮﻗﻊ اﻟﺤﻮادث ﺣﯿﺚ ﯾﺒﺮر اﺧﺘﯿﺎر ھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﻣﻦ ﺣﻘﯿﻘﺔ اھﺘﻤﺎﻣﮭﺎ وﺗﻌﺮﻓﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻷﺳﺒﺎب واﻟﻌﻮاﻗﺐ، واﻗﺘﺮاح وﺗﺨﺼﯿﺺ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ واﻟﺤﻤﺎﯾﺔ وذﻟﻚ د ث أﻓﻀﻞ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻗﻮع ﺣﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺑﺔ ﻟﻼﺳﺘﺠﺎ. ﻟﺘﻮﺿﯿﺢ ھﺬا، اﺧﺘﺮﻧﺎ ﻣﺮﻛﺰاﻟﻄﯿﺮانA23ر ا ﺪ ﻟ ا اﻟﺒﯿﻀﺎء ﻟﺘﺨﺰﯾﻦ وﺗﻮزﯾﻊ اﻟﻤﻮاد اﻟﮭﯿﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﯿﺔ ﺜﺎ ل ﻛﻤ ﺗﻄﺒﯿﻘﻲ. اﻟﻜﻠﻤﺎت اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ: ،اﻟﻤﺨﺎطﺮ واﻟﻮﻗﺎﯾﺔ واﻟﺤﻤﺎﯾﺔ واﻟﺨﻄﺮAPR Summary: Major accidents seem to multiply and to show more aberrant for example (Flixborough, 1974; AZF Toulouse 2001; the explosion of Skikda, 2004; IBC 106 Skikda... fire). Every time the occurrence of such hazardous accidents oblige us to look again in our laws and methods of management in order to improve it. But does it always take an accident occurrence to change things? In this context the anticipation of accidents is necessary and especially for the case of major accidents. For this purpose, we suggest the use of the APR Method as prevention of risk and anticipation to accidents. the choice of this method is based the fact that it is interested in both the identification of causes and consequences of the accident , as well as to the proposal and deployment of prevention and protection tools in order to better respond in case of accident occurrence to minimize the hazard. In order to illustrate our points, we have chosen to apply our study on the Aviation Center A23 dar el Beida , which is a field in the industry of storage and distribution of hydrocarbons. Key words : risk, prevention, protection, dangers, APR TABLE DE MATIERE CHAPITRE I : INTRODUCTION  Présentation de l’entreprise Naftal ……………………………………………………………….1  I.1 définition de l’étude de dangers……………………………………………………………….5  I.2 Objet de l’étude de dangers …………………………………………………………………...5  I.3 Champ et limites de l'étude de dangers ………………………………………………............5  I.4 Cadre juridiques (Argumentation de travail) …………………………………………............6  I.5 Contenu de l'étude de dangers …………………………………………………………...........8  I.6 Classement des installations selon la rubrique de la nomenclature……………………...........8 CHAPITRE II : DESCRIPTION DU VOISINAGE ET DE L’ENVIRONNEMENT NATUREL DU CENTRE A23  II.1 Délimitation du centre A23 …………………………………………………………………..9  II.2 Les coordonnées géographiques du centre A23………………………………………………9  II.3 Données Physiques du centre A23 II.3.1 Climatologie ………………………………………………………………............9 II.3.2 Vent ……………………………………………………………………………….10 II.3.3 Température et précipitation moyenne …………………………………………...10 II.3.4 Hydrologie…………………………………………………………………..........11 II.3.5 Géologie…………………………………………………………………………...11 II.3.6 Sismicité…………………………………………………………………………...11 II.3.7 Les inondations……………………………………………………………………12  II.4 Les données socioéconomiques …………………………………………………………….12 CHAPITRE III : DESCRIPTION DES DIFFERENTES INSTALLATIONS DU CENTRE A23  III.1 Présentation du centre A 23 ……………………………………………………………….13  III.2 Fiche technique du centre A23 ……………………………………………………………15  III.3 Produits stockés III.3.1 JET A-1 ………………………………………………………………………….15 III.3.2 AVGAS 100LL (Low lead)………………………………………………………16  III.4 Description Des Infrastructures Installées III.4.1 Description des différentes structures du centre - III.4.1.1 Aire de stockage de carburant………………………………………….16 - III.4.1.1.a) Bacs stockage……………………………………………………….16 TABLE DE MATIERE - III.4.1.1.b) Cuves de stockage …………………………………………………..20 III.4.2 Poste de chargement……………………………………………………………..21 III.4.3 Gare racleur ……………………………………………………………………...21 III.4.4 Canalisations de transport produit………………………………………………..22 III.4.5 Station de pompage produit (déchargement par camion citerne) ………………..22 III.4.6 Réseaux d’eaux polluées et station de relevage …………………………………22 III.4.7 Installations Electriques ………………………………………………………….24 III.4.8 Infrastructures ……………………………………………………………………24 III.4.9 Banc d’essai de régulation et essais métrologiques ……………………………..24 III.4.10 Pompes ………………………………………………………………………….25 III 4.11 Matériels roulants ……………………………………………………………...26 CHAPITRE IV : IDENTIFICATION ET CARACTERISATION DES POTENTIELS DE DANGER DU CENTRE A23  IV.1 Accidents sélectionnés …………………………………………………………………….27  IV.2 Le retour d’expérience (REX)……………………………………………………………..27  IV.3 Conclusion sur l’étude accidentologique ………………………………………………….29  IV.5 Analyse des risques internes du centre A23……………………………………………….29 IV.5.1 Analyse des dangers liée aux produits - IV.5.1.1 Analyse de danger liée au Jet A1………………………………………29 - IV.5.1.2 Analyse de danger liée à l'AVGAS…………………………………….30 IV.5.2 Récapitulatif des dangers liés aux produits stockés……………………………...30  IV.6 Dangers lies aux équipements ……………………………………………………………..32  IV.7 Identification des potentiels de dangers d’origines externes……………………………….33 CHAPITRE V : EVALUATION DES RISQUES ET DESCRIPTION DES MOYENS DE PREVENTION ET D’INTERVENTION  V.1 Principe de la démarche APR……………………………………………………………….35  V.2 Matrice de criticité …………………………………………………………………………36  V.3 Découpage fonctionnel de centre A23 ……………………………………………………...36  V.4 Tableau d’analyse préliminaire des risques ………………………………………………...37 TABLE DE MATIERE  V.6 Synthèse de l’analyse des risques…………………………………………………………...45  V.7 Scénarios retenus : V.7.1 Feu d’épandage……………………………………………………………………45 V.7.2 Inflammation de l'atmosphère d'un bac……………………………………….......46 V.7.3 Feu uploads/Geographie/ memoire-2017 1 .pdf